Quelques navires photographiés à Brest
Françoise Massard / Photos Gilbert Auffret
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Afalina - Aila - Alianca Europa - Alsace - Amak Swan - Aquitaine - Ara Libertad - Arouzu - Auvergne - Bahia Blanca - Berlin - Border Heather - Brasil SW - Bretagne - Canada Senator - Cansu Y - Carmencita - Catharina-C - Cecilia B - Claudia - CMA Xingang - Contship Mexico - Cymona Progress - D 651 - Echo - Enterprise - Erria Maria - F 310 - F 311 - F 312 - F 313 - F 314 - F 334 - F 827 - F 834 - F 930 - F 931 - Federal Ems - Fengli 12 - Flex Emden - Fortune Lady - Francisco de Almeida - Fridtjof Nansen - FTI Berlin - Gaselys - Gastrikland - Green Crystal - H 88 - Harengus - Helge Ingstad - Highland Navigator - Hyundai Tacoma - ICS Triton - Ingunn - Jimei Fuhao - Kapidag - Karel Doorman - Lady Serra - Landy - Languedoc - Leopold I - Lily Breeze - LNG Alliance - Lobelia - Loch Long - Lorraine - Louise-Marie - Maria Jakobsen - Mozah - MSC Jenny - MSC Joy - MY Armony - New Ascent - Normandie - Northern Joy - Olympic Challenger - Orange Melody - Orion Bay - Otto Sverdrup - Peak Sauda - Princess Mahsuri - Provalys - Provence - Roald Amundsen - Sea Hawk - Sea Vigor - Sea-Voyager - Sharon - Sider Madrid - Sofie N - Solvi A - Spirit of Adventure - Susan - Tenacity - Thor Heyerdahl - Tour Margaux - Valentina - Van Galen - Whistler - Whitstar -
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Navires vus à Brest durant la deuxième quinzaine d'octobre 2019 — Photos Gilbert Auffret

Le porte-conteneurs italo-suisse MSC JOY (deux premières photos) quitte Brest le 24.10.2019 à 14h00 à destination du Havre. Il avait accosté à Brest la veille vers 11h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Il a déchargé (au poste QR 2/3) 2 500 t de marchandises conteneurisées et en a chargé 3 500 t. Le cargo frigorifique GREEN CRYSTAL (deux photos de droite), de l'armement norvégien Green Reefers, avait touché Brest le 20.10.2019 à 17h00, arrivant de Tema (Ghana). Il avait accosté au poste 5 NORD pour y charger 2 500 t de semences de pommes de terre. On le voit ici lors de son appareillage le 23.10 à 13h00, à destination de Mostaganem (port du N-O de l'Algérie).
MSC JOY
MSC JOY
GREEN CRYSTAL
GREEN CRYSTAL
MSC JOY (Panama) - IMO 9039250 - Indicatif d'appel 3EUB5 - MMSI 356037000 - Porte-conteneurs - 202,38x31,00x18,70 m - TE 10,55 m - JB 30 567 - JN 12 852 - PL 31 160 t - P 16 260 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA76 / hélice à pas fixe) - V 19,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 735 kW / arr. 735 kW) - Générat. aux. 3 x 1 140 kW - Cap. 2 021 evp (dont 120 reefers) / 12 rangées de conteneurs - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1B) - Constr. 12.1992 (Stocznia Gdanska, Gdansk, Pologne) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex NORTHERN JOY (06.2008-09.2010) - Ex CANADA SENATOR (05.2001-06.2008) - Ex NORTHERN JOY (02.2001-05.2001) - Ex CMA XINGANG (03.1999-02.2001) - Ex CONTSHIP MEXICO (01.1998-03.1999) - Ex NORTHERN JOY (08.1997-01.1998) - Ex SEA VIGOR (12.1996-08.1997) - Ex HYUNDAI TACOMA (05.1994-12.1996) - Ex SEA HAWK (05.1993-05.1994) - Ex NORTHERN JOY (12.1992-05.1993).
GREEN CRYSTAL (Nassau) - IMO 8920995 - Indicatif d'appel C6XH5 - MMSI 311009700 - Cargo frigorifique - 109,00x18,00x9,80 m - TE 6,80 m - JB 5 084 - JN 3 163 - PL 6 000 t - P 4 042 kW (mot. 4T-12cyl Wartsila 12V32D / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 470 kW / 2 x 390 kW - Cap. 7 521 m3 (4 cales réfrigérées) / 142 evp (dont 20 reefers) - Grues 4 x 6 t - Constr. 03.1992 (Hollming Oy, Rauma, Finlande (coque) / Kvaerner Kleven Leirvik, Leirvik i Sogn, Norvège) - Propr. Green Reefers (Bergen, Norvège & Anvers, Belgique) - Gérant Green Management / Filiale de Green Reefers (Gdynia, Pologne) - Pav. BHS - Ex CARMENCITA (1992-03.1998). Sistership : HARENGUS (IMO 8920983 / 02.1992).

