Dans l'avant-port, un habitué, le chimiquier AZURYTH. Il est arrivé tout à l'heure (vers 15h), en provenance de Gdynia (Pologne). ETD demain en fin de matinée, après avoir déchargé 5 630 t d'engrais liquide. Devant lui, également amarré au quai Lombard, le vraquier SIDER SUN, arrivé (d'Aveiro, Portugal) hier matin en escale inaugurale au GPMLR. Départ pour Benghazi (Libye) cette nuit.

Il aura auparavant chargé 7 000 t de blé en vrac.

Le cargo LADY HALUOM touche Port Atlantique lui aussi pour la première fois. Il est arrivé de Casablanca (Maroc) cet après-midi. Un seul remorqueur avait été requis, le V.B. OLERON, croché à l'arrière, pour l'amener à quai à Chef de Baie. Le cargo paraît petit à côté du paquebot OCEANA à quai devant lui.

Il vient charger 7 500 t de blé en vrac, puis mettra le cap lui aussi sur Benghazi.

Le vraquier GREBE BULKER, tout juste arrivé de Montoir, vient livrer 16 000 t de tourteaux de soja chargés à Paranagua (Brésil). A droite, l'EMPEDOCLE que je n'avais vu jusqu'ici qu'à quai.

Dans le bassin à flot, le PALMALI CONFIDENCE qui n'était pas revenu ici depuis 2008. Il est arrivé hier matin en proveance de Damiette (Egypte).

On le voit ici en train de décharger de l'urée en vrac (6 750 t). A droite, une partie de l'équipage qui m'a demandé de les photographier.

Absente depuis trois semaines de La Rochelle (étant alors au milieu de l'Océan Indien, plus précisément à l'Ile de La Réunion), je retrouve aujourd'hui avec plaisir notre port charentais. Au quai Lombard (avant-port), deux cargos de divers arborant le pavillon portugais. Ci-dessous, le BEZA qui vient régulièrement à La Rochelle. Il est arrivé ce matin, en provenance de Leixoes (Portugal).

ETD 06-06 en milieu de journée (à destination de Lisbonne), après avoir chargé 3 600 t de blé en vrac. Sur la cheminée, le logo de Navinorte, filiale de l'armement espagnol G. Junquera Maritima.

Le TOMAR (déjà vu à Saint-Nazaire) est, quant à lui, en fin de chargement de 2 000 t d'orge en vrac.

Le RODAU vient d'arriver d'Amsterdam, pour livrer 2 100 t de tourteaux. Il est amarré au nouveau quai de l'Anse Saint-Marc, terminal entré en service mi-avril 2011 et dont nous avons suivi la construction l'année passée. Puis, évoluant dans l'avant-port, le navire à passagers LA MALINE fait visiter le port de commerce à des touristes, à l'occasion de la fête annuelle du port de pêche.

Si le SEA CLOUD II (2000) est déjà venu deux fois à La Rochelle (en 2008 et 2009), c'est à ma connaissance la première fois que son aîné, le SEA CLOUD (1931) touche Port Atlantique La Rochelle. Courte escale puisque son amarrage au poste BF01 du bassin à flot s'est terminé ce 04.04 peu après-midi et que son appareillage est prévu ce soir à 19h15. Prochaine escale : Pauillac (sur l'estuaire de la Gironde).

Quelques photos à quai de ce vénérable quatre-mâts-barque qui a fêté ses quatre-vingts ans cette année !

Egalement dans le bassin à flot, le cargo VERONA arrivé hier de Bordeaux-Bassens. C'est sa première touchée du port.

Cheminée aux couleurs de l'armement lituanien Forsa.

Il vient de terminer son déchargement de 1 275 t de bois sciés du Nord provenant de Varkaus (Finlande). Piles impressionnantes par rapport à la taille du navire ! Le groupe Stora Enso, dont le siège social est à Helsinki, est l'un des leaders mondiaux de la transformation du bois et de la production de pête à papier (25 000 employés travaillant dans 85 sites de production répartis dans le monde). Appareillage imminent pour Gijon (Espagne).

De l'autre côté du bassin à flot, le porteur de déblais motorisé EMPEDOCLE de l'entreprise Sablaise Travaux Maritimes (Groupe Merceron).

Un petit tour sur le site de démolition du cargo ANNA.

Le chantier est désormais entièrement sécurisé, une clôture entourant le bassin de radoub et les engins de levage qui ont été amenés sur le site.

Sur le terre-plein voisin du Pôle de réparation navale, un navire à passagers irlandais en cours de carénage : le CLAN EAGLE I.

