Navigation en Baltique (juin 2009) - Suite
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adventure of the Seas - Ajax - Amazon - Assi - Avantus - Bjorn - Bore - Borea - Egbert Wagenborg - Estelle - Estraden - Explorer of the Seas - Fori - Global Freighter - Grissly - Hinna - Isbjorn - Javeron - Jolly Turchese - Karjala - Katariina TM 11 - Keihassalmi - Kristina Regina - Laennec - Linja - Mariner of the Seas - Merzario Ausona - Monica - MSC Bothnia - Navigator of the Seas - Oili 2 - Oldenburg - Royal - Rudolfina - Sigyn - Sjoakkraft - Snik - Stena Freighter - Stor-Joel - Stor-Viking - Sub Sea I - Suomen Joutsen - Telepaatti - Tinto - Tuggard - Vesta - Voyager of the Seas - Westa -
-
NAVIGATION SUR L'AURA (Turku, Finlande)


Après la visite d'Helsinki, j'ai rejoint (par la route) la ville de Turku ("la place où il y a des marchés" en finnois), capitale de la province de "Finlande occidentale" située à la pointe sud-ouest de la Finlande, à environ 165 km à l'ouest d'Helsinki. Fondée en 1556 par le roi de Suède Gustave Vasa (nous en reparlerons à Stockholm), c'est – avec ses 175 000 habitants – la cinquième ville du pays (après Helsinki, Tampere, Espoo et Vantaa). Comme toutes les villes finlandaises, Turku porte un nom suédois : Åbo (nom donné par les premiers colons suédois, "Å" pour "rivière" et "bo" pour "colonie"). Autrefois capitale de la Finlande, Turku laissa ce rôle à Helsinki en 1812.


Comme on le voit sur les deux photos ci-dessus à droite, Turku est sur la bordure est d'un ensemble d'îles constituant "l'Archipel de Turku". Le fleuve Aura (Aurajoki), qui traverse la ville de Turku de part en part, se jette au milieu de cet archipel qui compte, dit-on, près de 20 000 îles... je n'ai pas vérifié ! C'est à bord du bateau-promenade RUDOLFINA que je découvre les berges fleuries de l'Aura et une partie de l'Archipel, au cours d'une croisière-déjeuner sur fond musical de Sibelius (dont la célèbre composition "Finlandia" est presqu'un second hymne national finlandais).


RUDOLFINA
RUDOLFINA
RUDOLFINA
RUDOLFINA

Le RUDOLFINA mesure 28 m de long sur 6,40 m de large, pour un tirant d'eau de 2,7 m. Sa jauge brute est de 160 tx. Il fut construit en 1956 dans un chantier suédois de Stockholm (Tukholma en finnois). Il est mu par deux diesels Volvo de 250 kW. Il peut accueillir 180 passagers en promenade, une cinquantaine en croisière-repas. Il compte huit membres d'équipage.

Des navires fort divers sont amarrés des deux côtés, tout le long de la rivière. Ci-dessous, le bac FORI fait passer les piétons d'une rive à l'autre de l'Aura.

FORI
FORI
FORI

Ci-dessous, trois petits bateaux à passagers, puis deux photos du trois-mâts barque SIGYN dans son dock flottant (le Loke). Il fut construit en 1887 en Suède. Il navigua sous pavillon suédois, comme transport de bois, jusqu'en 1913 où, suite à un accident, il ne put plus faire de longues traversées bien que réparé. Vendu à un armement finlandais en 1927, il est racheté par la Fondation académique d'Abo (Turku donc) et transformé en navire-musée dès 1939... il y a donc 70 ans cette année (cf. le Forum Marinum). C'est, je crois, le seul cargo à voiles en bois encore existant. Les deux photos de droite montrent les usines Wärtsilä bien sûr.

SIGYN
SIGYN
Usines Wärtsilä
Usines Wärtsilä

SIGYN - IMO 8640325 - Navire-musée - 55,0x 9,3 m - TE 3,96 m - JB 359 - JN 301 - PL 500 t - Voiles 1 000 m2 - Constr. 1887 (Pukaviks Gamla Skeppsvarv, Pukavik, Suède) - Pav. FIN.

