Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aegean Angel - Aegean Dignity - AF Claudia - AF Michela - African Forest - African River - African Wind - Albayzin - Alliance Fairfax - ASL Mars - Asterion - Astro Perseus - Astro Phoenix - Astro Polaris - Baltic Amber - BBC Alabama - BBC Ontario - Belmeken - Bonny - Borja - California Star - Cape Agnes - Cape Balder - Cape Bari - Cape Bastia - Cape Baxley - Cape Bellavista - Cape Sunrise - Cape Valencia - Carnival Horizon - Carnival Panorama - Carnival Vista - Cartour - Catania - Chipol Xiongan - Ciudad de Cadiz - Ciudad de Palma - Connemara - Corfu' - Costa Firenze - Costa Venezia - Dank Silver - Delaware - Dewi Saraswati - Dong-A Triton - Etretat - Euroleader - Federal Ems - Florencia - Frontier Expedition - Frontier Phoenix - Ganges Spirit - Genco Languedoc - Giant Slotta - Godavari Spirit - Golfo Degli Angeli - Hafnia Andrea - Hellas Calafia - Hellas Ivy - Hellas Margarita - Hellas Marianna - Hellas Tatiana - High Discovery - High Freedom - High Loyalty - High Voyager - Hoa Sen - Hoegh Chiba - Hoegh Kobe - Hui An Hai - Incat Tasmania - Jannes - Kaveri Spirit - Kerry - Kingcup - Kingfisher - Kriti Island - Kriti Sfakia - Kriti Vigor - Ladon - Lion King - Mabrouk - Maersk Tampa - Maersk Tianjin - Maersk Wizard - Maria Grazia On - Maritime Champion - Mississippi Star - MSC Grandiosa - MSC Virtuosa - MSXT Vivienne - Murray Star - Napoles - Narmada Spirit - NCC Bader - New Elias - New Legend - New Pride - Nicholas - Nordic Skier - Nordic Sprinter - Norman Asturias - Normandie Express - Norman Voyager - Ocean Crescent - Optima Seaways - Persenk - Pia - Ridgebury Cindy A - Ridgebury Katherine Z - Ridgebury Pallas - SCF Altai - SCF Caucasus SCF Khibiny - SCF Sayan - SCF Ural - Scottish Viking - Sicilia - Silver Ebalina - Silver Ellie - Silver Euplecta - Silver Hessa - Silver Millie - Silver Venus - Silver Whisper - Stena Egeria - Stena Flavia - Stena Forwarder - Stena Horizon - Stena Lagan - Stena Mersey - Stenaweco Andrea Corrado - Stenaweco Caterina Corrado - STI Battery - STI Black Hawk - STI Duchessa - STI Hackney - STI Milwaukee - STI Opera - STI Osceola - STI Pimlico - STI Pontiac - STI Powai - STI Seneca - STI Venere - STI Yorkville -Tenor - The Lynx - Vinashin Prince - Vukovar - Western Voyager - Whistler - Yasa Ceyhan - YM Amazon - YM Fuji - Zoilo -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Navires vus à Saint-Nazaire
(septembre - octobre 2019)

Photos Christian Plagué


Le car-ferry CONNEMARA bientôt sous pavillon français (11.2019)

Comme nous l'avons vu le 08.05.2018 (à Brest où il avait été détourné, pour se mettre à l'abri, en raison d'une mauvaise météo), le transbordeur CONNEMARA (ci-dessous, photo Gilbert Auffret) était affrété par l'armement français Brittany Ferries / BAI (depuis 04.2018) au groupe suédois Stena Line. Il assurait alors la liaison régulière Roscoff (France) - Cork (République d'Irlande) - Santander (Espagne). Ce 08.05.2018, il avait été fraîchement accueilli à Brest par des marins de la BAI, demandant à la compagnie de repavillonner ce navire au premier registre. En effet, navigant alors sous pavillon chypriote, il n'y avait aucun marin français à bord. Cependant, quand il a pris son nom de CONNEMARA en 04.2018, le président de la BAI, Jean-Marc Roué, avait promis que le roulier rejoindrait le pavillon français d'ici trois ans. Il a non seulement tenu promesse, mais même avec de l'avance, puisque le car-ferry va passer sous pavillon français (premier registre) durant cette première quinzaine de novembre 2019 (la BAI vient de l'annoncer ce 06.11.2019).

