Navires vus à bord du CMA CGM AMERIGO VESPUCCI (05.2014 - 07.2014)
Françoise Massard (textes) / Stéphane Zunquin (photos)

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : -- DOSSIER EN CONSTRUCTION -
 

Toutes les photos de ce dossier ont été prises par Stéphane Zunquin durant lles mois de mai-juin-juillet 2014 alors qu'il était embarqué comme maître d'équipage ("bosco") à bord du porte-conteneurs CMA CGM AMERIGO VESPUCCI. Ce navire assure une ligne régulière  French Asia Line (FAL 1)  reliant l'Europe du Nord à l'Asie (cf. carte ci-dessous). Elle dessert les ports de Malte Freeport (hub / Malte — première escale présentée ici) - Suez (Egypte) - Khor Fakkan (Emirats Arabes Unis) - Jebel Ali (Emirats Arabes Unis) - Port Keelang (Malaisie) - Ningbo (Chine) - Shanghai (Chine) - Xiamen (Chine) - Hong Kong (Chine) - Chiwan (Chine) - Yantian (Chine) - Port Keelang (Malaisie) - Suez (Egypte) - Tanger Med (Maroc) - Southampton (Grande-Bretagne) - Hambourg (Allemagne) - Bremerhaven (Allemagne) - Rotterdam (Pays-Bas) - Zeebrugge (Belgique) - Le Havre (France). La rotation complète Le Havre - Le Havre dure 77 jours.


CMA CGM AMERIGO VESPUCCI
CMA CGM AMERIGO VESPUCCI (Marseille) - IMO 9454395 - Indicatif d'appel FNVK - MMSI 228316800 - Porte-conteneurs - 365,50x51,20x29,90 m - LPP 351,77 m - TE 16,00 m - JB 152 991 - JN 81 900 - PL 165 171 t - P 80 080 kW (mot. 2T-14cyl Wärtsilä-HHI 14RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24,1 nd - Générat. Diesel 2 x 4 800 kVA / 2 x 4 125 kVA - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 13 300 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2010 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA.

Ce navire tire bien sûr son nom de celui du navigateur  Amerigo Mateo Vespucci qui naquit à Florence le 9 mars 1454. Son goût du voyage ne lui fut pas inspiré par son père, notaire, mais par un oncle, le moine humaniste Georgio Antonio Vespucci qui assura l'éducation du jeune Amerigo (cf. médaillon ci-dessous). Il s'intéressa très tôt à la cosmographie… et aux voyages de Marco Polo. Il étudiait souvent les cartes de la fameuse bibliothèque du Couvent San Marco. Travaillant comme agent commercial dans l'entourage des Medicis, il fut envoyé à Séville par Laurent Le Magnifique. Y approvisionnant des caravelles, il y fit la connaissance de Christophe Colomb. Les monarques Isabelle de Castille et Ferdinand d'Aragon souhaitant explorer de nouvelles terres et en exploiter les richesses, proposèrent à Amerigo Vespucci de s'embarquer dans une expédition dirigée par Alonso de Ojeda (lequel avait accompagné Christophe Colomb lors de son deuxième voyage vers les "Indes" en 1493). Les trois caravelles appareillèrent de Cadix le 13 mai 1499. Arrivées sur les côtes de Guyane, deux des caravelles partirent vers Haiti, tandis que celle commandée par Vespucci remonta l'Amazone sur une centaine de kilomètres, puis mit cap au sud, longeant la côte N-E de l'Amérique du Sud, en descendant plus bas que ses prédécesseurs (Christophe Colomb et Pedro Alonso Niño). Il rejoignit plus tard Ojeda à Haiti et ils rentrèrent tous deux à Cadix à la mi-juin 1500.

