Quelques navires de type "Livestock" en escale à Sète (2000-2015)
Françoise Massard / Photos Régis Zaia

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abou Karim II - Al Hajj Moustafa - Al Hajj Moustafa 2 - Al Mahmoud 2 - Al Mahmoud Orient - Almhmoud Transporter - Alpha Livestock 19 - Amira Lola - Angus - Ariake Maru No. 3 - Atlantic M - Autotransporter - Beckumersand - Benniredra - Boi Branco - Btou - Buffalo Express - Cattle Trail One - Cavallino - Chahbaa V - Commodore Clipper - Dana Iberia - Dehni T - Dima - Dimitris M - Dombusch - Duke - El Ternero - Etab - Express 1 - Freedom I - Fujimarin - Fujimarine - Golden Star II - Hamburg - Heidi Plus - Herford Livestock 19 - Indiza - Jaikur I - Jan Kahrs - Jotunheim - Kenan 1 - Land Wind - Lem Alfa - Liban Car - Londa - Loucy - Marite - Matsushima Maru - Maysoorah - Michlifen - Polaris-2 - Rabunion XIX - Rami M - Roche Maurice - Sahara - Sarana - Sea Wing I - Siba Vione - Star Viking - Stavros K - Sun Bird - Tablat - Touko Maru - Transporter - Trust Dubai - Uni-K - Viking - Vima Alfa - Warde - Wardeh - Wild Rose - Youzarsif-H -
 

"Transport de bétail", "transport de bestiaux", "cargo bétailler", "moutonnier", voici quelques-unes des appellations françaises correspondant aux termes anglais de "Livestock carrier" ou "cattle carrier" ou encore "cattle ship". Ce sont, en tout cas, des navires très spécifiques utilisés uniquement pour transporter des animaux vivants (plusieurs milliers, voire dizaines de milliers selon la taille des navires). Les animaux ainsi transportés sont destinés à l'élevage (repeuplement de cheptels par exemple), à l'engraissement ou à l'abattage, selon les destinations et les périodes calendaires. Ce "fret" particulier impose des contraintes de transport : espace suffisant pour permettre aux animaux de se tenir debout dans leur position naturelle (box de stabulation), embarquement d'une quantité importante de litières, de nourriture (fourrages et granulés) et bien sûr d'eau douce, ventilation forcée adéquate, surfaces de sol non glissantes et bonne tenue à la mer des navires afin que les animaux ne se cassent pas les membres au moindre coup de roulis, etc. Le chargement et le déchargement des bestiaux nécessitent aussi des installations particulières, tant sur les quais qu'à bord. Ces navires sont souvent d'anciens cargos, ou d'anciens tankers, ou encore d'anciens voituriers (comme le STAR VIKING, devenu AMIRA LOLA, cf. infra), reconvertis, ce qui explique que la flotte des livestocks est assez âgée, jusqu'à 30 ou 40 ans de service pour certains d'entre eux. Peu de navires de ce type escalent dans les ports le plus souvent présentés sur ce site. Ils étaient jusqu'ici peu abordés. Je remercie donc Régis Zaia de partager les photos ci-après, toutes prises à Sète, où l'activité "transport de bétail" peut représenter jusqu'à 25 % du trafic du port. Avec une centaine d'escales par an de livestocks, Sète est le premier port européen pour ce type de trafic (liaisons avec l'Algérie, la Tunisie, l'Égypte, le Liban, la Turquie, etc.). Ce trafic est toujours en expansion. Ainsi, avec 158 000 têtes en 2015, le trafic à l'export de bétail du port de Sète a augmenté de 28 % par rapport à l'année précédente (en particulier grâce à une nouvelle ligne avec la Turquie).
Lecture complémentaire : Les livestock carriers, navires de transport de bétail, par Marc Ottini, dans Navires & marine marchande n° 65 (octobre 2015).