  Il semblerait que ce changement de pavillon se fasse suite à la vente du navire par Stena Lines (en 02.2019), le nouveau propriétaire étant un investisseur chinois (Xiang CR3 HK International, basé à Hong Kong). La conséquence immédiate sera l'embauche de 111 marins français (dont 25 officiers). La flotte de la BAI comptera alors onze navires pavillonnés en France. Dès qu'il sera officiellement passé sous pavillon FRA, le CONNEMARA assurera la ligne Cherbourg-Poole, en remplacement du BARFLEUR qui va être momentanément indisponible (arrêt technique programmé dans un chantier espagnol). Une fois que le BARFLEUR aura repris son service (en 01.2020), le CONNEMARA desservira la ligne régulière Le Havre-Portsmouth.
A noter que ce CONNEMARA a d'ailleurs déjà été opéré en France, sous le nom de NORMAN ASTURIAS (mais il naviguait alors sous pavillon italien) : il assurait un service entre Montoir-de-Bretagne et le port espagnol de Gijon pour le compte de l'armement français LD Lines (ce service régulier du programme "Autoroutes de la mer" avait débuté en 06.2011, mais a malheureusement cessé en 12.2014).
CONNEMARA  - IMO 9349760 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 186,63x25,60x9,14 m - TE 6,714 m - JB 27 414 - JN 9 272 - PL 7 657 t - Ptot 21 600 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60B / deux hélices à pas variable) - V 23,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 900 kW) - Cap. 852 passagers (dont 480 avec couchettes) / 195 voitures ou 120 camions (2 250 m de linéaire garage) - Equipage 28 - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 05.2007 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italie) - Propr. Xiang CR3 HK International (Hong Kong, Chine) - Gérant/Opérat. Brittany Ferries / BAI (Roscoff, France) - Pav. FRA (11.2019) - Ex ASTERION (02.2016-04.2018) - Ex NORMAN ASTURIAS (06-2011-02.2016) - Ex BALTIC AMBER (03.2010-06.2011) - Ex BORJA (05.2007-03.2010). Sisterships : AF CLAUDIA (IMO 9243435 / 03.2001 / Ex CALIFORNIA STAR 07.2003-06.2019 / Ex STENA FORWARDER 03.2001-07.2003) - CATANIA (IMO 9261554 / 11.2003) - CIUDAD DE CADIZ (IMO 9304631 / 09.2004 / Ex ALBAYZIN 03.2010-05.2019 / Ex MARIA GRAZIA ON 05.2007-03.2010 / Ex GOLFO DEGLI  ANGELI 01.2004-05.2007) - CIUDAD DE PALMA (IMO 9349772 / 10.2007) - CORFU' (IMO 9349758 / 10.2006) - ETRETAT (IMO 9420423 / 09.2008 / Ex NORMAN VOYAGER 09.2008-03.2014 / voir ici son changement de nom en 03.2014) - FLORENCIA (IMO 9287584 / 04.2004) - KERRY (IMO 9243447 / 09.2001 / Ex AF MICHELA 10.2017-10.2019 / Ex STENA EGERIA 05.2014-10.2017 / Ex HOA SEN 12.2007-05.2014 / Ex VINASHIN PRINCE 10.2007-12.2007 / Ex CARTOUR 09.2001-10.2007) - NAPOLES (IMO 9243423 / 05.2002) - OPTIMA SEAWAYS (IMO 9188427 / 06.1999) - SCOTTISH VIKING (IMO 9435454 / 04.2009) - SICILIA (IMO 9261542 / 11.2002) - STENA FLAVIA (IMO 9417919 / 04.2008) - STENA HORIZON (IMO 9332559 / 05.2006) - STENA LAGAN (IMO 9329849 / 06.2005) - STENA MERSEY (IMO 9329851 / 11.2005).


Mise à l'eau du paquebot COSTA FIRENZE à Margehra (Italie) le 06.11.2019

Le paquebot COSTA FIRENZE (photo Fincantieri), en cours de construction au chantier italien Fincantieri (sur son site de Marghera, près de Venise), pour le compte de l'armement italien Costa Crociere (Groupe Carnival), a été mis à l'eau ce 06.11.2019. Pour mémoire, sa quille avait été posée le 26.05.2018. Le COSTA FIRENZE a ainsi été nommé car ses emménagements se sont inspirés de la ville de Florence. Comme son sister-ship COSTA VENEZIA (livré le 28.02.2019), ce paquebot a été spécialement conçu pour le marché asiatique. 

Avec leurs 323 m de long, leurs 135 500 t de jauge brute et leur capacité d'embarquement de 5 260 passagers (2 116 cabines), les deux sisterships sont les plus gros paquebots introduits par Costa sur ce marché (Costa fut d'ailleurs le premier armateur occidental à positionner des paquebots en Asie, pays où il est présent depuis 2006 et où il reste leader). Ces deux paquebots s'inscrivent dans un vaste programme d'expansion du Groupe Costa (sept nouveaux paquebots en tout, pour un coût total de 6 milliards d'euros). Le lancement du COSTA FIRENZE a bien sûr été suivi de la traditionnelle cérémonie de la bouteille de Champagne allant se briser contre la coque du navire, le ruban qui la retenait ayant été coupé par sa marraine Franca Pierobon, une employée du chantier de Marghera. Les travaux d'emménagement du COSTA FIRENZE vont se poursuivre à flot, pour une livraison du navire le 30.09.2020 en principe. Une fois livré, le paquebot rejoindra Singapour, port à partir duquel il embarquera ses passagers chinois : le départ de la première croisière est prévu le 20.10.2020.
COSTA FIRENZE
COSTA FIRENZE - IMO 9801691 - Paquebot de croisières - 323,00x37,20x11,20 m - TE 8,55 m - JB 135 500 - PL 12 000 t - P 62 400 kW (cinq moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-14cyl 14V48/60CR de 16 800 kW chacun et trois 4T-8cyl 8L48/60CR de 9 800 kW unitaire) couplés à cinq générateurs (2 x 16 395 kW / 3 x 9 337 kW) alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 16 500 kW chacun) / deux azipods) - V 21 nd - Prop. d'étrave (3 x 2 500 kW) - Cap. 5 260 passagers (2 116 cabines) - Equipage 1 450 - Nombreux restaurants, salles de spectacle, boutiques, centres de bien-être, aires de loisirs, etc. - Havana Area (zone privée avec cabines, bars, piscine Infinity) - Livrable 09.2020 (Fincantieri, Marghera, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Costa Crociere (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : CARNIVAL HORIZON (IMO 9767091 / 03.2018) - CARNIVAL PANORAMA (IMO 9802384 / 10.2019) -  CARNIVAL VISTA (IMO 9692569 / 04.2016) - COSTA VENEZIA (IMO 9801689 / 02.2019).


D'autres nouvelles du Havre (03.11.2019) — Photos Gérard Né
Le voiturier norvégien HOEGH KOBE arrive au Havre le 03.11.2019 à 12h00, en provenance de Bremerhaven (Allemagne). Il devrait appareiller le 05.11 en milieu de nuit, à destination de Southampton (Angleterre).
HOEGH KOBE
HOEGH KOBE
HOEGH KOBE
HOEGH KOBE (Singapore) - IMO 9330616 - Indicatif d'appel 9VMC2 - MMSI 565234000 - Voiturier - 199,10x32,20x14,66 m - TE 9,60 m - JB 59 705 - JN 17 912 - PL 19 670 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Deux propulseurs transversaux (un à l'avant / un à l'arrière) - Générat. aux. 3 x 1 440 kW - Cap. 6 210 voitures - Jumboïsé en 07.2012 - Constr. 10.2006 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Hoegh (Oslo, Norvège) - Pav. SGP - Ex MAERSK WIZARD (10.2006-08.2008). Sisterships : ALLIANCE FAIRFAX (IMO 9303546 / 10.2005) - HOEGH CHIBA (IMO 9303558 / 01.2006).

