Quelques navires photographiés à Brest
Françoise Massard / Photos Gilbert Auffret
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alianca Energia - Andrew II - Aries - AS Pegasus - AS Vega - AS Aries - Atlantic Winter - Baltic Winter - BBC Spring - BBC Summer - BBC Winter - Beluga Mumbai - Beluga Participation - Beluga Permission - Beluga Persuasion - Beluga Project - Beluga Singapore - Captain Tsarev - Cap Vincent - Christos XXIV - CMA CGM Cortes - Fairplay IX - Hanna - HHL Bilbao - HHL Lisbon - HHL Venice - Klara - Kota Perdana - Le Moros - Lisa - Maersk Itajai - MSC Lana - MSC Nora - MSC Tia - MSC Uma - Neptun - Nordic Svalbard - Norfolk - Pacific Winter - Beluga Prediction - Ocean Giant - Ocean Gladiator - Ocean Globe - Prima Dora - Rickmers Chennai - Rickmers Dubai - Safmarine Memling - Singapore - SLNC Magothy - Tasmanic Winter - Taurus - Taurus 1 - Thorco Waneta - Thorco Willow - Thorco Winter - Treasury Three - Tuvaq - UHL Partner - UHL Passion - Uikku - Varzuga - Zea Gulf -
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Quelques navires vus à Brest durant la première quinzaine de septembre 2021

Le porte-conteneurs MSC UMA avait accosté à Brest le 15.09.2021 à 22h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Après avoir déchargé (au poste QR 2/3) 2 500 t de marchandises conteneurisées, il appareille le 16.09 à 14h00, à destination de Bilbao (port de Biscaye, au Nord de l'Espagne, à mi-chemin entre Santander à l'Ouest et Saint-Sébastien à l'Est).

MSC UMA
MSC UMA
MSC UMA

MSC UMA (Madeira) - IMO 9163192 - Indicatif d'appel CQIV8 - MMSI 255806082 - Porte-conteneurs - 194,06x28,20x16,80 m - TE 11,50 m - JB 23 722 - JN 9 843 - PL 29 233 t - P 17 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Cegielski 6L70MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 2 x 1 184 kW / 1 x 884 kW - Cap. 1 835 evp (dont 325 reefers) / 11 rangées de conteneurs - Grues 3 x 45 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class II) - Constr. 12.1998 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse & Limassol, Chypre) - Pav. PRT  - Ex NEPTUN (01.2012-02.2014) - Ex CMA CGM CORTES (10.2006-01.2012) - Ex CAP VINCENT (04.2002-10.2006) - Ex NEPTUN (06.2000-04.2002) - Ex KOTA PERDANA (04.1999-06.2000) - Ex NEPTUN (12.1998-04.1999). Sisterships : MSC LANA (IMO 9193719 / 08.1999 / Ex SAFMARINE MEMLING ) - MSC NORA (IMO 9163207 / 02.1999) - MSC TIA (IMO 9193680 / 05.1999). Les anciens sisterships AS VEGA (IMO 9225433 / 02.2001 / Démoli en 06.2020) - AS ARIES (IMO 9225421 / 01.2001 / Ex ARIES 10.2008-03.2015 / Ex MAERSK ITAJAI 01.2001-10.2008 / Démoli en 07.2019) - AS PEGASUS (IMO 9134581 / 11.1998 / Démoli en 08.2016 sous le nom ANDREW II) - TAURUS (IMO 9134593 / 12.1998 / Démoli en 08.2016 comme TAURUS 1) précédemment cités sur ce site ont tous été ferraillés depuis. D'autres photos ici du MSC UMA.


Après une saison 2020 sans aucune escale de paquebots (au lieu des 27 escales prévues) en raison de la pandémie de Covid-19, Brest reçoit son premier paquebot pour cette année, l'ARTANIA, qui arrive le 12.09.2021 à 08h00, en provenance de Saint-Malo. Il accostera aux environs de 09h00 au quai de réparations numéro un (QR1). La dernière fois que nous avions présenté à Brest ce paquebot de l'armement allemand Phoenix Reisen, c'était le 27.09.2019 ! Il appareillera le soir même, vers 20h00, à destination de El Ferrol (port espagnol situé juste au N-E de La Corogne). Trois autres paquebots sont normalement attendus à Brest dans les deux mois à venir (ADVENTURE OF THE SEAS le 29.09 - SPIRIT OF ADVENTURE le 12.10 - ROTTERDAM le 24.10).
ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA

L'ARTANIA peut accueillir jusqu'à 1 200 passagers (répartis sur 602 cabines), mais eu égard aux conditions sanitaires actuelles, il n'a embarqué pour cette croisière de 13 jours que 870 passagers, majoritairement allemands. Parti de Bremerhaven le 09.09.2021, il y reviendra le 22.09, après des escales à Brest - El Ferrol - Bilbao - Bordeaux - Le Havre - Zeebruges - Rotterdam.