Amerigo Vespucci et son oncle Georgio Antonio, extrait d'une fresque de Domenico Ghirlandaio, Chapelle de la famille Vespucci,
Chiesa di Ognissanti, Florence (1472)
Amerigo Vespucci fit un second voyage vers l'Amérique du Sud, mais cette fois-ci pour le compte du Portugal. Il quitta Lisbonne le 13 mai 1501 avec de nouveau trois caravelles. Après être descendu au-delà de 58° sud, il regagna Lisbonne à la mi-octobre de la même année. C'est à Vespucci que l'on doit de voir s'esquisser, dès la fin du XVIe siècle, un tracé à peu près exact des côtes d'Amérique du Sud. Un troisième voyage (de mi-1503 à mi-1504) étant controversé par les historiens, je n'en parle pas. En tout état de cause, Amerigo Vespucci revient s'installer en Espagne début 1505 et organise des voyages d'exploration à la recherche d'un passage du sud-ouest vers l'Asie, désormais convaincu qu'il est que les terres qu'il avait visitées faisaient partie d'un continent distinct de l'Asie. Début 1508, il fut promu "Piloto Mayor", probablement en raison de ses talents de cartographe. Il était d'ailleurs en train de préparer une carte officielle ("Padron Real") pour les pilotes quand il mourut le 22 février 1512.
C'est le célèbre cartographe allemand Martin Waldseemüller, convaincu de l'authenticité de la découverte de Vespucci, qui s'inspira du prénom du navigateur florentin pour nommer "Amérique" le nouveau continent découvert par les Espagnols et les Portugais (cf. sa célèbre carte de 1507 — Crédit Archives IGDA)..


Porte-conteneurs CMA CGM AMERIGO VESPUCCI… visite à bord


Le "13 000 boîtes" CMA CGM AMERIGO VESPUCCI en escale à Malte, puis en mer.
Principales installations de la plage avant : bittes d'amarrage, écubiers de pavois, treuils pour virer les amarres (tambour de stockage et poupée), guindeaux et puits à chaînes, etc. A droite, coursive extérieure faisant le tour du navire (elle fait pas loin de 900 m de long !).
Guindeau de mouillage de la chaîne (deuxième et troisième photos), avec vue sur l'embrayage.
Plage de manœuvres arrière, avec les classiques tambours de treuils sur lesquels sont enroulées les aussières.
Quelques photos qui se passent de commentaires.
Vaste passerelle, très classique, avec un immense pupitre qui regroupe toutes les commandes (moteur principal, propulseurs d'étrave, etc.), tous les panneaux de contrôle (radars, cartes électroniques, GPS, VHF, AIS, alarmes diverses, etc.) et bien sûr les habituels cadrans (gyro, indicateur d'angle de barre, anémomètre, clinomètre…). Une spécificité de cette classe de PC (cf. première photo en haut de page), long de 365 m pour plus de 50 m de large, est la position milieu du chateau et donc de la passerelle, afin d'améliorer la visibilité (par rapport à un château arrière) malgré la grande longueur du navire. Cela augmente en plus la résistance à la torsion du navire et optimise l'espace cargaison. Une autre spécificité de ce PC est l'emplacement des réservoirs de fuel, situés sous le château et protégés par la double coque du navire (il est ainsi conforme à la directive Marpol 12A).
Ci-dessous, table à cartes et station SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer) ou, en anglais, GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System), laquelle permet la transmission automatique, via des satellites, de toutes les communications maritimes.
Salle à manger et carré des officiers (avec escalier intérieur pour aller de l'une à l'autre).
Salle à manger équipage et cuisine. A droite,"Admnistration office" avec ordinateurs, imprimante, téléphone satellitaire, etc., disponibles pour l'équipage et les éventuels passagers (chacun ayant une adresse électronique personnelle).
A gauche, le moteur principal, un diesel Wartsila 2T-14cyl de 80 080 kW, avec injection électronique (injection directe à rampe commune ou common rail system) qui lui confère une grande souplesse d'utilisation, pouvant facilement moduler sa vitesse et donc sa consommation de FO. Sur la deuxième photo, quelques "pièces de rechange" : chemises, soupapes, etc. A droite, PC Machine, avec de multiples écrans de contrôle de tous les paramètres moteur (vue générale du système de propulsion, refroidissement des pistons, circuit de l'air de balayage, température des gaz d'échappement), et autres paramètres de fonctionnement du PC (production électrique via quatre générateurs, système de ballastage, système d'assèchement des cales, niveau des caisses de combustibles, climatisation, bouilleur pour la production d'eau douce, circuit de réfrigération pour les 800 prises "reefers" destinées aux conteneurs réfrigérés, etc.). Tous ces paramètres sont également disponibles à la passerelle (le CMA CGM AMERIGO VESPUCCI est classé AUT, il n'y a donc pas de quart machine).
 