Comme prévu, le paquebot MSC GRANDIOSA a bien été livré le 31.10.2019 par les Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire) à l'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company (Genève). Avant de rejoindre Hambourg (Allemagne) où il doit être baptisé le 09.11.2019, il a fait son escale inaugurale au Havre début novembre : arrivé au GPMH le 01.11.2019 au soir (il a accosté à 22h00 au quai Pierre Callet), il en a appareillé le 03.11 à 12h30 (photos ci-dessous), à destination de Rotterdam (Pays-Bas) dans un premier temps. Puis ce sera Hambourg où il est attendu le 05.11 à 21h00.
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA

Comme nous l'avons déjà dit, le MSC GRANDIOSA, premier de la "Classe Meraviglia +", est le plus gros paquebot à ce jour de l'armement MSC (et le sixième mondial dans la course au gigantisme).

MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
Après son baptême en Allemagne, il appareillera pour son "Maiden Voyage" qui le conduira à Marseille (via Southampton, Lisbonne et Barcelone). Puis il rejoindra Gênes d'où il embarquera, à partir du 16.11.2019, ses premiers passagers pour des croisières régulières en Méditerranée, avec escales à Civitavecchia (port de Rome), Palerme (Sicile), La Vallette (Malte), Barcelone (Espagne) et Marseille (France). J'espère qu'une fois en route, et après rodage des moteurs, il fumera moins qu'au démarrage (voir ici) car ce serait particulièrement désagréable pour les activités en plein air à l'arrière du paquebot.
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA
MSC GRANDIOSA (Valletta) - IMO 9803613 - Indicatif d'appel 9HA5063 - MMSI 215325000 - Paquebot de croisières - 331,40x43,00x12,50 m - TE 8,75 m - JB 181 541 - PL 13 610 t - Quatre moteurs Diesel couplés à quatre générateurs qui alimenteront deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux azipods - V 22 nd - Cap. 6 334 passagers (2 421 cabines et suites, toutes équipées de l’assistant vocal interactif Zoe qui informe les passagers sur la vie pratique à bord du paquebot) - Equipage 1 704 (ratio : 1 membre d'équipage pour 3,7 passagers) - Cinq propulseurs transversaux en tunnels (av. 4 x 3 500 kW / arr. 1) - 19 ponts - Une douzaine de restaurants (dont cinq principaux), plus quelques restaurants thématiques (avec suppléments) - Une vingtaine de salons-bars - Une rue centrale (longue de 112 m, bordée de restaurants, de bars et de boutiques, avec un ciel en voûte formée de panneaux de diodes électroluminescentes — leds — de près de 500 m2 et dont les couleurs évoluent en cours de journée) - Théâtre (environ 1 000 places) - Partenariat exclusif avec le Cirque du Soleil (salle de spectacle dédiée avec scène rotative, le Carousel Lounge, à l'arrière du navire) - Cinéma interactif - Discothèque - Différents clubs enfants (du Baby Club au Juniors Club) - Casino - Simulateurs de F1 - Simulateur de vol - WiFi - 4 piscines (dont deux extérieures, avec sundeck, et une sous verrière avec ambiance savane africaine) - Aquapark avec toboggans géants - Bains à remous - Accrobranche - Aurea Spa (de plus de 1 000 m2) - Hammam - Salon de beauté - Centre Sportif - Terrain de basket - Court de tennis - Piste de marche - Pistes de bowling - MSC Yacht Club, etc. - Constr. 10.2019 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. MSC Crociere (Naples, Italie) - Pav. MLT. Sisterships : MSC VIRTUOSA / H34 (IMO 9803625 / Livrable 10.2020), plus un autre encore sous son nom de chantier I34 (IMO 9860312), dont la construction n'a pas commencé, mais dont la livraison est prévue pour 04.2023 (à noter que ce paquebot sera le premier de cette série à être propulsé au gaz naturel liquéfié).


Le transbordeur à grande vitesse NORMANDIE EXPRESS arrive au Havre pour hivernage (23.10.2019) — Photos Fabien Montreuil
Le car-ferry à grande vitesse NORMANDIE EXPRESS arrive au Havre le 23.10.2019 en milieu de journée, en provenance de Dunkerque. Il va accoster au quai de l'Europe et va y rester en hivernage jusqu'au 24.04.2020. On notera, par rapport aux photos précédentes (cf. ici par exemple), qu'il arbore une nouvelle parure de coque et un nouveau logo. La BAI a adopté ce dernier fin 2018 (le précédent était resté le même depuis 15 ans).
NORMANDIE EXPRESS NORMANDIE EXPRESS NORMANDIE EXPRESS NORMANDIE EXPRESS
NORMANDIE EXPRESS (Caen) - IMO 9221358 - Indicatif d'appel FMIH - MMSI 228237700 - Transbordeur rapide (catamaran) - 97,22x26,17x4,57 m - TE 3,43 m - JB 6 581 - JN 2 514 - PL 721 t - Ptot 28 320 kW (quatre moteurs 4T-20cyl Ruston Paxman Diesels / quatre Waterjets) - V 40 nd - Générat. aux. 4 x 240 kW - Cap. 900 passagers (pas de couchettes) / 260 voitures - Equipage 24 Constr. 11.2000 (Incat Tasmania Pty. Ltd, Hobart, Tasmanie / Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Brittany Ferries / BAI (Roscoff, France) - Pav. FRA - Ex THE LYNX (11.2000-12.2004 / Pav. NZL) - Lancé comme INCAT TASMANIA (07.2000).