ABOU KARIM II
AL MAHMOUD 2
ALMHMOUD TRANSPORTER
ABOU KARIM II
(27.05.2011)
AL MAHMOUD 2
(18.11.2010)
ALMHMOUD TRANSPORTER
(13.09.2010)
ABOU KARIM II
(Beirut)
IMO 7615309 - Indicatif d'appel ODVJ - MMSI 450539000 - Transport de bétail (ancien roulier jumboïsé en 04.1996, puis converti en livestock fin 2010) - 122,50x16,50x11,00 m - TE 16,74 m - JB 6 583 - JN 3 567 - PL 4 984 t - P 4 119 kW (mot. 4T-8cyl Werkspoor-AESA 8TM410 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 400 kW / 2 x 386 kW - Constr. 07.1979 (Astilleros Construcciones, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Khalifeh Shipping Line (Saida, Liban) - Pav. LBN - Ex SARANA (07.2006-12.2010) - Ex DEHNI T (09.2005-07.2006) - Ex LAND WIND (03.2005-09.2005) - Ex BENNIREDRA (01.1986-03.2005) - Ex ANGUS (1985-1986) - Ex BENNIREDRA (1979-1985).
AL MAHMOUD 2
IMO 5427540 - Transport de bétail - 66,53x10,32x6,52 m - TE 4,64 m - JB 932 - JN 549 - PL 1 859 t - P 447 kW (mot. 4T-6cyl MaK MSU423A / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Constr. 12.1959 (D.W. Kremer Sohn, Elmshorn, Allemagne) - Prop./Gérant Zahra A (Latakia, Syrie) - Ex KENAN 1 (1993-1995) - Ex SEA WING I (1992-1993) - Ex GOLDEN STAR II (1989-1992) - Ex DIMA (1988-1989) - Ex DIMITRIS M (1986-1988) - Ex FREEDOM I (1982-1986) - Ex LOUCY (1980-1982) - Ex STAVROS K (1979-1980) - Ex INDIZA (1963-1979) - Ex DOMBUSCH (1959-1963) - Désarmé.
ALMHMOUD TRANSPORTER
(Panama)
Aujourd'hui TRANSPORTER (depuis 01.08.2012) - IMO 8701387 - Indicatif d'appel 3FFV9 - MMSI 353589000 - Transport de bétail (ancien voiturier converrti en 09.2010) - 108,50x20,00x10,70 m - TE 5,812 m - JB 8 070 - JN 2 421 - PL 3 725 t - P 7 061 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Akasaka 8UEC45LA / hélice à pas fixe) - Constr. 04.1987 (Minaminippon Shipbuilding, Usuki, Japon) - Gérant/Opérat. Naseem Al Bahar General (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. PAN - Ex TRUST DUBAI (05.2004-11.2009) - Ex SUN BIRD (09.2002-05.2004) - Ex TRUST DUBAI (05.2004-11.2009) - Ex SUN BIRD (09.2002-05.2004) - Ex ARIAKE MARU No. 3 (04.1987-09.2002).