Le porte-conteneurs italo-suisse MSC JENNY (deux premières photos) arrive à Brest le 21.10.2019 à 12h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Il va accoster au poste QR 2/3 pour y charger 2 500 t de marchandises conteneurisées. Courte escale puisqu'il repartira le soir même à 23h45, à destination du Havre. Le vraquier CECILIA B (deux photos de droite) arrive à Brest le 20.10.2019 à 14h00, en provenance de la Nouvelle-Orléans (Louisiane, Etats-Unis), via Amsterdam (Pays-Bas). Il accostera au poste 6 SUD pour y décharger 36 941 t de graines de soja. Il est toujours à Brest au moment de la mise en ligne (30.10.2019). Plan rapproché sur son château ici.
MSC JENNY (Madeira) - IMO 9000742 - Indicatif d'appel CQDA - MMSI 255805777 - Porte-conteneurs - 200,05x32,20x18,82 m - TE 12,00 m - JB 28 397 - JN 10 894 - PL 32 984 t - P 16 260 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Dalian Marine Diesel Works 6RTA76 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 2 600 kW / 2 x 1 292 kW / 1 x 928 kW - Cap. 2 303 evp (dont 466 reefers) / 13 rangées de conteneurs - Grues 1 x 40 t / 1 x 36 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class II) - Constr. 05.1995 (Companhia Comercio e Navegacao / CCN), Niterói, Estaleiro Maua, Brésil) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse & Limassol, Chypre) - Pav. PRT - Ex ALIANCA EUROPA (05.1995-05.2015).
CECILIA B (Panama) - IMO 9582489 - Indicatif d'appel 3FEB6 - MMSI 373352000 - Vraquier - 228,99x32,26x20,05 m - TE 14,429 m - JB 43 013 - JN 27 239 - PL 82 154 t - P 9 710 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 381 m3 (7 cales) - Constr. 05.2012 (Tsuneishi Shipbuilding, Tadotsu, Japon) - Gérant/Opérat. Kyowa Kisen (Hakata, Ochi-gun, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, dont les AROUZU (IMO 9589138 / 03.2012) - BAHIA BLANCA (IMO 9781035 / 06.2017) - BRASIL SW (IMO 9512343 / 04.2012) - CYMONA PROGRESS (IMO 9602435 / 11.2014), etc.