Quelques navires en escale à Marseille-Fos (octobre 2019) — Photos Emmanuel Bonici
Voici deux exemples de navires ayant escalé à Marseille-Fos en octobre 2019 (d'autres navires à suivre, dossier en cours de montage). Tout d'abord, le "transport de crude" grec AEGEAN ANGEL au départ de Fos le 23.10.2019. Il appareille à 11h00. Ce pétrolier de près de 160 000 tpl est un "Suezmax".
AEGEAN ANGEL
AEGEAN ANGEL
AEGEAN ANGEL
Il avait accosté tribord à quai au poste 1 du terminal pétrolier du GPMM (en provenance d'Arzew, Algérie). La sortie est dans son dos, il doit donc éviter à l'appareillage. Il est aidé dans sa manœuvre par trois remorqueurs (d'autant que le vent est en train de forcir) : le VB RHONE lui a passé sa remorque à l'avant, le VB ESTEREL a croché à l'arrière, tandis que le MARSEILLAIS 6 se déplace à la demande du pilote.
AEGEAN ANGEL
AEGEAN ANGEL
AEGEAN ANGEL
Sur la cheminée du AEGEAN ANGEL, le logo de son armateur grec Arcadia Shipmanagement (basé à Athènes). Le pétrolier met le cap sur Omisalj (45° 13' N - 14° 32' E), terminal pétrolier du port croate Rijeka (situé sur la côte adriatique, tout au Nord du pays).
AEGEAN ANGEL
AEGEAN ANGEL
AEGEAN ANGEL (Piraeus) - IMO 9290323 - Indicatif d'appel SXPR - MMSI 240213000 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,48x48,00x23,10 m - TE 17,072 m - JB 81 074 - JN 51 751 - PL 159 092 t - P 18 630 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Générat. aux. 3 x 850 kW - Cap. 174 270 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2004 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Arcadia Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : AEGEAN DIGNITY (IMO 9290335 / 10.2004) - ASTRO PERSEUS (IMO 9280873 / 01.2004) - ASTRO PHOENIX (IMO 9280885 / 01.2004) - ASTRO POLARIS (IMO 9281152 / 03.2004) - BONNY (IMO 9293131 / 09.2005) - CAPE BALDER (IMO 9187239 / 04.2000) - CAPE BARI (IMO 9293117 / 04.2005) - CAPE BASTIA (IMO 9293129 / 06.2005) - CAPE BAXLEY (IMO 9248825 / 06.2003) - CAPE BELLAVISTA (IMO 9232929 / 12.2002) - EUROLEADER (IMO 9290385 / 02.2005) - GODAVARI SPIRIT (IMO 9286229 / 03.2004) - KAVERI SPIRIT (IMO 9286281 / 01.2004) - KRITI ISLAND (IMO 9185528 / 02.2000) - KRITI SFAKIA (IMO 9187227 / 02.2000) - KRITI VIGOR (IMO 9290397 / 02.2005) - LION KING (IMO 9185530 / 05.2000) - MABROUK (IMO 9232864 / 02.2003) - NARMADA SPIRIT (IMO 9269075 / 10.2003) - NEW LEGEND (IMO 9230505 / 09.2002) - NEW PRIDE (IMO 9230517 / 10.2002 / Ex GANGES SPIRIT 07.2007-01.2017 / Ex DELAWARE 10.2002-07.2007) - NORDIC SKIER (IMO 9297515 / 05.2005) - NORDIC SPRINTER (IMO 9297503 / 03.2005) - RIDGEBURY PALLAS (IMO 9293143 / 10.2005) - SCF ALTAI (IMO 9224439 / 12.2001) - SCF CAUCASUS (IMO 9224441 / 03.2002) - SCF KHIBINY (IMO 9224453 / 05.2002) - SCF SAYAN (IMO 9224465 / 08.2002) - SCF URAL (IMO 9231509 / 11.2002).

Le cargo allemand BBC ONTARIO a accosté au quai Sosersid (en darse 3) le 16.10.2019 à 18h00, en provenance de Constanza (port roumain, au bord de la mer Noire, que l'on trouve également sous le nom de Constanta). Ce cargo polyvalent peut non seulement embarquer du vrac, mais aussi des conteneurs (jusqu'à 665 evp), ainsi que des colis lourds puisqu'il dispose de deux puissantes grues couplables (chacune de 120 t de capacité de levage).
BBC ONTARIO
BBC ONTARIO
BBC ONTARIO
On le voit ici, le 17.10, justement en train de décharger des colis lourds pour le projet ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor), programme que j'ai succinctement décrit en 2013. Les grosses structures métalliques (de 120 t) débarquées sont posées sur des semi-remorques multi-roues de l'entreprise Capelle Transports (leader du transport exceptionnel en France, cette société existe depuis 1950). Plusieurs convois exceptionnels sont ainsi formés. Ceux-ci traverseront sur barge le golfe de Fos, puis l’étang de Berre, pour ensuite démarrer la partie routière (spécialement aménagée), transport qui s'effectue de nuit jusqu'à Saint-Paul-lez-Durance (Bouches-du-Rhône), site de 42 ha où le réacteur expérimental à fusion nucléaire est en cours d’assemblage. Le cargo appareillera ce 17.10 à 23h30, retour à Constanza.
BBC ONTARIO BBC ONTARIO
BBC ONTARIO (Saint John's) - IMO 9312157 - Indicatif d'appel V2BI5 - MMSI 305939000 - Cargo de divers - 138,07x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 711 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 3 x 400 kW - Cap. GRN 18 000 m3 (3 cales) / 665 evp - Grues 2 x 120 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 09.2004 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Propr./Gérant/Opérat. Krey Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : cf. JANNES (IMO 9435129 / 01.2009).


