De retour à La Rochelle après presqu'un nouveau mois d'absence, je passe rapidement au port car je vais encore prochainement m'absenter. A quai, quelques navires que je ne connais pas encore. Le vraquier CORINTH est arrivé de Brest ce matin. C'est la première fois qu'il touche le port de La Rochelle-Pallice. Appareillage prévu le 22.04 au matin, cap sur Las Palmas (Canaries), après avoir chargé 20 000 t de blé en vrac

Gros plans sur ses "appendices" : bulbe et "pioche" (ancre... pardon) bien différents de ceux du HOANYA WISDOM ci-dessous. Derrière lui, également accosté au quai Lombard, le chimiquier AZURITH que nous connaissons déjà au GPMLR..

Ci-dessous, l'AZURYTH, déjà vu à La Rochelle en effet (il vient quasiment tous les deux mois). Il a accosté hier, en provenance de Ghazaouet (Algérie). Il vient ainsi régulièrement décharger 5 500 t environ d'engrais liquides. ETD demain après-midi

La drague ANDRE L rentre à son port d'attache pour décharger sa cargaison de sable. Guère plus d'une heure sépare la photo de droite de celle de gauche...

Il est pourtant déjà presque lège. Il faut dire que l'installation de déchargement (ci-dessous) fonctionne à plein régime.

Au quai Chef de Baie, le "general cargo" MARCOMANCHE. Lui aussi en escale inaugurale, il a accosté au poste CB01 le 13.04 en début de nuit. Cheminée aux couleurs de son armement allemand Marconsult Schiffahrt.

Il est en train de charger 10 000 t de céréales mixtes en vrac (la bande transporteuse est alimentée en permanence par deux camions-bennes positionnés de part et d'autre). En parallèle, déchargement de plaques plâtre-polystyrène (firme Placo) reprises par des chariots élévateurs.

Devant lui, toujours à Chef de Baie, le vraquier HOANYA WISDOM. C'est un "revenant", sa dernière touchée remontant à novembre 2008.

Lui aussi charge des céréales en vrac. Sur la cheminée, logo de l'armement taÎwanais Wisdom Marine.

Le GPMLR est traditionnellement un port de produits forestiers (bois et pâte à papier). C'est la troisième activité du port (10 % du fret en 2010), derrière les céréales et oléagineux (43 %) et les produits pétroliers (30 %) . Mais la "nature" des bois déchargés a tendance à évoluer depuis quelques temps. Les bois exotiques, qui arrivaient classiquement en grumes, ont de plus en plus tendance à arriver sous forme de grumes présciées longitudinalement, voire déjà sous forme de planches, les pays exportateurs (Afrique principalement) en tirant une plus grande valeur ajoutée.

Surprise en arrivant vers le bassin à flot... le navire ANNA — qui y était "scotché" depuis juillet 2008 car saisi après qu'il ait défoncé une porte de l'écluse. — a disparu ! Inquiétude de ma part, sachant qu'il commençait à prendre eau ! Mais, regardant la cale de radoub, j'y aperçois sa coque bleue. Ouf, le bateau-porte a donc pu être dégagé, la cale ainsi libérée et l'ANNA y pénétrer pour y être démantelé sur place. Chantier à suivre...

Après avoir contourné la forme de radoub, j'en profite pour faire un tour sur le terre-plein du pôle de réparation navale. Beaucoup de navires en carénage et réparation : bateaux de pêche, voiliers, petits yachts et même une vedette des douanes. Sur la photo de droite, quelques tins sur le quai séparant le chantier de la cale.

Après un mois d'absence de La Rochelle (navigation Fort Lauderdale - Los Angeles via Panama), je suis rentrée d'hier soir et c'est avec plaisir que je retrouve "mon" port. Deux cargos sont amarrés au quai Lombard (avant-port) : le LAKE TRIVIEW (que nous voyons pour la première fois) et le HC NATALIA (lui, un habitué).

Le LAKE TRIVIEW est arrivé de Gibraltar le 15.03.2011 en toute fin de soirée. Après chargement de 30 000 t de blé en vrac, il mettra le cap sur l'Algérie.

