Porte-conteneurs CMA CGM FIGARO
Françoise Massard

 
Toujours cliquer sur les photos petit format pour les agrandir - Un clic gauche sur l'ancre-vignette dans le bandeau de bas de page ramène en haut de page

CMA CGM FIGARO
Photo © CMA CGM


IMO 9450600
Indicatif d'appel FNUS
MMSI 228313800
Type de navire Porte-conteneurs intégral
Port d'enregistrement Marseille
Longueur hors tout 334,04 m
Longueur entre perpendiculaires 319,00 m
Largeur hors tout 42,80 m
Creux 24,60 m
Tirant d'eau d'été 15,00 m
Jauge brute 90 931
Jauge nette 61 650
Port en lourd 107 000 t
Puissance 68 520 kW
Motorisation Diesel MAN-B&W-Doosan 2T-12cyl
Modèle du moteur 12K98MC-C
Système de propulsion Hélice à pas fixe
Vitesse de service 15 à 25 nds (selon souhait)
Propulseur d'étrave 3 000 kW
Générateurs 4 x 2 800 kW
Capacité cargaison 8 500 evp (dont 700 reefers)
Nombre de cales nc
Capacité soutes nc
Equipage 23
Année de construction (livraison) 2010 (avril)
Chantier de construction Samsung Heavy Industries (Geoje, Corée)
Pavillon FRA (RIF)
Propriétaire Da Conti SNC (Marseille, France)
Gérant CMA CGM
Opérateur CMA CGM
Société de classification
Bureau Veritas
   
Sister-ship : CMA CGM CENDRILLON (IMO 9449819 / Pav. GBR).

Commentaires
Livré le 20 avril 2010 par le chantier sud-coréen Samsung Heavy Industries, le CMA CGM FIGARO va être déployé sur la ligne CIMEX 1 (ligne entre l'Asie et le Moyen-Orient). Les ports touchés durant la rotation (de 41 j) sont : Tianjin Xingang (Chine) - Dalian (Chine) - Pusan (Corée du Sud) - Shanghai (Chine) - Ningbo (Chine) - Shekou (Chine) - Port Kelang (Malaisie) - Khor Fakkan (Emirats Arabes Unis) - Jebel Ali ((Emirats Arabes Unis) - Bandar Abbas (Iran) - Port Kelang - Nansha (Chine) - Tianjin Xingang.

Particularités

Le moteur est à injection électronique, ce qui devrait permettre une réduction d'environ 3 % de la consommation de carburant et de 25 % de la consommation d'huile (dixit la CMA CGM). Ce moteur lui permet une vitesse de service "super eco-speed" (14 à 15 nds).

En plus de systèmes de traitement des eaux de cales, des eaux grises, etc., le navire dispose du Fast Oil Recovery System® de récupération d'hydrocarbures. Il est également équipé d’un compacteur de déchets multichambres pour la pratique du tri sélectif à bord et est doté du matériel nécessaire pour se connecter aux installations électriques des ports pendant les opérations commerciales.



Dernière mise à jour : 23.10.2010

© Françoise Massard
  www.cargos-paquebots.net