L'ancien paquebot britannique ORIANA entame une deuxième vie en Chine sous le nom de PIANO LAND (octobre 2019)
Le nouvel armement chinois Astro Ocean a officiellement pris possession du paquebot PIANO LAND durant l'été, quand ce dernier a quitté Southampton (Grande-Bretagne) le 16.08.2019. Ce paquebot est en effet l'ancien ORIANA qui appartenait à l'armateur britannique P&O Cruises (l'une des filiales du groupe américain Carnival), paquebot que j'avais photographié sous son nom d'origine, le 03.03.2011, à quai à Oranjestad (principal port et capitale de l'île d'Aruba (1)) et que j'avais également présenté à La Rochelle le 16.09.2014. C'est dans un chantier grec que le paquebot a subi quelques travaux (pour le "siniser" un peu), avant de rejoindre Hong Kong à la fin du mois de septembre 2019. L'armement Astro Ocean est une joint-venture 100 % chinoise entre Cosco (China Ocean Shipping) et China Travel Services / CTS. Durant les mois d'octobre et novembre 2019, le PIANO LAND propose de courtes croisières depuis Shenzhen, puis il gagnera, début décembre, Xiamen (son port d'attache). A noter qu'il navigue sous pavillon des Bahamas (son port d'immatriculation étant Hamilton). Le PIANO LAND proposera à partir du début décembre 2019, au départ de Xiamen, des croisières vers le Japon, le Vietnam, la Thaïlande, les Philippines, la Malaisie, l'Indonésie, Singapour, Brunei, etc. Le nom PIANO LAND fait référence à l'île de Gulangyu, île toute proche de Xiamen (à 10 min au S-O en ferry) et surnommée "l'île au piano" car cette petite île (1 km2) uniquement piétonnière abrite curieusement un musée exposant près de 200 pianos.
(1) L'île d'Aruba est située au large du Vénézuela, à l'Ouest de l'île de Curaçao (cf. reportage ici). Elle fait partie des "Petites Antilles". Ces îles ont un statut tout à fait particulier : en effet, séparées des Indes néerlandaises en 1986, ce sont des territoires désormais autonomes rattachés directement à la couronne néerlandaise. Ainsi, le Roi des Pays-Bas (Willem-Alexander, fils de l'ex Reine Beatrix II) est donc en même temps le Président de l'île d'Aruba (elle avait été colonisée par les Hollandais en 1636) et de celle de Curaçao. La langue officielle y est donc le néerlandais, mais c'est le "papiamento", langue créole locale, qui est pratiqué par une bonne partie de la population de ces îles.
PIANO LAND PIANO LAND PIANO LAND PIANO LAND
PIANO LAND (Hamilton) - IMO 9050137- Indicatif d'appel ZCDU9 - MMSI 310529000 - Paquebot de croisières - 260,00x32,20x11,50 m - TE 7,90 m - JB 69 840 - JN 37 559 - PL 6 260 t - Ptot 39 750 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-9cyl 9L58/64 de 11 925 kW chacun et deux 4T-6cyl 6L58/64 de 7 950 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 3 x 1 550 kW / arr. 1 x 1 550 kW) - Générat. aux. 6 x 4 200 kW - Cap. 1 928 passagers (911 cabines) - Equipage 800 - 13 ponts - Atrium déployé sur 4 ponts - Théâtre - Nombreux restaurants et bars - Salle de fitness - Piscine - Terrain de basket - Terrain de tennis - Boutiques, etc. - Constr. 04.1995 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. China Cosco Shipping Corp. (Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. China Travel Services / CTS (Hong Kong, Chine) - Pav. BMU - Ex ORIANA (04.1995-08.2019).


Quelques nouvelles du port de La Rochelle (29.10.2019) — Photos Samuel Daguenet
Brume épaisse sur La Rochelle en ce 29.10.2019 au matin. Le chimiquier / pétrolier monégasque STI PIMLICO appareille le 29.10 à 09h00, à destination de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). C'est en provenance de ce port (dont il avait appareillé le 20.10 à 13h00) qu'il avait accosté au poste APWE du terminal pétrolier du GPMLR le 27.10 à 13h00. Il y a déchargé 32 899 t de gazole. Sur sa cheminée, on reconnaît le logo de son armateur Scorpio (basé à Monaco). Le remorqueur VB OLERON l'a aidé dans sa manœuvre de sortie.
STI PIMLICO STI PIMLICO - VB OLERON STI PIMLICO - VB OLERON STI PIMLICO
STI PIMLICO (Majuro) - IMO 9686871 - Indicatif d'appel V7DL7 - MMSI 538005398 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,916 m - JB 24 162 - JN 10 458 - PL 38 734 t - P 8 502 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (1 070 kW) - Générat. aux. 3 x 1 120 kW - Cap. 41 606 m3 (12 citernes) - Certifié Green Passport (IHM) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 07.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Commercial Management (Monaco-ville, Principauté de Monaco) - Pav. MHL. Sisterships : cf. STI HACKNEY (IMO 9686883 / 08.2014).

Le temps est toujours aussi maussade, la brume aussi tenace lorsque le chimiquier / pétrolier maltais MISSISSIPPI STAR quitte le terminal pétrolier (poste APES) de La Rochelle le 29.10.2019 à 13h00, à destination de Steenbank FO (port d'Anvers, Belgique), après avoir livré 9 140 t d'essence. Il avait accosté au GPMLR la veille à 16h00, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Sa cheminée est aux couleurs de son propriétaire, l'armateur maltais Valloeby Shipping.
MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR MISSISSIPPI STAR
MISSISSIPPI STAR (Valletta) - IMO 9527623 - Indicatif d'appel 9HA2441 - MMSI 248621000 - Chimiquier / Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 581 - JN 4 117 - PL 13 054 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 13 404 m3 (12 citernes) - Certifié Green Passport (IHM) - Constr. 08.2010 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr. Valloeby Shipping (Msida, Malte) - Gérant CST (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Furetank Danmark (Holbaek, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : cf. MURRAY STAR (IMO 9527635 / 04.2011)… que j'ai photographié à Sainte-Lucie (Caraïbes) le 12.02.2016.


Navires vus à Brest
(deuxième quinzaine d'octobre 2019)