ALPHA LIVESTOCK 19
AMIRA LOLA
ATLANTIC M
BOI BRANCO
ALPHA LIVESTOCK 19
(28.12.2014)
AMIRA LOLA
(25.11.2015)
ATLANTIC M
(19.12.2014)
BOI BRANCO
(01.12.2009)
ALPHA LIVESTOCK 19
(Lome)
IMO 7021821 - Indicatif d'appel 5VBZ7 - MMSI 671345000 - Transport de bétail (ancien cargo converti en 1983) - 92,21x13,50x7,19 m - TE 6,087 m - JB 2 248 - JN 1 136 - PL 2 007 t - P 2 207 kW (mot. 4T-12cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz RBV12M350 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Constr. 06.1970 (C. Luehring, Brake, Allemagne) - Propr./Gérant /Opérat. Union Commercial Co (Beyrouth, Liban) - Pav. TGO - Ex HERFORD LIVESTOCK 19 (1994) - Ex CHAHBAA V (1993-1994) - EX RABUNION XIX (1983-1993) - Ex BECKUMERSAND (1970-1983).
AMIRA LOLA
(Moroni)
IMO 8300157 - Indicatif d'appel D6A2046 - MMSI 620046000 - Transport de bétail (ancien cargo/RoRo converti en 10.2014) - 77,70x13,20x7,10 m - TE 4,43 m - JB 2 936 - JN 1 488 - PL 1 555 t - P 2 019 kW (mot. 4T-12cyl B&W-Alpha Diesel 12U28L-VO / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 450 kW / 2 x 300 kW - Surface disponible pour le chargement de bestiaux 1 908 m2 - Constr. 1983 (Skala Skipasmidja, Skali, Iles Feroé) - Gérant El-Amira For Maritime Agencies (Alexandrie, Egypte) - Pav. COM - Ex STAR VIKING (08.2014-08.2015) - Ex VIKING (04.2004-08.2014) - Ex JOTUNHEIM (1996-2004) - Ex VIKING (1992-1996) - Ex STAR VIKING (1983-1992). 
ATLANTIC M
(Panama)
IMO 8200577 - Indicatif d'appel 3FRT6 - MMSI 356756000 - Transport de bétail (ancien voiturier converti en 08.2010) - 99,99x17,00x13,07 m - TE 4,82 m - JB 7 069 - JN 2 121 - PL 2 655 t - P 3 678 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Ube Industries 6M552AK / hélice à pas variable) - V 14 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 390 kW / arr. 390 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 2 x 300 kW - Constr. 05.1983 (Kambara Marine Development & Shipbuilding, Fukuyama, Japon & Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Gérant/Opérat. Naseemal Bahar General (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. PAN - Ex AL MAHMOUD ORIENT (11.2009-03.2013) - Ex AUTOTRANSPORTER (05.1983-11.2009). Sistership : EXPRESS 1 (IMO 8200565 / 03.1983).
BOI BRANCO
(Beirut)
IMO 7527306 - Indicatif d'appel ODNE - MMSI 450326000 - Transport de bétail (ancien voiturier converti en 2010) - 137,27x18,31x7,01 m - TE 6,32 m - JB 9 998 - JN 4 572 - PL 4 728 t - P 5 884 kW (mot. 4T-16cyl Pielstick-Ishikawajima-Harima Heavy Industrie 16PC2-2V-400 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 2 x 300 kW - Constr. 06.1976 (Hashihama Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant/Opérat. Rami Shipping Management (Beyrouth, Liban) - Pav. LBN - Ex LIBAN CAR (1988-05.2009) - Ex WILD ROSE (1976-1988).

BUFFALO EXPRESS
ETAB
HEIDI PLUS
POLARIS-2
BUFFALO EXPRESS
(21.01.1996)
ETAB
(20.09.2013)
HEIDI PLUS
(22.07.2012)
POLARIS-2
(27.12.2013)
BUFFALO EXPRESS
(Manila)
IMO 8124424 - Indicatif d'appel DVCR - Transport de bétail - 81,84x13,76x6,81 m - TE 4,06 m - JB 2 374 - JN 712 - PL 1 600 t - P 1 920 kW (mot. 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M540 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 268 kW / 2 x 225 kW - Jumboïsé en 1984 - Constr. 06.1983 (J.W. Cook, Wivenhoe, Grande-Bretagne) -- Dernier propr./gérant Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. PHL. Ferraillé en 09.2010 par l'entreprise de démolition Izmir Geri Donusum à Aliaga (Turkey).
ETAB
(Moroni)
IMO 6609779 - Indicatif d'appel D6DL6 - MMSI 616481000 - Transport de bétail (ancien tanker converti en 1980) - 74,38x11,79x6,51 m - TE 3,54 m - JB 1 809 - JN 696 - PL 1 225 t - P 1 574 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz RBV8M358 / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 70 kW - Constr. 09.1966 (Ateliers et Chantiers du Havre, Le Havre, France) - Gérant /Opérat. Adco Sal (Beyrouth, Liban) - Pav. COM - Ex WARDE (08.1999-01.2002) - Ex AL HAJJ MOUSTAFA 2 (04.1996-08.1999) - Ex AL HAJJ MOUSTAFA (12.1995-04.1996) - Ex EL TERNERO (1988-12.1995) - Ex SIBA VIONE (1980-1988) - Ex MARITE (1975-1980) - Ex ROCHE MAURICE (1966-1975).
HEIDI PLUS
(Phnom Penh)
Aujourd'hui BTOU (depuis le 01.06.2015) - IMO 7913153 - Indicatif d'appel XUKG4 - MMSI 514697000 - Transport de bétail (ancien cargo réfrigéré converti en 03.2011) - 122,81x16,51x10,10 m - TE 6,78 m - JB 5 347 - JN 2 097 - PL 4 937 t - P 5 884 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52/125H / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Générat. aux. 3 x 480 kW - Constr. 12.1979 (Mie Shipyard, Yokkaichi, Japon) - Gérant/Opérat. BTou SA (Kousba, Liban) - Pav. KHM - Ex HEIDI PLUS (04.2011-06.2015) - Ex MAYSOORAH (04.2003-04.2011) - Ex MICHLIFEN (1986-04.2003) - Ex MATSUSHIMA MARU (1979-1986).
POLARIS-2
(Panama)
IMO 8417625 - Indicatif d'appel 3FVR5 - MMSI 370141000 - Transport de bétail (ancien voiturier converti en 11.2010) - 149,90x22,81x12,10 m - TE 8,46 m - JB 18 361 - JN 10 979 - PL 8 443 t - P 12 871 kW (mot. 2T-9cyl Mitsubishi 9UEC60HA / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. / arr.) - Générat. aux. 4 x 545 kW - Constr. 01.1986 (Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Gérant/Opérat.  Naseemal Bahar General (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. PAN - Ex AL MAHMOUD 2 (08.2009-10.2012) - Ex FUJIMARINE (01.2003-08.2009) - Ex FUJIMARIN (04.1996-01.2003) - Ex TOUKO MARU (01.1986-04.1996).