Escale de Marsaxlokk "Freeport" - Malte (07.05.2014)
D'autres photos de ce port ici


AVONMOOR
BALTIC WIND
JAGUAR
MERITO
Porte-conteneurs AVONMOOR
Chimiquier BALTIC WIND
Porte-conteneurs JAGUAR
Porte-conteneurs MERITO
AVONMOOR
IMO 9145279 - Indicatif d'appel A9KE - MMSI 408847000 - Porte-conteneurs - JB 7 171 - PL 8 918 t - Constr. 1998 - Pav. BHR.
BALTIC WIND
IMO 9261401 - Indicatif d'appel 9HDM8 - MMSI 215871000 - Chimiquier / Pétrolier - JB 23 235 - PL 37 296 t - Constr. 2003 - Pav. MLT.
JAGUAR IMO 9127007 - Indicatif d'appel A8XZ3 - MMSI 636015001 - Porte-conteneurs - JB 12 029 - PL 14 587 t - Constr. 1996 - Pav. LIB.
MERITO
IMO 9167942 - Indicatif d'appel 9HKO9 - MMSI 249096000 - Porte-conteneurs - JB 11 925 - PL 14 332 t - Constr. 1998 - Pav. MLT.

NAFTILOS AN
SANTA MARIA
SPINOLA
ST ELMO
Chimiquier NAFTILOS AN
Pétrolier SANTA MARIA
Remorqueur SPINOLA
Remorqueur ST  ELMO
NAFTILOS AN IMO 9255842 - Indicatif d'appel 9HPP7 - MMSI 215462000 - Chimiquier / Pétrolier - JB 25 561 - PL 37 379 t - Constr. 2003 - Pav. MLT.
SANTA MARIA IMO 7423732 - Indicatif d'appel 9HLQ8 - MMSI 256128000 - Pétrolier - JB 2 813 - PL 4 501 t - Constr. 1977 - Pav. MLT.
SPINOLA IMO 9495258 - Indicatif d'appel 9HZY9 - MMSI 249766000 - Remorqueur - JB 701 - PL 300 t - Constr. 2009 - Pav. MLT.
ST  ELMO
IMO 9594999 - Indicatif d'appel 9HA2890 - MMSI 256606000 - Remorqueur - JB 455 - PL 228 t - Constr. 2011 - Pav. MLT.

STAR COMET
VEMAOIL XXIII
WENZINA
Porte-conteneurs STAR COMET
Chimiquier VEMAOIL XXIII
Remorqueur WENZINA
STAR COMET IMO 9242596 - Indicatif d'appel V2OF2 - MMSI 304416000 - Porte-conteneurs - JB 6 277 - PL 7 970 t - Constr. 2002 - Pav. ATG.
VEMAOIL XXIII IMO 9078098 - Indicatif d'appel 9HXU9 - MMSI 249677000 - Chimiquier - JB 4 893 - PL 8 256 t - Constr. 1994 - Pav. MLT.
WENZINA IMO 9364124 - Indicatif d'appel 9H8269 - MMSI 256000113 - Remorqueur - JB 207 - PL 150 t - Constr. 2006 - Pav. MLT.