Photos Gilbert Auffret


Navires en Seine (vus du pont de Brotonne) le 23.10.2019 — Photos Gérard Né
En descente de Seine le 23.10.2019, le cargo allemand AFRICAN WIND met le cap sur Libreville (Gabon). La photo de droite le montre à la hauteur de Villequier (PK 313, soit environ 3 km en aval de Caudebec). Il avait accosté le 21.10 à 23h00 au quai QGCM (Grand-Couronne-Moulineaux), en provenance d'Anvers (Belgique). Ce cargo est un fidèle du port de La Rochelle depuis 2011. Je l'ai, par exemple, photographié à quai le 11.09.2013 en cours de déchargement de grumes provenant du Cameroun (chargées à Douala). Je redonne toutefois ses caractéristiques afin de les mettre à jour (changements de drapeau, de port d'enregistrement, de MMSI) et compléter ses sisterships.
Nota — Presque toutes les photos ont été prises du haut du pont de Brotonne. Ce pont (TA 51 m) enjambe la Seine entre les PK 308 et 309, à environ 2 km en aval de l'Abbaye de Saint-Wandrille (abbaye bénédictine fondée en 649dans la vallée de la Fontenelle — petit affluent de la Seine — par le moine Wandrille qui était, avant de se faire prêtre, ministre du Roi Dagobert Ier).
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND (Madeira) -  IMO 9423633 - Indicatif d'appel CQIA -  MMSI 255805550 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 166,44x27,39x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 973 -  JN 10 262 - PL 28 450 t -  P 6 810 kW (mot.2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S40ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd -  Prop.d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. GRN 39 100 m3  (4 cales) / 1 642 evp - Grues 3 x 80 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 12.2010 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Gérant Roerd Braren Bereederungs (Kollmar, Allemagne) - Opérat. BOCS / Bremen Overseas Chartering and Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. PRT. Sisterships : AFRICAN FOREST (IMO 9425162 / 04.2011) - AFRICAN RIVER (IMO 9425174 / 06.2011) - CHIPOL XIONGAN (IMO 9425198 / 03.2012 / Ex KINGFISHER 03.2012-09.2019) - KINGCUP (IMO 9425186 / 12.2011).

Egalement en descente de Seine le 23.10.2019, le très gros vraquier grec NEW ELIAS (près de 290 m de long pour 45 m de large et près de 175 000 tpl). C'est un cargo dit "capesize", c'est-à-dire que ses dimensions lui interdisent la traversée du canal de Suez et de celui de Panama (ces vraquiers ont un TE ≥ 17,07 m et un TA ≥ 68 m). Le NEW ELIAS a appareillé de Grand-Couronne le 23.10 à 12h30 et, une fois la mer atteinte, mettra le cap sur Puerto Bolívar (port colombien d'embarquement du charbon de la mine à ciel ouvert gérée par le groupe colombien Carbones del Cerrejón). Arrivé sur rade du Havre le 05.10, en provenance de Dunkerque, il y avait mouillé jusqu'au 15.10 à 10h30 où il avait alors engainé la Seine. Après une première escale au quai SGMA à Grand-Couronne, il avait ensuite escalé au quai MLXA. C'est à ce moment là qu'il avait évité dans la zone d’Hautot-sur-Seine (cf. carte ici). Trois remorqueurs avaient été requis pour cette délicate manœuvre vu la taille du minéralier. Ce genre de manœuvre requiert bien sûr une concertation préalable entre commandant du cargo, pilote de Seine et capitaines des remorqueurs.
NEW ELIAS
NEW ELIAS
NEW ELIAS
NEW ELIAS

Si un lecteur peut m'aider à trouver l'armement à qui appartient cette cheminée, je l'en remercie par avance. Elle ne semble en effet ni celle du propriétaire grec New Shipping, ni celle de l'opérateur allemand Oldendorff Carriers.

NEW ELIAS
NEW ELIAS
NEW ELIAS

Sur les photos ci-dessous, le NEW ELIAS arrive à Caudebec, là où s'effectue la relève entre les "pilotes amont" et les "pilotes aval" de la Station de Pilotage de la Seine (on peut voir des photos de la station ici). On voit le deuxième pilote monter à bord : opération fort périlleuse sur un tel navire (le point d'embarquement à bord du vraquier est situé à plus de 9 m au-dessus du niveau de la mer — le navire étant lège  — le pilote doit donc emprunter successivement la classique échelle de pilote, puis la coupée ; c'est une disposition réglementaire, cf. arrêté). Son collègue, embarqué à Rouen, débarquera un peu plus loin (à hauteur de Villequier).

NEW ELIAS
NEW ELIAS
NEW ELIAS
NEW ELIAS (Panama) - IMO 9313400 - Indicatif d'appel 3EKF9 - MMSI 372713000 - Vraquier - 289,00x45,00x24,50 m - TE 18,12 m - JB 88 955 - JN 58 078 - PL 174 222 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. GRN 193 134 m3 (9 cales) - Constr. 04.2007 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine / Filiale, fondée en 1999, de China State Shipbuilding Corporation / CSSC) - Propr./Gérant New Shipping (Moschato - Le Pirée, Grèce) - Opérat. Oldendorff Carriers (Lübeck, Allemagne) - Pav. PAN - Ex OCEAN CRESCENT (04.2007-11.2016). Sisterships : cf. GIANT SLOTTA (IMO 9339181 / 03.2006 / Vu, déjà en Seine, le 02.10.2018). A noter simplement que le MSXT VIVIENNE (IMO 9284659 / 08.2004) navigue comme ASL MARS depuis 09.2019.

Vient ensuite le vraquier bulgare PERSENK. Il a appareillé du port de Rouen le 23.10 à 13h00 et atteindra la mer vers 20h00, après quoi il mettra le cap sur Veracruz (port de la côte Est du Mexique, donnant directement sur le golfe du Mexique). Il avait accosté au quai céréalier MRM à Grand-Couronne le 21.10 à 06h30, arrivant de Flessingue ((ou Vlissingen en néerlandais). Ce vraquier est l'un des sisterships du MARITIME CHAMPION vu à La Rochelle le 03.04.2016, lequel navigue désormais comme DEWI SARASWATI (depuis 02.2018). Sur la photo de droite, gros plan sur la zone d'hélitreuillage du pilote.
PERSENK
PERSENK
PERSENK
PERSENK

La cheminée du PERSENK est aux couleurs de l'armement Navigation Maritime Bulgare.

PERSENK
PERSENK
PERSENK
PERSENK
PERSENK (Valletta) - IMO 9578995 - Indicatif d'appel 9HA3893 - MMSI 256350000 - Vraquier - 176,20x26,00x14,00 m - TE 10,00 m - JB 18 873 - JN 10 395 - PL 30 361 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 38 737 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.2010 (Chengxi Shipyard / CSSC, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Navigation Maritime Bulgare (Varna, Bulgarie) - Pav. MLT - Ex HUI AN HAI (07.2010-06.2015). Sisterships : BELMEKEN (IMO 9576014 / 04.2010) - DEWI SARASWATI (IMO 9527881 / 08.2009 / Ex MARITIME CHAMPION 08.2009-02.2018).

