Marine marchande à Port Atlantique_La

Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Admiral Moon - Antioche - Atoll II - Avalis II - Beija-Flor - Bestevaer - Cecilia - Citadelle - Clann Na Noileain - Dara Desgagnes - Deep Constructor - Dornum - Dover - Eilsum - Esta Desgagnes - Friesedijk - Gerarda - Gombessa - Hanseatic Spirit - H. Sariahmetoglu - Jana Desgagnes - Katrin - Kelt - Lavaux - Ledastern - Moleson - Oceana - Ovar - Phantom - Pilsum - Pornichet - Promise 1 - Romandie - Ruby Star - Rysum - Saar Antwerp - Saga Adventure - Saga Beija-Flor - Serenada - Silvaplana - Taranto - Trine - Uttum - Vully -

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Octobre 2011

10 octobre 2011 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"

7 octobre 2011

Au poste AP00 du quai Lombard, le vraquier SILVAPLANA est arrivé hier en début de nuit. C'est un habitué du port de La Rochelle (il vient une à deux fois par an depuis quelques années), mais la dernière fois que nous l'avons vu, c'était bien loin d'ici… à Port Réunion (Ile de La Réunion) en août 2011. Appareillage ce soir après avoir chargé 28 200 t de blé en vrac qu'il ira livrer à Dakar (Sénégal).

Derrière le précédent, au poste AP1B, le cargo HANSEATIC SPIRIT est un revenant (sa dernière touchée remonte à plus de trois ans). Il est arrivé hier matin de Montoir. Il est en train de charger 4 000 t d'orge destinées à Setubal (Portugal) où il est attendu le 11.10 (ETD 08.10 dans la nuit).

HANSEATIC SPIRIT (St. John's) - IMO 9088263 - Indicatif d'appel V2OT2 - MMSI 304691000 - Cargo di divers - 89,56x13,17x7,10 m - TE 5,70 m - JB 2 650 - JN 1 587 - PL 4 256 t - P 1 750 kW (mot. 4T-6cyl Stork-Wärtsilä 6SW280 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (210 kW) - Cap. 5 615 m³ (1 cale) / 349 evp - Constr. 1994 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Hanseatic Schiffahrts (Brême, Allemagne) - Pav. ATG - Ex GERARDA (1994-2004).

Au bout du quai Lombard, la construction du nouveau portique (P3) pour Sica Atlantique se poursuit. Sa capacité de chargement sera de 1 500 t/h (contre 1 000 t/h pour l'actuel portique P2 par exemple). Son poids est de 360 t (contre 94 t pour le P2, ce qui a nécessité des travaux préalables de renforcement de la bande de quai). Le coût de construction du portique est de l'ordre de 3,5 M€ (auxquels il faut ajouter 2,5 M€ pour les travaux de quai et les travaux annexes).

Dans le bassin à flot, le cargo TRINE a atterri à la bouée Chauveau le 05.10, arrivant de Plymouth (Grande-Bretagne). Il était à quai une heure plus tard, tribord à quai au poste BF01. Chargement de 3 081 t de tournesol en vrac. Prochaine escale : Rotterdam (Pays-Bas).

TRINE (St. John's) - IMO 8519241 - Indicatif d'appel V2EN5 - MMSI 305486000 - Cargo de divers - 101,45x15,24x7,50 m - TE 5,15 m - JB 3 448 - JN 1 850 - PL 4 139 t - P 2 430 kW (mot. 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M640 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 6 512 m³ (2 cales) / 134 evp - Constr. 1986 (Detlef Hegemann Rolandwerft, Berne, Allemagne) - Gérant/Opérat. MPV Shipmanagement (Tallinn, Estonie) - Pav. ATG - Ex KATRIN (1986-2009).

Toujours dans le bassin à flot, mais sur le quai opposé (au poste BF11), le cargo UTTUM qui y a accosté il y a quatre jours, en provenance de Huelva (sur le Golfe de Cadiz, Espagne). Il est venu décharger 272 t de colis lourds. A droite, embarquement à bord d'un camion d'un petit bateau de servitude de la société Tétis.