Escale de Suez - Egypte (11.05.2014)


BURGAN
CAPE BON
PALMELA
UMBERTO D'AMATO
Chimiquier BURGAN
Cargo CAPE BON
Voiturier PALMELA
Vraquier UMBERTO D'AMATO
BURGAN
IMO 9656022 - Indicatif d'appel 9KFF - MMSI 447180000 - Chimiquier / Pétrolier - JB 31 445 - PL 46 330 t - Constr. 03.2014 - Pav. KWT.
CAPE BON
IMO 9231107 - Indicatif d'appel D8CR - MMSI 441721000 - Cargo de divers - JB 23 132 - PL 30 537 t - Constr. 2002 - Pav. KOR - Devenu GLOBAL PIONEER en 08.2014.
PALMELA
IMO 9207388 - Indicatif d'appel H3AP - MMSI 351340000 - Voiturier - JB 55926 - PL 20 581 t - Constr. 2000 - Pav. PAN.
UMBERTO D'AMATO
IMO 9476484 - Indicatif d'appel ICRX - MMSI 247299600 - Vraquier - JB 51 255 - PL 93 263 - Constr. 2011 - Pav. ITA.


Escale de Khor Fakkan - Émirats Arabes Unis (17.05.2014)
Plan et autres vues du port ici


CMA CGM IMPALA
CMA CGM STRAUSS
DOLPHIN 2
Porte-conteneurs AL WAAB
PC CMA CGM IMPALA
Pilotine DOLPHIN 2
AL WAAB
IMO 9259642 - Indicatif d'appel A7MB - MMSI 466214000 - Porte-conteneurs - JB 7 016 - PL 9 131 t - Constr. 2003 - Pav. QAT.
CMA CGM IMPALA
IMO 9134646 - Indicatif d'appel 2AFZ5 - MMSI 235059293 - Porte-conteneurs - JB 16 803 - PL 22 900 t - Constr. 1996 - Pav. GBR.

JULIE DELMAS
MEDAIFY
UASC SAMARRA
Remorqueur MEDAIFY
PC UASC SAMARRA
MEDAIFY IMO 8407565 - Indicatif d'appel A6E2525 - Remorqueur - JB 200 - Constr. 1996 - Pav. ARE.
UASC SAMARRA IMO 9401075 - Indicatif d'appel A8TB3 - MMSI 636091811 - Porte-conteneurs - JB 40 030 - PL 50 716 t - Constr. 2009 - Pav. LBR - Devenu BENITA SCHULTE en 08.2014. Le réarrimage de certains de ses conteneurs s'impose, après un abordage qui n'a toutefois pas eu de conséquences graves.


Escale de Djebel Ali / Dubai - Émirats Arabes Unis(19.05.2014)


MORJAN
MSC BERYL
MSC CLEMENTINA & SP DUBAI
NAMER
Pilotine MORJAN
Remorqueur NAMER
A couple du porte-conteneurs MSC CLEMENTINA, le pétrolier avitailleur SP DUBAI.
SP DUBAI IMO 9418391 - Indicatif d'appel V7RL4 - MMSI 538003533 - Pétrolier - JB 2 148 - PL 3 799 t - Constr. 2009 - Pav. MHL.
NAMER IMO 9400617 - Remorqueur - JB 250 - PL 150 t - Constr. 2008 - Pav. ARE.

RIO BRAVO
TIAN YI
VALERIE SCHULTE
PC TIAN YI
PC VALERIE SCHULTE
TIAN YI IMO 9155016 - Indicatif d'appel 3FHK4 - MMSI 370440000 - Porte-conteneurs - JB 16 915 - PL 21 470 t - Constr. 1997 - Pav. PAN.
VALERIE SCHULTE IMO 9315874 - Indicatif d'appel A8JM3 - MMSI 636091114 - Porte-conteneurs - JB 28 927 - PL 39 200 t - Constr. 2005 - Pav. LBR.


Escale de Port Kelang - Malaisie (28.05.2014)


BIT REDO
CAPE SANTIAGO
DANUM 9
BIT REDO
IMO 9439175 -
CAPE SANTIAGO IMO 9236585 -
DANUM 9 IMO 9333199 -

KLARA
MEDCORAL
PASSERO
KLARA IMO 9399117 -
MEDCORAL IMO 9449845 -
PASSERO IMO 9491886 -

D'autres escales à suivre…

 
Dernière mise à jour - 19.02.2017
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© Françoise Massard  
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