Quelques heures à bord du remorqueur V.B. TROUVILLE (juillet 2010)
Françoise Massard
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De passage au Havre à l'occasion du baptême du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB, j'ai la chance de pouvoir embarquer ce 13 juillet en début de matinée à bord du remorqueur V.B. TROUVILLE (le "15"). Merci à la Direction de Boluda Le Havre et au Commandant Urvoy (ci-dessous à la passerelle) pour cet embarquement qui va me permettre de suivre le remorquage complet d'un gros vraquier, le NEW ORION, avec double sassement dans l'écluse François 1er.

Le NEW ORION est, en effet, en attente au large. Deux remorqueurs ont été requis : le V.B. TROUVILLE (le "15") et le V.B. OCTEVILLE (le "11"). Nous décostons en milieu de matinée du quai de service (les remorqueurs à la cheminée rouge estampillée du B de Boluda ont leurs quais de service au fond du bassin Théophile Ducrocq, près de la grande forme N° 7 dans le bassin de réparation navale). Nous progressons le long des quais Joannes Couvert puis Pierre Callet, en direction du large. Nous dépassons un petit navire-citerne danois spécialisé dans le transport d'huile végétale : l'ORAKOTA.


ORAKOTA (Svendborg) - IMO 7827330 - Indicatif d'appel OXXJ2 - MMSI 219639000 - Transport d'huile végétale - 84,99x13,43x6,00 m - TE 4,75 m - JB 1 755 - JN 527 - PL 2 639 t - P 1 324 kW (mot. 4T-8cyl Krupp-MaK 8M452AK / hélice à pas variable) - V 12 nd - Cap. 2 218 m3 (10 cuves) - Constr. 1980 (Meltem Beykoz Tersanesi, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Rederiet M.H. Simonsen (Svendborg, Danemark) - Pav. DNK (DIS) - Ex DAKOTA I (1994) - Ex DAKOTA (1986-1994) - Ex DORIS (1980-1986).

Arrivant au niveau du Terminal Croisières, à la Pointe de Floride, nous longeons le paquebot DAWN PRINCESS arrivé ce matin de bonne heure. Escale de la journée, il repartira ce soir.



Sur sa cheminée, le logo de l'armement (américain) Princess Cruise Lines.



DAWN PRINCESS (Hamilton) - IMO 9103996 - Indicatif d'appel ZCBU2 - MMSI 310437000 - Navire de croisières - 261,31x32,28x11,30 m - TE 8,10 m - JB 77 441 - JN 44 193 - PL 8 293 t - Ptot 46 080 kW (quatre moteurs Diesel 4T-16cyl Sulzer-Fincantieri 16ZAV40S couplés à quatre générateurs de 11 128 kW chacun et alimentant deux moteurs électriques qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 21,4 nds - Cap. 2 342 passagers (1 011 cabines) - Equipage 814 - Constr. 1997 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Gérant Princess Cruise Lines (Santa Clarita, Etats-Unis) - Pav. BMU. Sistership : SUN PRINCESS (IMO 9000259).

Derrière la digue, en arrière-plan (ci-dessous), la tour de la Capitainerie du GPMH. Alors que je détaillais la plage avant du V.B. TROUVILLE, j'aperçois deux "confrères", les V.B. GASCOGNE (le "22") et V.B. BARFLEUR (le "18") qui reviennent de leur propre mission commencée vers 05h00.



A l'horizon, voici "notre" cargo, le vraquier NEW ORION (près de 200 m de long pour 32 m de large). Ci-dessous (photo milieu), petit exercice de translittération pour les amateurs de langues orientales.



Sur sa cheminée, le logo de son armateur STX, sud-coréen comme le prouve son pavillon sur lequel j'ai le temps de faire un gros plan pendant que l'équipage du V.B. TROUVILLE passe sa remorque. Comme on le voit, nous avons donc croché sur l'arrière du vraquier, tandis que le V.B. OCTEVILLE a passé sa remorque à l'avant du cargo. Voir ci-dessous les principales caractéristiques du NEW ORION dont le port d'attache est Jeju (Corée du Sud), ville jumelée à Rouen depuis 2004.