Ci-dessous, trois vues de la frégate SUOMEN JOUTSEN construite en 1902, comme LAENNEC, aux Chantiers de... Saint-Nazaire ! A son lancement, assure (sous pavillon français) le transport de fret sur la ligne Europe - Amérique du Sud. Il navigue ensuite (à partir de 1922) sous pavillon allemand (sous le nom d'OLDENBURG), puis est racheté par la Finlande en 1930, date à laquelle il prend son nom actuel. Il devient navire-école (avec environ 80 cadets à bord à chaque voyage), Il servit de navire-hôpital pendant la Seconde Guerre Mondiale. Il redevint navire-école à la fin du conflit. C'est en 1991 qu'il devient musée. Sur la quatrième photo, le navire 05 est le dragueur de mines KEIHASSALMI. Construit après la dernière guerre, il fut longtemps le navire-amiral de la force navale finlandaise. Après d'importantes transformations autour des années 1970, il devint navire-école pour l'Académie Navale de Finlande. Il appartient depuis 1994 au Musée Militaire, mais sa maintenance est assurée par le Forum Marinum. Il est à couple de la corvette KARJALA (lancée en 1969 et navire à quai depuis 2002 - 74,0x7,8 m - TE 3 m).

KEIHASSALMI (05) - KARJALA

SUOMEN JOUTSEN (Turku) - IMO 8640349 - Indicatif d'appel OHIT - Navire-musée (stationnaire) - 96,00x12,30x6,80 m - TE 5,15 m - JB 2 259 - JN 2 010 - PL 2 900 t - Ptot 294 kW (deux moteurs auxiliaires Scania / deux hélices) - V 16 nds - Constr.1902 (Chantiers & Ateliers de Penhoet, Saint-Nazaire, France) - Propr. Gouvernement finlandais - Gérant Merenkulkulaitos (Finlande) - Pav. FIN - Ex OLDENBURG (1922-1930) - Ex LAENNEC (1902-1922).
KEIHASSALMI - 56,0x7,7 m - TE 2,2 m - Ptot 2 400 kW (deux moteurs Wartsila) - V 15 nds - Constr. 1957 (Valmet Oy, Helsinki, Finlande).

Le navire à quai (coque bleue) est le Ro-Ro GLOBAL FREIGHTER. En navigation, quelques petits navires non identifiés...

GLOBAL FREIGHTER
GLOBAL FREIGHTER

GLOBAL FREIGHTER (Maxmo) - IMO 7528568 - Indicatif d'appel OJLB - Ro-Ro - 155,66x21,67x14,66 m - TE 7,32 m - JB 13 145 - JN 3 943 - PL 8 911 t - Ptot 11 474 kW (deux moteurs Pielstick-NKK 12PC2-5V-400 / deux hélices à pas variable) - V 17 nds - Cap. 23 400 m3 / 562 evp (dont 25 reefers) / 123 remorques (1 450 m de linéaire) - Equipage 31 - Constr. 1977 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant ASP Ship Mgmt Scandinavia AB (Mariehamn, Finlande) - Pav. FIN - Ex STENA FREIGHTER (1983-2004) - Ex JOLLY TURCHESE (1982-1983) - Ex STENA FREIGHTER (1981-1982) - Ex MERZARIO AUSONA (1977-1981).

Ci-dessous à gauche, le navire anti-pollution OILI 2, à couple d'un autre navire du même type mais un peu plus gros que le précédent, le LINJA. Le navire à coque rouge est le câblier TELEPAATTI.

OILI 2 & LINJA
LINJA
OILI 2
TELEPAATTI
TELEPAATTI

OILI 2 (Helsinki) - IMO 8215479 - Navire de surveillance anti-pollution - 24,15x6,60x2,75 m - TE 2,36 m - JB 114 - JN 34 - P 268 kW (mot. Saab-Scania DSI14) - V 7 nds - Grue 10 t - Constr. 1982 (Rauma-Repola Oy, Savonlinna, Finlande) - Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Espoo, Finlande) - Pav. FIN.
LINJA (Helsinki) - IMO 8713732 - Indicatif d'appel OIRZ - 35,45x9,23x3,41 m - TE 2,50 m - JB 298 - JN 90 - PL 158 t - Ptot 1 060 kW (deux moteurs Caterpillar 3412TA / une hélice à pas variable) - Cap. 76 m3 - Constr. 1988 (Oy Laivateollisuus Ab, Turku, Finlande) - Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Espoo, Finlande) - Pav. FIN.
TELEPAATTI (Turku) - IMO 7636341 - Indicatif d'appel OF3100 - Câblier - 42,601x7,73x3,87 m - TE 3,10 m - JB 376 - JN 117 - PL 320 t - P 736 kW (mot. Wartsila 624TS) - V 10 nds - Constr. 1978 (Rauma-Repola Oy, Savonlinna, Finlande) - Propr./Gérant Relacom Finland Oy (Vantaa, Finlande) - Pav. FIN.