Enfin, toujours en descente de Seine et fermant la file, le vraquier canadien FEDERAL EMS atteindra la mer ce 23.10.2019 vers 20h00. Sa prochaine destination est le port russe de Ust-Luga (oblast de Léningrad, sur le golfe de Finlande, port situé à une centaine de kilomètres au S-O de Saint-Petersbourg). Il avait accosté au quai de Rouen-Quevilly (QRQ) le 16.10 un peu avant 20h00, en provenance de Kristiansand (port situé à la pointe Sud de la Norvège).
FEDERAL EMS
FEDERAL EMS
FEDERAL EMS
FEDERAL EMS

Nous connaissons déjà ce vraquier que j'ai présenté à Québec, remontant le Saint-Laurent le 01.01.2019. Nous avons également vu l'un de ses sisterships, le WHISTLER (IMO 9358371 / 06.2007), accostant à La Rochelle le 30.07.2019.

FEDERAL EMS
FEDERAL EMS
FEDERAL EMS


Entrée du cargo turc YM FUJI dans le port de La Rochelle le 23.10.2019 — Photos Samuel Daguenet
Le cargo turc YM FUJI arrive à La Rochelle le 23.10.2019 à 10h45, en provenance de Jorf Lasfar (grand port marocain situé à une centaine de kilomètres au S-O de Casablanca). Il va accoster tribord à quai (sans évitage donc) au poste CB02 du quai Chef de Baie. La manœuvre de mise à quai s'effectue avec l'aide du remorqueur VB OLERON. Le cargo vient charger 9 200 t de céréales et tourteaux, ainsi que 950 t de matériels divers, le tout destiné à la Guadeloupe. Son appareillage pour Basse-Terre (voir carte ici) est prévu le 26.10 en soirée. Sur sa cheminée, le logo du groupe turc Yildirim qui couvre différents secteurs de l'économie (mines, énergie, engrais, construction, etc.), ainsi que la construction navale (il a racheté en 05.2007 le chantier Marmara, lequel a d'ailleurs construit ce cargo) et le shipping via trois sociétés : Yilmar (depuis 2000) pour les vracs secs (11 cargos dont celui-ci) - Chemfleet (depuis 2006) pour les vracs liquides (26 pétroliers / chimiquiers) - Solar Chartering (depuis 2012) pour les vracs liquides non pétroliers (10 chimiquiers).
YM FUJI YM FUJI YM FUJI YM FUJI
YM FUJI (Valletta) - IMO 9622760 - Indicatif d'appel 9HA4036 - MMSI 256918000 - Cargo de divers - 131,20x19,00x10,20 m - TE 7,85 m - JB 7 370 - JN 3 984 - PL 10 952 t - P 3 360 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/44CR / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 350 kW - Cap. GRN 15 007 m3 (3 cales) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 07.2015 (Marmara Tersanesi, Yarimca, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Yilmar Shipping & Trading / Yildirim Group (Sariyer-Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sistership : YM AMAZON (IMO 9622758 / 10.2013).


Quelques nouvelles de Québec (10-21.10.2019) — Photos Gilles Jobidon

Le chimiquier RIDGEBURY CINDY A, en descente du Saint-Laurent (il arrive de Montréal), passe le 21.10.2019 au pied du château Frontenac (on peut voir ici l'histoire de ce château). L'Atlantique une fois atteint, il mettra le cap sur Rotterdam où il devrait arriver le 01.11. Le paquebot SILVER WHISPER, de l'armement américain Silversea Cruises, est en escale à Québec les 20 et 21.10.2019, puis il gagnera Montréal. Le chimiquier / pétrolier danois MAERSK TIANJIN, en provenance de Montréal, descend le Saint-Laurent le 20.10.2019, à destination de New-York. Quant au vraquier américain GENCO LANGUEDOC, il arrive de Las Palmas (Grande Canarie, Espagne) et remonte le Saint-Laurent vers Sorel (ville située à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières), le 19.10.2019, pour y prendre un nouveau chargement.

RIDGEBURY CINDY A SILVER WHISPER MAERSK TIANJIN GENCO LANGUEDOC
Chimiquier RIDGEBURY CINDY A Paquebot SILVER WHISPER Chim./Pétr. MAERSK TIANJIN Vraquier GENCO LANGUEDOC
RIDGEBURY CINDY A (Majuro) - IMO 9439773 - Indicatif d'appel V7CT6 - MMSI 538005321 - Chimiquier / Pétrolier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,076 m - JB 29 905 - JN 13 429 - PL 50 162 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 087 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2009 (SPP Plant & Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr. Ridgebury Tankers (Westport, Connecticut) - Propr./Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. MHL - Ex YASA CEYHAN (01.2009-12.2013). Plus d'une cinquantaine de sisterships : cf. RIDGEBURY KATHERINE Z (IMO 9439797 / 09.2009) vu à La Rochelle le 21.08.2019.
MAERSK TIANJIN (Singapore) - IMO 9718064 - Indicatif d'appel 9V3141 - MMSI 566150000 - Chimiquier / Pétrolier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,31 m - JB 29 455 - JN 13 786 - PL 50 000 t - P 7 317 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6G50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 51 188 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2016 (Sungdong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr. Moller AP (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Maersk Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : cf. MAERSK TAMPA (IMO 9708629 / 07.2015).
GENCO LANGUEDOC (Majuro) - IMO 9490686 - Indicatif d'appel V7GD5 - MMSI 538002743 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,95 m - JB 32 837 - JN 19 559 - PL 58 020 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 645 kW - Cap. GRN 71 549 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 03.2010 (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou, Chine) - Propr./Gérant Genco Shipping & Trading (New York, Etats-Unis) - Pav. MHL - Ex TENOR (03.2010-10.2010). Plus d'une cinquantaine de sisterships : cf. NICHOLAS (IMO 9490765 / 09.2010).