UTTUM (St. John's) - IMO 9015450 - Indicatif d'appel V2NY - Indicatif d'appel 304010302 - Cargo de divers - 81,80x11,30x5,50 m - TE 4,35 m - JB 1 662 - JN 810 - PL 2 363 t - P 960 kW (mot. 4T-6cyl Deutz MWM SBV6M628 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (140 kW) - Cap. 2 999 m³ (1 cale) / 80 evp - Constr. 1993 (Rosslauer Schiffswerft, Rosslau, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Strahlmann E Reederei eK (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SAAR ANTWERP (1993-1997). Sisterships : DORNUM (IMO 9015462) - EILSUM (IMO 9015436) - PILSUM (IMO 9015448) - RYSUM (IMO 9015424).

La remise à neuf des sisterships CITADELLE (ancien CLANN NA NOILEAIN) et GOMBESSA (ancien CLAN EAGLE I) est presque terminée; ils ne devraient pas tarder à mettre le cap sur les Comores (leur futur port d'attache sera Moroni).

Je n'avais encore jamais vu de bateau-porte en entier. L'occasion m'en est donnée aujourd'hui puisque celui de la plus petite forme de radoub du pôle de réparation navale de La Rochelle (cf. carte ci-dessous à gauche) flotte dans le bassin (après avoir été déballasté), maintenu par des aussières aux bajoyers.

Pendant ce temps là, le bateau de servitude ATOLL II de la société de travaux sous-marins Le Scaphandre (La Rochelle) drague le fond du bassin au droit de la porte.

L'arrêt technique programmé de la drague suceuse (non motorisée) AVALIS II tire à sa fin. Son élinde devrait être remontée très prochainement.

On s'active de toutes parts sur la drague de façon à ne pas retarder sa mise à l'eau (via le portique du chantier), puis son remorquage (par une vedette de lamanage) jusqu'au port de plaisance des Minimes. C'est en effet le début de la période légale de dragage (octobre à mai, un tiers du port étant dragué chaque année). A droite, vue rapprochée d'une des nombreuses anodes sacrificielles réparties sur la coque et sur l'élinde.

Deux cargos sont amarrés à Chef de Baie. Ci-dessous, le cargo DOVER qui touche le GPMLR une fois par an en moyenne. Il a accosté (poste CB01) le 05.10 en début de matinée, en provenance de Tarragone (Espagne). Son chargement de mais en vrac (20 000 t) est quasi terminé. Appareillage ce soir vers 20h.

Un nouveau cargo open-hatch (reconnaissable à ses deux "gantry cranes", nous en avons vu un autre le SAGA ADVENTURE le mois dernier), le SAGA BEIJA-FLOR est arrivé hier (06.10), dans la nuit, de Las Palmas (Canaries) pour livrer 22 218 t de pâte à papier fabriquée au Brésil. Appareillage ce soir, route vers Flessingue (Pays-Bas).

SAGA BEIJA-FLOR (Hong Kong) - IMO 9160798 - Indicatif d'appel VRVN8 - MMSI 477554000 - Cargo de divers - 199,20x30,57x16,40 m - TE 11,823 m - JB 29 729 - JN 14 528 - PL 46 990 t - P 8 952 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 700 kW - Cap. 53 232 m³ (10 cales) - Equipage 27 - Grues portiques 2x40 t - Constr. 1997 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Opérat. Saga Forest Carriers (Nøtterøy; Norvège) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex BEIJA-FLOR (1997-2003). Une douzaine de sisterships dont certains déjà vus à La Rochelle (voir QUETZAL ARROW).

Au mole d'escale (poste ME03), le porteur de colis lourds DEEP CONSTRUCTOR (déjà vu en Seine au début de cette année) est justement arrivé de Rouen ce midi. Il vient charger 210 t de "colis indivisibles" destinés au Brésil (ETD 13.10). Les deux photos suivantes se passent de commentaires !).