ARTANIA
ARTANIA
ARTANIA

Le cargo porteur de colis lourds allemand HANNA avait accosté à Brest le 08.09.2021 vers 17h00, en provenance du Vietnam où il avait chargé le remorqueur LE MOROS construit par le chantier Piriou (sur son site d'Hô Chi Minh) pour la Société Coopérative des Lamaneurs des Ports de Brest-Roscoff (SCL) (1). Nous connaissons déjà ce cargo pour l'avoir vu au Havre le 10.07.2015, mais il s'appelait alors BALTIC WINTER, nom qu'il a porté à son neuvage (entre 09.2011 et 04.2013), puis entre 04.2015 et 03.2020. Ce porteur de colis lourds, qui peut également embarquer des conteneurs (1 011 evp, dont 124 reefers), a appareillé pour Hull (port de la côte N-E de la Grande-Bretagne) le 09.09.
(1) Le MOROS "assurera les mouvements portuaires de tous types de navires jusqu'à 115 m" selon Carenco, concessionnaire du port de réparation et construction navales de Concarneau (il a délégué l'activité remorquage à la SCL). Ce remorqueur, qui doit arriver à Concarneau le 29.09, y assurera donc la sécurisation des manœuvres d'accostage à quai, l'entrée en forme et toutes opérations de poussage ou de remorquage en haute mer.
HANNA
HANNA
HANNA
HANNA (Madeira) - IMO 9467134 - Indicatif d'appel CQCT - MMSI 255805770 - Cargo porteur de colis lourds / PC - 166,15x22,90x13,90 m - TE 9,80 m - JB 15 549 - JN 6 089 - PL 19 404 t - P 9 800 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64CD / hélice à pas variable) - V 16,3 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 1 x 1 500 kW / 3 x 500 kW - Cap. GRN 23 960 m3 (2 cales) / 1 011 evp (dont 124 reefers) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Grues 2 x 400 t / 1 x 120 t - Constr. 09.2011 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr. Harren & Partner (Brême, Allemagne) - Gérant/Opérat. SAL Heavy Lift (Steinkirchen, Allemagne) - Pav. PRT - Ex BALTIC WINTER (04.2015-03.2020) - Ex THORCO WILLOW (01.2015-04.2015) - Ex RICKMERS DUBAI (04.2013-01.2015) - Ex BALTIC WINTER (09.2011-04.2013) - Lancé comme BELUGA PROJECT (11.2010). Sisterships : KLARA (IMO 9467160 / 05.2012 / Ex PACIFIC WINTER 03.2015-04.2020 / Ex THORCO WANETA 09.2014-03.2015 / Ex RICKMERS CHENNAI 04.2013-09.2014 / Ex PACIFIC WINTER 05.2012-04.2013) - LISA (IMO 9467146 / 11.2011 / Ex ATLANTIC WINTER 04.2015-04.2020 / Ex THORCO WINTER 04.2014-04.2015 / Ex BBC WINTER 04.2012-04.2014 / Ex BELUGA PREDICTION 11.2011-04.2012) - OCEAN GIANT (IMO 9437335 / 02.2012) - OCEAN GLADIATOR (IMO 9418987 / 06.2010 / Ex ZEA GULF 04.2019-07.2020 / Ex TREASURY THREE 12.2018-04.2019 / Ex HHL VENICE 08.2011-12.2018 / Ex BELUGA MUMBAI 06.2010-08.2011) - OCEAN GLOBE (IMO 9419008 / 11.2010) -  SLNC MAGOTHY (IMO 9418975 / 12.2009 / Ex NORFOLK 07.2015-12.2019 / Ex HHL LISBON 08.2012-07.2015 / Ex SINGAPORE 04.2012-08.2012 / Ex BELUGA SINGAPORE 01.2010-04.2012 / Ex BELUGA PERSUASION 12.2009-01.2010) - TASMANIC WINTER (IMO 9467158 / 06.2012 / Ex ALIANCA ENERGIA 06.2014-05.2017 / Ex BBC SUMMER 09.2012-06.2014 / Ex TASMANIC WINTER 06.2012-09.2012) - UHL PARTNER (IMO 9418999 / 11.2010 / Ex BBC SPRING 12.2012-02.2020 / Ex HHL BILBAO 03.2012-12.2012 / Ex BELUGA PARTICIPATION 11.2010-03.2012) - UHL PASSION (IMO 9437323 / 09.2010 / Ex NORDIC SVALBARD 05.2018-10.2020 / Ex PRIMA DORA 12.2011-05.2018 / Ex BELUGA PERMISSION 09.2010-12.2011).
LE MOROS (Concarneau) - Indicatif d'appel FMOT - MMSI 228405600 - Remorqueur - 16,50x6,56x2,55 m - TE 2,50 m - Ptot 880 kW (deux moteurs) - Prop. d'étrave - Traction au croc 15 t - Equipage 4 - Coque / Superstructure acier - Constr. 09.2021 (Piriou Vietnam, Hô Chi Minh, Vietnam) - Propr./Gérant/Opérat. Société Coopérative des Lamaneurs des Ports de Brest-Roscoff (Brest, France) - Pav. FRA.