Ci-dessous, des navires de la garde côtière ("Coast Guard" ou "Sea Guard") / police des frontières ("Frontier Guard / RVL). Ils sont aisément reconnaissables à leur coque vert foncé portant des bandes diagonales orange, leurs superstructures étant peintes en gris. Ils portent les noms (écrits en majuscules) RAJAVARTIOLAITOS (en finnois) ou GRÄNSBEVAKNINGSVÄSENDET (en suédois). La coque rouge partiellement visible est le KATARIINA TM 11 (aucune autre information sur ce navire). A droite le cargo ESTELLE..


Coast Guard
Coast Guard
Coast Guard
Coast Guard
ESTELLE

ESTELLE (Turku) - IMO 5108883 - Indicatif d'appel OGPW - 41,79x7,07x3,31 m - TE 3 m - JB 247 - JN 112 - PL 320 t - P 250 kW (mot. Alpha Diesel 404-24VO) - V 10 nds - Constr. 1922 (Schulte & Bruns Schiffswerft, Emden, Allemagne) - Gérant Eestaas (Turku, Finlande) - Pav. FIN - Ex MONICA (1959-1961) - Ex WESTA (1954-1959) - Ex VESTA (1922-1954).

Ici les remorqueurs AJAX et TINTO amarrés à la rive droite de la rivière Aura. Sur la photo de droite, émergeant de la rivière, une queue de cétacé. C'est la sculpture dite "Harmony" de l'artiste berlinois Achim Kühn (œuvre datant de 1996).


AJAX
AJAX
TINTO
TINTO

TINTO (Rauma) - IMO 5301265 - Remorqueur - 23,80x7,05x3,46 m - TE 3,2 m - JB 107 - P 736 kW (mot. MaK-Atlas 6M451AK) - Constr. 1953 (J. Vos & Zoon, Groningue, Pays-Bas) - Gérant Rauma Chartering (Rauma, Finlande) - Pav. FIN - Ex STOR-JOEL (1996-2003) - Ex GRISSLY (1991-1996) - Ex SNIK (1990-1991) - Ex GRISSLY (1986-1990) - Ex HINNA (1985-1986) - Ex STOR-VIKING (1967-1985) - EX ROYAL (1957-1967) - Ex ASSI (1953-1957).
AJAX (Turku) - IMO 5400267 - Remorqueur - 33,02x8,82x4,86 m - TE 4,10 m - JB 288 - JN 87 - P 1 214 kW (mot. Polar-Nydqvist & Holm MN16S) - Constr. 1963 (AB Asi-Verken, Amal, Suède) - Gérant Idantie-Osterled (Turku, Finlande) - Pav. FIN - Ex TUGGARD (1994-2000) - Ex AJAX (1963-1994).

Egalement amarré rive droite, un remorqueur : le BJÖRN. Il a sans doute de nouveau changé de nom (et sans doute de propriétaire) il n'y a pas longtemps car les bases de données maritimes le citent encore sous son dernier nom de SUB SEA I qu'il avait pris en 2005 (merci à Yvon Perchoc de m'avoir aidée à retrouver sa trace). Puis un bateau (à passagers ?) dont je n'ai pas mémorisé le nom. A droite, le "general cargo" néerlandais EGBERT WAGENBORG..


BJÖRN (ex SUB SEA I)
BJÖRN (ex SUB SEA I)
EGBERT WAGENBORG

SUB SEA I (Mariehamn) - IMO 5164148 - Indicatif d'appel OJLK - Remorqueur - 26,01x7,80x4,20 m - TE 3,80 m - JB 152 - JN 45 - P 927 kW (mot. Polar-Nydqvist & Holm MN16) - Traction au croc 15 t - Constr. 1958 (Lodose Varv AB, Lodose, Suède) - Gérant Subsea-Aaland (Saltvik, Finlande) - Pav. FIN - Ex ISBJORN (2002-2005) - Ex SJOAKRAFT (2001-2002) - Ex AVANTUS (1998-2001) - Ex JAVERON (1987-1998) - Ex ISBJORN (1958-1987).
EGBERT WAGENBORG (Delfzijl) - IMO 9142588 - Indicatif d'appel PGAI - 134,55x16,50x9,80 m - TE 7,12 m - JB 6 540 - JN 3 464 - PL 9 150 t - P 5 280 kW (mot. Wartsila 8L38) - V 16 nds - Cap. GRN 13 086 m3 / 604 evp (dont 60 reefers) - Equipage 9 - Constr.1998 (Scheepswerf Bijlsma Lemmer B.V., Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Gérant Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex MSC BOTHNIA (2002-2003) - Ex EGBERT WAGENBORG (1998-2002).