Enfin, avant de quitter le site, je fais un détour par le port de services, ce que je ne fais pas à chaque fois, sauf quand j'embarque sur un remorqueur (ici, le PORNICHET que j'avais surtout vu en mer depuis qu'il est arrivé à La Rochelle en août dernier) ou sur une des trois vedettes de lamanage (ROCHEBONNE, LACLUSAZ et JULIAR), bientôt rejointes par une quatrième (cf. infra). A droite, la vedette de surveillance GABIAN (PM 30) des Affaires maritimes.


GABIAN - 32,10x6,46x3,03 m - Dépl. 76 t - P 1 325 kW - V 23 nd - Equipage 9 - Constr. 1986 (Chantier naval Esterel, Cannes).

Nous annonçions, il y a juste un an, la mise en chantier d'une nouvelle vedette pour le lamanage de La Rochelle-Charente. Elle s'appelle ANTIOCHE et a quitté le chantier de Marsilly pour rejoindre le plateau nautique de La Rochelle pour les dernières mises au point de cette vedette prototype bimotorisée. En voici les premières photos (de Bruno Huet).


Armée en troisième catégorie et disposant d'une importante défense de poussage en polyuréthane, cette vedette pourra, outre ses traditionnelles missions de lamanage (plus particulièrement pour les gros cargos ou pétroliers, avec ses 5 t de traction), faire des opérations d'assistance et de remorquage.

Septembre 2011

14 septembre 2011 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"

6 septembre 2011

Activité particulièrement soutenue au port ce jour. Nous avons déjà suivi l'appareillage du CAPE BEAR et le changement d'une partie de l'élinde de la drague CAP D'AUNIS. Ici, vers 15h30, évitage et mise à quai en marche arrière (au poste AP01) du cargo TARANTO (déjà vu à Saint-Malo au début de cette année) arrivant de Bayonne. Il vient charger 2 800 t d'orge en vrac avant de partir pour la Grande-Bretagne (ETD 09.09). Il n'était pas revenu à La Rochelle depuis 03.2009.

A quai dans le bassin à flot (poste BF04), le cargo SERENADA (déjà venu il y a un peu moins d'un an). Il a accosté le 01.09 en fin d'après-midi, en provenance de San Cibrao (sur la côte Cantabrique), siège d'une importante usine d'aluminothermie (Alcoa). Il a fini son déchargement d'aluminium (2 000 t) et son appareillage est proche (il est midi).

Une heure plus tard (vers 13h), le voici en effet qui vient de passer le sas pour gagner la haute mer (par ses propres moyens). La pilotine part vers le large, pour en récupérer le pilote un peu plus tard. Bonne route au SERENADA (destination "à ordre").

SERENADA (Klaipeda) - IMO 9201865 - Indicatif d'appel LYRR - MMSI 277325000 - Cargo de divers - 100,80x15,85x6,18 m - TE 4,87 m - JB 2 926 - JN 1 444 - PL 3 820 t - P 3 245 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Cap. GRN 4 803 m³ (3 cales) / 344 evp (dont 70 reefers) - Constr. 1999 (Tille Shipyards BV, Kootstertille, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Limarko Shipping (Klaipeda, Lituanie) - Pav. LTU -Ex FRIESEDIJK (2001-2005) - Ex ADMIRAL MOON (2000-2001) - Ex FRIESEDIJK (1999-2000).

		Le chimiquier LEDASTERN, en escale inaugurale, ici amarré au quai Lombard (au fond de l'avant-port, poste AP02) est arrivé ce matin de Gand (Belgique). Il vient livrer 6 000 t de Kerdane, puis mettra le cap sur Rotterdam (ETD 07.09 vers 17h).
		LEDASTERN (Douglas) - IMO 9046576 - Indicatif d'appel MWBC7 - MMSI 234455000 - Chimiquier - 123,71x17,70x10,60 m - TE 8,359 m - JB 6 262 - JN 3 154 - PL 10 463 t - P 3 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6L35MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (410 kW) - Générat. 3 x 675 kVA - Cap. 11 136 m³ (12 cuves) - Constr. 1993 (MTW Schiffswerft, Wismar, Allemagne) - Propr./Gérant Rigel Schiffahrts (Brême, Allemagne) - Pav. IOM. Sisterships : DARA DESGAGNES (IMO 9040089) - ESTA DESGAGNES (IMO 9040077) - JANA DESGAGNES (IMO 9046564).