Le cargo allemand PIA, qui a appareillé le 26.09.2019 de Rio de Janeiro (Brésil), remonte le Saint-Laurent le 15.10 en direction de Chicago qu'il atteindra le 21.10. Ce cargo polyvalent peut évidemment transporter du vrac, mais aussi jusqu'à 665 evp, ainsi que des colis lourds puisqu'il est équipé de deux puissantes grues (de 150 t chacune de capacité de levage). Le pétrolier / chimiquier omanais DANK SILVER, en descente le 12.10.2019, arrive de Montréal et fait route vers Houston (port texan de la Baie de Galveston). Le pétrolier / chimiquier STENAWECO ANDREA CORRADO, en montée, arrive de La Nouvelle-Orléans (Louisiane) et se dirige vers Trois-Rivières (port situé à peu près à mi-chemin entre Québec et Montréal). Nous connaissons déjà ce navire-citerne car je l'ai photographié à quai à La Rochelle le 27.10.2017. Notons toutefois qu'il vient de changer de nom : il navigue comme HAFNIA ANDREA depuis le 19.10.2019, après son rachat par BW Maritime (basé à Hamilton, aux Bermudes). Il a abandonné le pavillon BHS au profit du pavillon SGP. Il est désormais géré par l'armement Hafnia qui est l'une des filiales du groupe BW. Enfin, le gros vraquier japonais FRONTIER EXPEDITION (près de 200 m de long et plus de 180 000 tpl) est en train de charger à Québec, le 10.10.2019, une cargaison de minerai. Arrivé de Marseille-Fos (qu'il a quitté le 25.09), il appareillera le 12.10 pour Singapour (ETA 29.11).
PIA DANK SILVER STENAWECO ANDREA CORRADO FRONTIER EXPEDITION
Cargo polyvalent PIA Pétr./Chim. DANK SILVER STENAWECO ANDREA CORRADO Vraquier FRONTIER EXPEDITION
PIA (Saint John's) - IMO 9384318 - Indicatif d'appel V2CP3 - MMSI 305066000 - Cargo polyvalent - 138,50x20,99x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 618 - JN 4 260 - PL 12 732 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 3 x 510 kW - Cap. GRN 15 952 m3 (3 cales) / 665 evp (dont 25 reefers) - Grues 2 x 150 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 12.2007 (Jiangdong Shipyard / Wuhu Shipping Company / Sinotrans&CSC, Wuhu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Krey Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. ATG - Ex BBC ALABAMA (12.2007-06.2017) - Lancé comme WESTERN VOYAGER (05.2007). Sisterships : cf. JANNES (IMO 9435129 / 01.2009).
DANK SILVER (Majuro) - IMO 9718806 - Indicatif d'appel V7NT6 - MMSI 538006504 - Pétrolier / Chimiquier - 183,06x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 354 - JN 13 664 - PL 49 734 t - P 7 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 199 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2016 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Oman Shipping Co (Muscat, Sultanat d'Oman) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships, dont les DONG-A TRITON (IMO 9686986 / 01.2015) - LADON (IMO 9798961 / 04.2018) - SILVER HESSA (IMO 9718868 / 06.2016), etc. Plus d'une dizaine d'autres sont encore en construction.
HAFNIA ANDREA (Singapore) - IMO 9688415 - Indicatif d'appel 9V6572 - MMSI 563096600 - Pétrolier / Chimiquier - 183,11x32,20x19,40 m - TE 13,299 m - JB 29 846 - JN 13 694 - PL 50 040 t - P 7 180 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 52 926 m3 (12 citernes) - Constr. 06.2015 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. BW Maritime (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. Hafnia / BW Group (Singapour & Copenhague, Danemark) - Pav. SGP - Ex STENAWECO ANDREA CORRADO (06.2015-10.2019). SistershipsHELLAS CALAFIA (IMO 9798088 / 01.2018) - HELLAS MARGARITA (IMO 9794721 / 09.2017) - HELLAS MARIANNA (IMO 9798076 / 04.2018 / Lancé comme HELLAS IVY) - HELLAS TATIANA (IMO 9794719 / 06.2017) - HIGH DISCOVERY (IMO 9674725 / 02.2014) - HIGH FREEDOM (IMO 9674713 / 01.2014) - HIGH LOYALTY (IMO 9681857 / 02.2015) - HIGH VOYAGER (IMO 9681845 / 11.2014) - NCC BADER (IMO 9685190 / 07.2014 / Lancé comme STI POWAI) - SILVER EBALINA (IMO 9692351 / 08.2015) - SILVER ELLIE (IMO 9692387 / 11.2015) - SILVER EUPLECTA (IMO 9692349 / 07.2015) - SILVER MILLIE (IMO 9692363 / 09.2015) - SILVER VENUS (IMO 9692375 / 10.2015) - STENAWECO CATERINA CORRADO (IMO 9688427 / 08.2015) - STI BATTERY (IMO 9688362 / 11.2014) - STI BLACK HAWK (IMO 9704453 / 09.2015) - STI DUCHESSA (IMO 9669938 / 01.2014) - STI MILWAUKEE (IMO 9686974 / 11.2014) - STI OPERA (IMO 9669940 / 01.2014) - STI OSCEOLA (IMO 9707807 / 04.2015) - STI PONTIAC (IMO 9704465 / 03.2015) - STI SENECA (IMO 9704477 / 06.2015) - STI VENERE (IMO 9681390 / 06.2014) - STI YORKVILLE (IMO 9688350 / 10.2014) - VUKOVAR (IMO 9707819 / 04.2015) - ZOILO (IMO 9704441 / 07.2015).
FRONTIER EXPEDITION (Panama) - IMO 9641900 - Indicatif d'appel 3FQC - MMSI 354170000 - Vraquier - 291,98x45,00x24,70 m - TE 18,235 m - JB 92 752 - JN 60 504 - PL 181 412 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S70MC-C.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 570 kW - Cap. 201 243 m3 (9 cales) - Panneaux de cales renforcés pour pouvoir embarquer des charges lourdes en pontée (même si les cales 2-4-6-8 sont vides) - Constr. 05.2013 (Imabari Shipbuilding, Saijo, Japon) - Gérant/Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships. Parmi eux, on peut citer par exemple les CAPE AGNES (IMO 9573751 / 12.2010) - CAPE SUNRISE (IMO 9605009 / 03.2012) - CAPE VALENCIA (IMO 9578684 / 07.2012) - FRONTIER PHOENIX (IMO 9598139 / 11.2011), etc.
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Dernière mise à jour - 15.11.2019

© Françoise Massard  
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