Arrivée à La Rochelle du SVENJA et chargement de la tour Imeca (07 / 09.05.2012)
Françoise Massard
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Après avoir transféré le pilote sur le remorqueur-pousseur YOGI, la pilotine à bord de laquelle j'ai embarqué ce 07.05.2012 en tout début d'après-midi se dirige vers le navire SVENJA qui arrive d'Allemagne. Ce porteur de colis lourds vient pour la première fois à Port Atlantique La Rochelle.


SVENJA
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Montée à bord du SVENJA du pilote Eric Le Bolloc'h.


SVENJA
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Puis la pilotine revient vers le port de service de La Rochelle-Pallice (merci à Laurent qui m'a facilité les prises de vues).


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Ci-dessous, le SVENJA une fois amarré au poste ME03 du môle d'escale. Comme on le voit sur les photos ci-après, ce cargo est muni de deux puissantes grues, de capacité de levage 1 000 t SWL (Safe Working Load). L'escale du SVENJA est entièrement gérée par l'opérateur FAST (agent maritime, stockeur, consignataire, installé sur le port de La Rochelle depuis 1997 et traitant aussi bien des produits forestiers – son cœur de cible à l'origine, FAST étant l'acronyme de Forest Agency Service Terminal – que des vracs solides ou encore des colis lourds comme aujourd'hui).

SVENJA
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Ce navire vient déplacer la tour de pose de pipelines sous-marins construite par la société Imeca sur le terre-plein situé au bout du mole d'escale du port de La Rochelle-Pallice. C'est déjà cette société qui avait réalisé une précédente tour offshore embarquée en octobre 2009 à bord du cargo ANNE-SOFIE.

SVENJA
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SVENJA (St. John's) - IMO 9458901 - Indicatif d'appel V2FV7 - MMSI 305815000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 160,60x27,50 m - TE 9,00 m - JB 15 026 - JN 4 507 - PL 12 975 t - P 12 604 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L58/64 / hélice à pas variable) - V 20 nd - Propulseurs transversaux (av. 1 200 kW / arr. 745 kW) - Générat. aux. 1 x 1 300 kW / 2 x 1 040 kW / 1 x 560 kW - Cap. 971 evp - Grues 2 x 1 000 t - Constr. 2010 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. SAL Heavy Lift GmbH (Steinkirchen, Allemagne) - Pav. ATG. Sistership : LONE.

Chantier Imeca vu de mer, dont la tour offshore, les deux aligneurs de pipelines (l'un pour pipes rigides, l'autre pour pipes flexibles), etc.


C'est aujourd'hui 08.05.2012, en milieu d'après-midi, que débutent les travaux préparatoires de levage de la tour Imeca par l'une des grues du SVENJA.

SVENJA
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Beaucoup de monde (venant de la capitainerie du GPMLR bien sûr, mais aussi des sociétés concernées : Imeca, McDermott, Oceanteam Shipping, Fast, etc., sans oublier le remorquage, le lamanage, les dockers), pour suivre le levage de cette tour de plus de 38 m de haut et pesant 840 t.

SVENJA
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Différentes phases de levage de la tour que la grue du bord du SVENJA plaque, en fin de parcours, contre le bordé du navire.

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Le SVENJA se mettra ensuite à couple du LAY VESSEL NORTH OCEAN 105, de l'armement norvégien Oceanteam Shipping (Bergen, Norvège), afin d'y déposer ses précieux "colis". Le LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 a touché La Rochelle le 03.05, arrivant directement de son chantier de construction Metalships & Docks  (Vigo, Espagne). J'ai suivi son arrivée à bord d'une vedette de pilotage (voici quelques photos en avant-première du dossier complet), dont la montée à bord du pilote Jean-Michel Toupin.


NORTH OCEAN 105
NORTH OCEAN 105
NORTH OCEAN 105
NORTH OCEAN 105
NORTH OCEAN 105

Le LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 est géré par McDermott Marine Construction (Groupe McDermott, société américaine fondée en 1923 et spécialisée dans la construction offshore). Quille posée en décembre 2010, le LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 fut lancé en août 2011 au chantier espagnol Metalships & Docks  (Vigo) et livré en avril 2012 à son propriétaire norvégien North Sea Shipping AS (Bakkasund). Ce navire dispose d'emménagements pour 120 personnes (48 cabines doubles et 24 cabines single, toutes équipées de sanitaires). Sur sa cheminée, le logo de Oceanteam Shipping (Bergen, Norvège). Ce navire est le dernier-né de la série "North Ocean 100". Son helideck de 26 m de diamètre lui permettra l'appontement d'hélicoptères du type Super Puma ou Sikorsky S-92.


NORTH OCEAN 105
NORTH OCEAN 105
NORTH OCEAN 105
NORTH OCEAN 105

Ce navire spécialisé est équipé de deux systèmes de positionnement dynamique DP2 (Kongsberg K-pos 21, modèles DPS 122 et DPS 132) et pourra poser en mer des pipelines (de 100 à 400 mm de diamètre) jusqu'à 3 000 m de profondeur.


LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 (Valletta) - IMO 9433183 - Indicatif d'appel 9HA2997 - MMSI 229021000 - Navire offshore de pose de pipelines - 132,44x31,40x9,70 m - TE 6,85 m - JB 10 177 - JN 3 054 - PL 9 800 t - Ptot 13 440 kW (quatre moteurs 4T-7cyl Wärtsilä 7L32 couplés à quatre générateurs (de 3 200 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 3 500 kW chacun) entraînant deux propulseurs azimutaux Rolls Royce) - V 15 nd - Trois propulseurs d'étrave Rolls Royce (1 500 kW chacun, dont un rétractable) - Générat. aux. 1 x 1 600 kW (Wärtsilä) / 1 x 1 000 kW (Caterpillar) - Grues 1x250 t / 1x150 t - Constr. 2012 (Metalships & Docks, Vigo, Espagne / Coût de construction : de l'ordre de 84 M$) - Propr./Opérat. Oceanteam Shipping (Bergen, Norvège) - Gérant McDermott Marine Construction (Staines, Grande-Bretagne) - Pav. MLT.

Comme prévu, le SVENJA s'est mis à couple du LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 et y a transféré la tour Imeca (09.05.2012).

SVENJA & NORTH OCEAN 105

 
Françoise Massard - 30.10.2012

© Françoise Massard

www.cargos-paquebots.net