Un navire à passagers inconnu, le CITADELLE, qui me dit pourtant quelque chose… Et oui, c'est tout simplement l'ancien CLANN NA NOILEAIN que j'avais vu à terre, au pôle de réparations navales, en juillet dernier et qui vient de changer de nom ! Il est passé du vert au bleu et a troqué le pavillon irlandais contre celui des Comores. Il est en cours de tests de stabilité, sa gite étant mesurée en fonction du postionnement dans le navire de quatre gueuses de 1 t chacune.

A Chef de Baie (poste CB02), le cargo SAGA ADVENTURE est en train de terminer son déchargement de pâte à papier (il en a livré 27 000 t). Il est arrivé le 04.09 en soirée, en provenance du Brésil. Voici déjà quelques photos à quai avant de suivre sa manœuvre d'appareillage.

C'est la seconde fois qu'il escale à La Rochelle, sa précédente touchée remontant à décembre 2008. Cheminée aux couleurs de l'armement propriétaire norvégien Saga Forest Carriers. Deux membres d'équipage me demandent de les prendre en photo… je m'exécute.

Il est aux environs de 13h30. Les remorqueurs ont croché, l'ATTENTIF à l'avant; le PORNICHET à l'arrière (le VB OLERON est, quant à lui, en arrêt technique).

http://www.cargos-paquebots.net/Revue%20de%20presse/44_RP-Marine_marchande.htm#oleron

Il était amarré tribord à quai. Il doit donc éviter avant d'emprunter le chenal de sortie du port.

Le SAGA ADVENTURE est un OHGC (Open Hatch General Cargo), spécialisé dans le transport de produits forestiers (pâte à papier, rouleaux de papier, etc.). Il est auto-chargeant/déchargeant grâce à ses deux puissants portiques (gantry cranes) qui se déplacent longitudinalement sur des rails qui courent de part et d'autre du navire sur toute sa longueur. La capacité de levage de ces portiques est de 40 t SWL. Je profite de son passage devant moi pour faire quelques gros plans.

SAGA ADVENTURE (Hong Kong) - IMO 9317406 - Indicatif d'appel VRBL4 - MMSI 477076500 - Cargo de divers - 199,20x30,59x16,40 m - TE 11,80 m - JN 29 758 - JN 14 440 - PL 46 627 t - P 9 510 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. 53 232 m³ (10 cales) / 760 evp - Grues-portiques 2x40 t - Constr. 2005 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine).Pav. HKG (CHN). Parmi sa dizaine de sisterships, nous connaissons le SAGA ENTERPRISE.

Bonne route au SAGA ADVENTURE vers Brake (Allemagne), sa prochaine escale. Le remorqueur PORNICHET, libéré le premier, le contourne par tribord pour aller au-devant du cargo ROSA DELMAS que l'on aperçoit au loin. Il est également bientôt rejoint par l'ATTENTIF qui a également récupéré sa remorque. Croisement des deux cargos.

Les deux remorqueurs enchaînent donc une troisième mission consécutive aux deux premières (appareillages du CAPE BEAR et du SAGA ADVENTURE) pour amener à quai un habitué, celui-là; le ROSA DELMAS qui arrive de San Pedro (Côte d'Ivoire) pour décharger 4 364 t de bois tropicaux en plots. Nous allons assister à sa mise à quai… A SUIVRE.

Août 2011

31 août 2011 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"

9 août 2011

Le cargo néerlandais KELT, déjà venu en janvier 2011, a touché le port le 07.08 en soirée, en provenance de Flessingue (Pays-Bas). D'abord amarré au mole d'escale; il y a déchargé 2 999 t de pâte à papier. Puis il a été déhalé ce matin et amené dans le bassin à flot où on le voit accosté au poste BF02. A noter sa curieuse étrave verticale.