RAMI M
WARDEH
WARDEH

RAMI M
(13.05.2014)

WARDEH
(24.09.2011)
RAMI M
(Beirut)
IMO 7026663 - Indicatif d'appel ODTE - MMSI 450482000 - Transport de bétail (ancien cargo frigorifique converti en 1992) - 100,39x14,33x8,89 m - TE 6,17 m - JB 2 917 - JN 875 - PL 3 600 t - P 2 942 kW (mot. 4T-12cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz RBV12M350 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 300 kW - Constr. 11.1970 (Sté Nouv. des Ateliers et Chantiers de La Rochelle-Pallice, La Rochelle, France) - Gérant/Opérat. Rami Shipping Management (Beyrouth, Liban) - Pav. LBN - Ex LONDA (02.1997-06.2000) - Ex CATTLE TRAIL ONE (07.1994-02.1997) - Ex SAHARA (1975-1994) - Ex CAVALLINO (1970-1975).
WARDEH
(Beirut)
IMO 7708285 - Indicatif d'appel ODUS - MMSI 450522000 - Transport de bétail (ancien cargo converti en 07.2007) - 131,02x18,01x13,49 m - TE 6,22 m - JB 8 393 - JN 1 125 - PL 3 516 t - Ptot 8 826 kW (deux moteurs 4T-12cyl Pielstick-NKK 12PC2-2V-400 / deux hélices à pas variable) - V 21,8 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Constr. 08.1978 (Towa Zosen, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant /Opérat. Khalifeh Shipping Line (Saida, Liban) - Pav. LBN - Ex JAIKUR I (03.2007-04.2007) - Ex TABLAT (08.1978-03.2007).

Ci-dessous, le transport de bétail libanais YOUZARSIF-H. Sur la photo de droite, le cargo d'origine, alors qu'il s'appelait COMMODORE CLIPPER, photographié au Havre le 06.02.1990 (coll. Yvon Perchoc).
YOUZARSIF-H - IMO 7611547 - Indicatif d'appel 5VCD3 - MMSI 671371000 - Transport de bétail (Livestock) - 81,36x13,42x7,19 m - TE 5,90 m - JB 2 334 - JN 1 309 - PL 2 103 t - P 1 949 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M453AK / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave - Constr. 01.1977 (KG Norderwerft, Hambourg, Allemagne (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. AMJ Marine Services (Choueifat, Liban) - Pav. TGO - Ex UNI-K (10.2006-03.2013) - Ex VIMA ALFA (08.2003-10.2006) - Ex LEM ALFA (01.1997-08.2003) - Ex DUKE (01.1991-01.1997) - Ex DANA IBERIA (03.01990-01.1991) - Ex COMMODORE CLIPPER (1988-03.1990) - Ex HAMBURG (1986-1988) - Ex JAN KAHRS (1977-1986). Une quinzaine de sisterships.

 
Dernière mise à jour - 20.09.2016
Cliquez sur les photos pour les agrandir

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net