NEW ORION (Jeju) - IMO 9250141 - Indicatif d'appel DSOD7 - MMSI 440955000 - Vraquier - 191,50x32,26x17,00 m - TE 12,016 m - JB 30 374 - JN 18 920 - PL 52 191 t - P 8 169 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 4x625 kVA - Cap. GRN 67 582 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2003 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. STX Pan Ocean (Seoul, Corée du Sud) - Pav. KOR. Sistership : NEW NAVIGATION (IMO 9250139).

Le "convoi" constitué du cargo et de ses deux remorqueurs s'engage dans l'avant-port. Ci-dessous, à quai, la drague aspiratrice en marche DANIEL LAVAL que j'ai revue de plus près le lendemain (14.07.2010).


Nous laissons, sur notre bâbord, la Pointe de Floride et le quai Pierre Callet où le DAWN PRINCESS est bien sûr toujours amarré en cette fin de matinée.


Progressant dans le bassin Theophile Ducrocq, nous longeons le port pétrolier et passons devant le navire-citerne HELLESPONT CHIEFTAIN dont la cheminée arbore en gros le logo de l'armement allemand Hellespont dont le siège est à Hambourg.


HELLESPONT CHIEFTAIN (Majuro) - IMO 9436393 - Indicatif d'appel V7RU5 - MMSI 538090389 - Chimiquier/Pétrolier - 144,00x22,60x12,80 m - JB 11 551 - JN 4 965 - PL 17 000 t - P 5 920 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. 3x730 kW - Cap. 19 500 m3 (14 cuves) - Constr. 2010 (Sekwang Shipbuilding, Mokpo, Corée du Sud) - Gérant Hellespont Ship Management (Hambourg, Allemagne) - Pav. MHL. Sisterships : HELLESPONT CENTURION (IMO 9433303) - HELLESPONT CHALLENGER (IMO 9435703) - HELLESPONT CHARGER (IMO 9436381) - HELLESPONT COMMANDER (IMO 9436408).

Nous laissons sur notre bâbord le vraquier SPAR NEPTUN que nous avons vu hier (12.07.2010) du quai Joannes Couvert.


Sur notre tribord cette fois-ci, le chimiquier RAMONA...


aux couleurs de l'armement suédois Alvtank.


RAMONA (Donso) - IMO 9271896 - Indicatif d'appel SFGZ - MMSI 266129000 - Chimiquier/Pétrolier - 144,00x21,50x12,50 m - TE 9,4 m - JB 11 548 - JN 5 290 - PL 15 999 t - P 6 190 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Cap. 18 821 m3 (12 cuves / 12 pompes) - Constr. 2004 (Edward Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Alvtank Rederi (Donso, Suède) - Pav. SWE.

Nous dirigeant vers l'écluse François 1er, nous passons devant les postes minéraliers. A quai, le vraquier chinois YUTAI AMBITIONS.


Cheminée aux couleurs de son armateur Taiship (Hong Kong).



YUTAI AMBITIONS (Hong Kong) - IMO 9326160 - Indicatif d'appel VREK5 - MMSI 477136300 - Vraquier - 225,00x32,26x19,39 m - TE 14,195 m - JB 39 999 - JN 25 747 - PL 77 283 t - P 9 319 kW (mot. MAN-B&W-Kawasaki 2T-5cyl 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 90 588 m3 (7 cales) - Constr. 2008 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Taiship, Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue (une vingtaine de sisterships).


Au fond, les portiques du Terminal de Normandie, mais plus près de nous, toujours aux quais pétroliers, ici le BLUE SAPPHIRE.



BLUE SAPPHIRE (Singapore) - IMO 9446116 - Indicatif d'appel S6BX7 - MMSI 563280000 - Pétrolier - 241,03x42,00x21,20 m - TE 14,923 m - JB 56 355 - JN 32 524 - PL 105 860 t - P 11 770 kW (mot. MAN-B&W-Hitachi 2T-6cyl 6S60MC / hélice à pas fixe) - Cap. 122 110 m3 (14 cuves) - Constr. 2009 (Namura Shipbuilding, Imari, Japon) - Propr./Opérat. Korea Line Corp. (Séoul, Corée du Sud) - Gérant Thome Ship Management Pte (Singapour) - Pav. SGP.


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Dernière mise à jour - 09.07.2012


© Françoise Massard
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