Le vieux pétrolier / brise-glace russe VARZUGA, qui est arrivé à Brest le 11.07.2021, attend toujours d'entrer en cale sèche pour y être déconstruit par Navaleo - Recycleurs Bretons. Ce n'est pas ce chantier de ferraillage qui avait été initialement choisi par son propriétaire russe, la compagnie Murmansk Shipping. En effet, ce navire vieux de 48 ans (il a longtemps ravitaillé en fioul les bases militaires russes de l'océan Arctique) devait être démantelé dans un des chantiers de démolition d'Aliaga (Turquie). Il avait donc quitté Mourmansk le 17.04.2021, en remorque du CHRISTOS XXIV (photo Erwin Willemse) — tug grec en service depuis 1971 — et faisait route vers la Turquie. Toutefois, arrivé au large de Cherbourg, le 03.05 au soir, le convoi s'est trouvé confronté à une mauvaise météo alors qu'il se trouvait dans le dispositif de séparation des trafics / DST des Casquets (contrôlé par le CROSS Jobourg)… et la remorque s'est rompue. Le pétrolier s'est alors retrouvé à la dérive dans l'un des DST les plus fréquentés au monde. Le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS) ABEILLE LIBERTE s'est aussitôt rendu sur site (à la demande de la Préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord) et l'a à son tour pris en remorque afin de le mettre à l'abri en rade de Saint-Vaast-la-Hougue, en attendant une fenêtre météorologique plus favorable. Le CHRISTOS XXIV a pu passer une nouvelle remorque au VARZUGA le 06.05 et l'a conduit (sous escorte du RIAS) au Havre où il est arrivé le 07.05 à 09h00, accostant vers midi au quai Joannes Couvert. Il n'était plus question de poursuivre le voyage jusqu'en Turquie, les Autorités françaises ayant par ailleurs constaté que le CHRISTOS XXIV était sous-dimensionné pour poursuivre le remorquage vers Aliaga.
VARZUGA
VARZUGA
VARZUGA

Après d'âpres discussions entre l'armateur du tanker, celui du tug et la Préfecture maritime, il a été décidé que le pétrolier serait finalement démantelé en France. Le remorqueur grec est donc reparti vers d'autres missions. Comme le chantier havrais Baudelet Environnement est actuellement surchargé (son plan de charge comporte neuf coques de la Marine nationale à déconstruire), l'armement Murmansk Shipping a finalement choisi la société brestoise Navaleo - Recycleurs Bretons (qui est, comme Baudelet Environnement, l'un des quatre sites français agréés sur les 18 installations de recyclage de navires situées dans l'Union conformes aux exigences fixées par le règlement UE no 1257/2013, les deux autres étant le chantier des Recycleurs Bretons situé à Plouigneau et le Grand port maritime de Bordeaux). Le VARZUGA a donc été repris en remorque, mais cette fois-ci par le VB GASCOGNE de la flotte Boluda - Le Havre, et a quitté le GPMH le 08.07 à 15h30 à destination de Brest. Il y a accosté au poste 5EDDA le 11.07 à 06h00. Il va y rester jusqu'au début 2022 où il devrait alors entrer en cale sèche pour y être démoli. Ce devrait être le plus gros navire (jusqu'ici) à être démantelé par Navaleo qui a toutefois déjà déconstruit (en 2016-2017) le vraquier CAPTAIN TSAREV.

VARZUGA
VARZUGA
VARZUGA

VARZUGA (Arkhangelsk) - IMO 7500401 - Indicatif d'appel UGTL - MMSI XXX - Pétrolier / Brise-glace - 164,47x22,22x12,02 m - TE 9,50 m - JB 11 290 - JN 4 937 - PL 16 038 t - Ptot 13 618 kW / remotorisé en 1993 (quatre moteurs Diesel 4T-12cyl (dont deux Wartsila 12V32 de 4 920 kW chacun - un MaK-Caterpillar 12M282AK de 2 163 kW - un Wartsila 12V22 de 1 615 kW) couplés à quatre générateurs (2 x 4 800 kW - 1 x 2 300 kW - 1 x 1 800 kW) qui alimentent un moteur électrique de propulsion (de 11 400 kW) / un azipod) - V 14 nd - Prop. d'étrave (730 kW) - Cap. 17 207 m3 (8 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A Super) - Constr. 10.1977 (Werft Nobiskrug, Rendsburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Murmansk Shipping Co (Murmansk, Russie) - Pav. RUS - Ex UIKKU 10.1977-07.2003). Sistership : TUVAQ (IMO 7421966 / 05.1977).

CHRISTOS XXIV (Panama) - IMO 7041625 - Indicatif d'appel HP3603 - MMSI 370901000 - Remorqueur - 49,47x11,30x6,10 m - TE 5,494 m - JB 859 - JN 257 - PL 677 t - Ptot 2 648 kW (deux moteurs 4T-8cyl MaK-Caterpillar-Atlas 8MU452AK / une hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 230 kW - Traction au croc 55 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Constr. 02.1971 (F. Schichau GmbH, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Spanopoulos Group (Salamina & Perama, Grèce) - Pav. PAN - Ex FAIRPLAY IX (02.1971-01.2011).

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Françoise Massard - 02.10.2021

© Françoise Massard 
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