Chargement en cours de 2 500 t d'orge. Il doit appareiller ce soir pour Anvers (Belgique). Curieux logo sur son fronton.

KELT (Groningen) - IMO 9489534 - Indicatif d'appel PBTL - MMSI 246594000 - Cargo de divers - 82,50x12,50x8,00 m - TE 5,25 m - JB 2 409 - JN 993 - PL 3 750 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD-DITA / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 4 587 m³ (1 cale) / 132 evp - Constr. 2009 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters Shipyard BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Parmi sa quinzaine de sisterships, l'OVAR vu ici même il y a quelques jours.

Le vraquier suisse MOLESON est arrivé de Rotterdam ce matin. C'est, semble t-il, sa première touchée du GPMLR (il est entré en service en octobre 2010).

Son chargement de 32 500 t de blé en vrac (destiné à Dakar) a commencé. Appareillage prévu le 11.08 après-midi, cap sur le Sénégal.

MOLESON (Basel) - IMO 9542831 - Indicatif d'appel HBLE - MMSI 269039000 - Vraquier - 181,00x30,00x19,00 m - TE 9,80 m - JB 22 697 - JN 11 603 - PL 34 000 t - P 8 580 kW (mot. 2T/6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. 3 x 600 kW - Cap. GRN 47 079 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2010 (Shinan Heavy Industries, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Suisse Atlantique (Renens, Suisse) - Pav. CHE. Sisterships : LAVAUX (IMO 9542817) - PROMISE 1 (IMO 9516698) - ROMANDIE (IMO 9542829) - RUBY STAR (IMO 9516703) - VULLY (IMO 9583691).

Venant de Brest où il était en escale hier, le paquebot OCEANA a de nouveau touché notre port. On le voit à quai au mole d'escale, puis lors de son appareillage à 17h.

Toujours au mole d'escale, mais sur le quai opposé (poste ME02), le petit cargo PHANTOM, en provenance de Rotterdam, vient livrer des tourteaux.

PHANTOM (Gibraltar) - IMO 9226712 - Indicatif d'appel ZDEH5 - MMSI ZDEH5 - Cargo de divers - 82,49x12,50x6,70 m - TE 5,44 m - JB 2 329 - JN 1 349 - PL 4 500 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (132 kW) - Cap. GRN 4 642 m³ (1 cale) / 156 evp (dont 20 reefers) - Equipage 7 - Constr. 2000 (Marine Projects, Gdansk, Pologne (coque) / Peters Schiffbau AG, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Interscan Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB.

Chantier de démolition du cargo ANNA (La Rochelle) : suivi des travaux

1^er août 2011

Nous avons vu le cargo CECILIA le 27.07.2011 en train de décharger des tourteaux au mole d'escale. Le voici aujourd'hui à quai à Chef de Baie (poste CB03) où il a chargé 6 700 t de céréales. Appareillage ce soir pour Leixoes (Portugal).

Arrivé de Bilbao le 29.07.2011 dans l'après-midi, le cargo H. SARIAHMETOGLU vient charger 3 000 t d'orge. ETD demain matin, cap sur la Grèce.

De l'autre côté du bassin à flot (au poste BF10), le cargo OVAR est arrivé lui aussi le 29.07 en milieu de journée, en provenance de Kunda (port estonien sur le golfe de Finlande), pour livrer 2 960 t de pâte à papier. Départ pour Rouen prévu ce soir.

OVAR (Madeira) - IMO 9279020 - Indicatif d'appel CQPR - MMSI 255802390 - Cargo de divers - 82,50x12,50x8,00 m - TE 5,24 m - JB 2 437 - JN 993 - PL 3 680 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD-DITA / hélice à pas variable) - V 11,8 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Cap. GRN 4 583 m³ (1 cale) / 132 evp - Constr. 2005 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters Shipyard BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Naveiro Transportes Maritimos (Estoril, Portugal) - Pav. PRT - Ex BESTEVAER (2005-2006). Une quinzaine de sisterships dont ADAMAS - CRISTINA - ELKE W - MEREL V, etc.

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