Enfin, à quai au poste CB01 de Chef de Baie, le cargo polyvalent MARGRETE C arrivé ce matin en provenance d'Anvers.

Chargement de 4 400 t de blé en vrac destiné à Duoala (). ETD 07.06 en soirée. Logo de l'armement Carisbrooke Shjpping sur sa cheminée.

Le NRH (navire de recherche halieutique) THALASSA était arrivé à La Rochelle hier pour une relève partielle de scientifiques (chercheurs et techniciens). Il a appareillé ce matin à 9 h et j'ai eu le plaisir de suivre la manœuvre à bord d'une vedette de pilotage. Merci à l'équipe de la Station La Rochelle-Charente pour cet embarquement. Voici déjà quelques photos du navire à quai dans le bassin à flot.

Navire de recherche halieutique, ses missions portent essentiellement sur l'écologie des populations, l'évaluation des espèces exploitées, l'étude de la distribution spatio-temporelle des ressources, les techniques de capture et de transformation des produits de la pêche. Il participe également à des campagnes d'océanographie physique. Outre l'équipage (16 à 25 membres), le navire peut embarquer jusqu'à 25 scientifiques. Il a été commandé par l'Ifremer (Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer) au chantier dieppois Manche Industrie Marine (Groupe Leroux & Lotz) et a été mis en service en 1996. Comme on le voit sur les logos ci-dessous, il est également utilisé (deux mois par an) par l'IEO (Instituto Español de Oceanographia) qui a participé partiellement à son financement.

Pour passer du bassin à flot à l'avant-port puis vers le large, le THALASSA a dû traverser l'écluse, comme on le voit ci-dessous.

Sur l'aileron de passerelle, les marins sont attentifs, mais la traversée se déroule parfaitement, le navire bien parallèle aux bajoyers du sas.

Vue intérieure de la vedette ARMERIA 2000 (11,99x3,96 m - Deux moteurs Caterpillar - Constr. 2000 - Chantier Hervé La Rochelle) rondement menée à 25 nd par le "patron" Yvon Disnard dès que nous serons au large. Nous suivons d'abord le THALASSA...

... puis le doublons pour l'accoster par bâbord afin de récupérer le pilote

Ci-dessous, le pilote Eric Le Bolloc'h passant du THALASSA à la vedette.

Puis la vedette s'éloigne rapidement car deux autres navires attendent au large. J'en profite pour faire ces trois gros plans du THALASSA

...

Sans même rentrer au port de service, la vedette de pilotage se dirige vers l'IMPALA en attente sur rade (depuis trois jours).

Le pilote Eric Le Bolloc'h, à peine débarqué du THALASSA, rembarque cette fois-ci sur l'IMPALA.

Arrivé de Santander (Espagne), l'IMPALA vient charger 13 000 t de blé en vrac destiné au Sénégal. Son appareillage est prévu pour le 12.05 en milieu de journée, cap sur Dakar. C'était sa première touchée du port.

Le voici à quai, dans l'avant-port, une heure plus tard. amarré derrière l'AFRICAN IRIS.

Contrairement au précédent, l'AFRICAN IRIS est un habitué du GPMLR (il vient en moyenne cinq fois par an). J'avais d'ailleurs pu suivre son arrivée au port à bord d'un des deux remorqueurs qui l'assistaient il y a juste un an. En provenance de Matadi (République du Congo), il a accosté le 07.05 en début de soirée. Il doit appareiller ce soir pour Pointe Noire quand il aura terminé son chargement de 21 500 t de blé en vrac.

Après être retournée à quai pour aller chercher un autre pilote, la vedette se dirige rapidement (25 nd) vers la bouée Chauveau à la rencontre d'un autre habitué (au moins une rotation par semaine), le chimiquier FLORENCE-B. Montée à bord du pilote Bertrand Carduner.

Le chimiquier arrive de Bordeaux-Bassens pour livrer 2 000 t de biodiesel. Appareillage en fin d'après-midi, retour au port de départ

Après deux heures et demie passées à bord de la pilotine, je débarque puis me dirige vers le quai Chef de Baie où sont accostés deux cargos. ici le SAFMARINE LONGA au poste CB03 (en escale inaugurale). Il est arrivé hier en provenance de Douala (Cameroun). Déchargement de 2 600 t de grumes de bois tropicaux, puis appareillage cet après-midi, cap sur le port belge d'Anvers.

Avant de quitter le port (pour plus de trois semaines), je passe par la cale de radoub, mais le ferraillage du cargo ANNA n'a pas encore commencé. Je trouverai sans doute du changement à mon retour au port.