Cheminée aux couleurs de l'armement sud-africain Grindrod Shipping South Africa qui opère le navire.

En revanche, nous connaissons déjà le cargo HC NATALIA. Il a chargé 6 600 t de blé destiné au Maroc. Sur sa cheminée, le logo de l'armement gérant (et opérateur) Hermann Lohmann Bereederungen / HLB (Haren-Ems, Allemagne).

Au quai Chef de Baie, deux cargos, dont le SAFMARINE ANGELA ci-dessous (au poste CB01). Il est en train de décharger 5 310 t de grumes de bois tropicaux provenant de Sao Tome (l'une des deux principales îles de l'archipel africain de Sao Tomé et Principé situé dans le Golfe de Guinée, à 300 km au large du Gabon, indépendant du Portugal depuis 1975, mais la langue officielle y est encore le portugais).

Ce cargo comporte trois cales (capacité totale 16 194 m³) et peut recevoir en pontée (tout à l'avant et juste devant le château) 414 conteneurs. Le logo sur l'étrave et sur la cheminée est celui de l'armement Safmarine qui est l'opérateur du navire. Il dispose de trois grues de 45 t chacune (ci-dessous, la grue centrale avec son palonnier / spreader et celle de l'avant).

Toujours à Chef de Baie, le cargo CAPRI, un autre habitué du GPMLR. Il a touché le port le 17.03.2011 au matin, en provenance d'Anvers. Une fois son chargement terminé (7 000 t de céréales mixtes en vrac), il fera route vers Pointe à Pitre (Guadeloupe).

Dans le bassin à flot, au poste BF09, le cargo ULRIKE G. que je vois personnellement pour la première fois. Il est arrivé hier soir, en provenance de Figueira da Foz (port de commerce de Coimbra – Portugal – réputé pour ses chantiers navals et sa pêche). ETD le 21.03 après livraison de 3 994 t de pâte à papier.

Nous connaissons bien la drague CAP D'AUNIS puisque La Rochelle est son port d'attache. Cependant, c'est la première fois que j'ai l'occasion de la voir de si près. Elle était en effet à quai dans le bassin à flot. Une bonne occasion de prendre conscience de la complexité de ce genre de navire de servitude. Vue rapprochée de l'une des cales de cette drague à coque ouvrante.

Gros plan sur l'élinde (et son bec) de cette drague aspiratrice en marche

Cheminée aux couleurs de Dragage Port (GIE qui regroupe l'Etat et les grands ports maritimes).

En pleine restauration au Pôle de Réparation et de Construction Navale, l'un des joyaux du patrimoine maritime rochelais (cf. son histoire sur le site du Musée Maritime de La Rochelle) : l'ANGOUMOIS, chalutier pêche arrière à pont couvert et coque acier (classé "Monument Historique"). Il entra en service en 1969, pour le compte de l'Association Rochelaise de Pêche à Vapeur (ARPV). Déclassé en 1992, il rentre au Musée un an plus tard (classé MH la même année).

Après d'importants travaux en cale sèche (sablage, puis remplacement de toutes les parties métalliques défectueuses des œuvres vives et des œuvres mortes), il a retrouvé son élément naturel (ici à quai dans le bassin à flot) pour y subir une deuxième tranche de travaux (désamiantage, menuiserie, divers). Ces travaux, d'un coût total de 550 000 € (financés à 35 % par l'Etat, 15 % par la Région Poitou-Charentes, 25 % par le département de Charente Maritime et 25 % par la ville de La Rochelle), lui permettront de retrouver quasiment son état d'origine. Il sera de nouveau visitable dès le mois prochain.

Les travaux sont assurés par les entreprises suivantes : Seta (La Rochelle) pour le sablage et la peinture - ARN (Sables d'Olonne) pour la métallerie - El Kouassi (La Rochelle) pour la menuiserie - Maes (Carquefou) pour le désamiantage - Shipelec (La Rochelle) pour l'électricité.