FORUM MARINUM  (Turku, Finlande)


Avant d'embarquer en direction de Stockholm, je prends le temps de visiter le Forum Marinum. Ville culturelle de longue date (la première université du pays y fut créée en 1640), Turku est dotée d'une cinquantaine de musées dont un musée maritime, le Forum Marinum donc (photos ci-dessous). C'est le dernier-né des musées de Turku (progressivement mis en place fin des années 1990 - début 2000). Il conserve quelque 3 500 pièces (ancres, hélices, radios, matériels de pêche, etc., et même toute une collection de moteurs hors-bord !). La deuxième photo représente un "bulbe" reconverti grâce à l'habileté d'un sculpteur dont je n'ai pas retenu le nom (pardon à lui).


Il possède également de nombreuses maquettes, dont celles du navire de croisières BORE (l'original navigue maintenant comme KRISTINA REGINA dont on peut faire une visite complète lors d'une escale à Brest en juin 2006), le Ro-Ro ESTRADEN (actuellement en service) et le récent paquebot MARINER OF THE SEAS. Les caractéristiques des "vrais" navires sont données ci-après.

BORE
ESTRADEN
MARINER OF THE SEAS
MARINER OF THE SEAS
BORE
ESTRADEN
MARINER OF THE SEAS

KRISTINA REGINA ex BORE (Kotka) - IMO 5048485 - Indicatif d'appel OGBF - Navire de croisières - 99,85x15,30x9,63 m - TE 5,25 m - JB 4 295 - JN 1 688 - PL 870 t - Ptot 3 260 kW (deux moteurs Wartsila 12V22 / une hélice à pas variable) - Cap. 245 passagers (119 cabines) - Equipage 55 - Grue 3 t - Constr. 1960 (AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, Suède) - Propr./Gérant Kristina Cruises Oy (Kotka, Finlande) - Pav. FIN - Ex BOREA (1977-1987) - Ex BORE (1960-1977).
ESTRADEN (Helsinki) - IMO 9181077 - Indicatif d'appel OJIL - Transbordeur - 162,70x25,55x16,60 m - TE 6,80 m - JB 18 205 - JN 5 462 - PL 9 741 t - Ptot 14 480 kW (deux moteurs Wartsila 8R46A) - V 19 nds - Cap. 140 remorques (2 270 m de linéaire) / 12 couchettes pour les chauffeurs / 363 evp (dont 80 reefers) / 12 passagers (6 cabines) - Equipage 14 - Constr. 1999 (Aker Finnyards Oy, Rauma, Finlande) - Propr./Gérant Rettig Group Ltd Bore (Turku, Finlande) - Pav. FIN - Ex AMAZON (1999-2001) - Lancé comme ESTRADEN (1999).
MARINER OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9227510 - Indicatif d'appel C6FV9 - Navire de croisières - 311,12x39,03x21,30 m - TE 8,60 m - JB 138 279 - JN 105 131 - PL 9 600 t - Ptot 75 600 kW (six moteurs diesel électriques Wartsila 12V46C alimentant trois moteurs électriques entraînant trois propulseurs azimutaux) - V 22nds - Cap. 3 840 passagers (1 557 cabines) - Equipage 1 181 - Constr. 2003 (Kvaerner Masa-Yards, Turku, Finlande) - Propr./Gérant Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sister ships : ADVENTURE OF THE SEAS (IMO 9167227) - EXPLORER OF THE SEAS (IMO 9161728) - NAVIGATOR OF THE SEAS (IMO 9227508) - VOYAGER OF THE SEAS (IMO 9161716).

Ce musée est donc consacré à l'histoire finlandaise de la pêche, de la marine marchande et de la construction navale (il organise d'ailleurs des visites commentées du Chantier STX de Turku). Il comporte aussi une belle collection de navires anciens, comme la frégate SUOMEN JOUTSEN (le "cygne de Finlande"), le beau trois-mâts barque SIGYN, le dragueur de mines KEIHASSALMI (utilisé pendant la dernière guerre par la Marine finlandaise), le bateau à vapeur VETEJA V mis à l'eau en 1891, etc.

Françoise Massard - 06.11.2009

Cliquez sur les photos pour les agrandir

Prochaine escale : STOCKHOLM

© Françoise Massard
  www.cargos-paquebots.net