Le chimiquier / pétrolier danois CANSU Y (deux premières photos), que nous connaissons déjà pour l'avoir vu en Seine le 01.04.2017, touche Brest le 18.10.2019 vers 16h00, en provenance du Havre. Il va accoster au poste QR5HS pour y décharger 1 267 t de produits chimiques organiques. Il appareillera pour Rotterdam (Pays-Bas) le 19.10 à 01h00. Le chimiquier / pétrolier turc KAPIDAG arrive à Brest le 16.10.2019 à 16h30, en provenance de Valsneset (port norvégien situé au Nord-Ouest de Trondheim). Il vient livrer 6 800 t d'huile de colza qu'il déchargera au poste 6WE. Il repartira le 22.10 à 21h00, cap sur Bilbao (port du Nord de l'Espagne, à mi-chemin entre Santander à l'Ouest et Saint-Sébastien à l'Est).
CANSU Y
CANSU Y
KAPIDAG
KAPIDAG
KAPIDAG (Panama) - IMO 9034731 - Indicatif d'appel 3EWS8 - MMSI 357222000 - Chimiquier / Pétrolier - 113,63x17,50x11,20 m - TE 8,00 m - JB 5 499 - JN 2 474 - PL 8 674 t - P 3 640 kW (mot. 4T-9cyl Normo-Bergen Diesel BRM-9 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 3 x 370 kW - Cap. 9 753 m3 (31 citernes) - Constr. 12.1992 (YVC Ysselwerf, Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Hicri Ercili (Bandirma/Balikesir, Turquie) - Pav. PAN - Ex TOUR MARGAUX (12.1992-07.2017) vu à Abidjan (Côte d'Ivoire) en 10.2010.

Le trois-mâts carré ARA LIBERTAD, voilier-ecole de la marine argentine, a accosté à Brest le 11.10.2019 vers 10h00. On le voit sur les deux premières photos amarré au poste 1 de la base navale, en Penfeld, au pied du château. Il a quitté l'Argentine le 17.08 et a escalé successivement à Salvador (Etat de Bahia, au N-E du Brésil) - Santa Cruz de Tenerife (Canaries) - Cadiz (Port du S-O de l'Espagne) - Lisbonne (Portugal), avant d'arriver à Brest le 10.10, mouillant devant Roscanvel (rade de Brest) jusqu'au lendemain. Sur les deux photos de droite, on le voit lors de son appareillage pour Anvers (Belgique) le 16.10 à 15h00. Sur la troisième photo, il croise le navire-citerne KAPIDAG que nous avons vu ci-dessus.
ARA LIBERTAD
ARA LIBERTAD
ARA LIBERTAD & KAPIDAG
ARA LIBERTAD
ARA LIBERTAD (Buenos-Aires) - Indicatif d'appel LOLD - MMSI 701000001 - Voilier-école - 103,75x14,31 m - TE 6,60 m - Dépl. 3 765 t - Surface totale de voilure 2 642 m2 (27 voiles / 5 focs) - Ptot 1 920 kW (deux moteurs aux. 4T-6cyl MAN-B&W 6L23/30-D) - V 13,5 nd (au moteur) / 14 nd (sous voiles) - Autonomie 12 milles nautiques (à 8 nd) - Equipage 337 (187 marins dont 24 officiers / 150 cadets) - Coque acier - Constr. 05.1963 (Astilleros Navales / Docks nationaux, Rio Santiago, Argentine) - Propr./Gérant/Opérat. Marine argentine (Argentine) - Pav. ARG.

Sur la première photo, on voit le cargo lituanien  AFALINA qui a accosté à Brest le 14.10.2019 à 12h00, en provenance de Belfast (Irlande du Nord). Il est en train de charger 2 000 t de copeaux de bois. Il appareillera le 16.10 à 21h30, à destination de Örnsköldsvik (port suédois situé sur la côté Ouest du golfe de Botnie, à mi-chemin entre Stockholm et le fond du golfe). Il existe dans cette ville une importante usine de fabrication de pâte à papier (Domsjö Fabriker, groupe Aditya Birla) qui transforme aussi les copeaux de bois en bioéthanol. Sur les trois photos de droite, le vraquier grec ORION BAY est mouillé en rade de Brest. Il y est arrivé le 14.10.2019 à 02h00, en provenance de Gand (Belgique) pour une évacuation médicale. Il reprendra sa route le jour même à 20h00, à destination de Itacoatiara (port brésilien de la côte Nord de l'Amazone, situé à l'Est de Manaus).
AFALINA
ORION BAY
ORION BAY
ORION BAY
AFALINA (Klaipeda) - IMO 8820092 - Indicatif d'appel LYRQ - MMSI 277324000 - Cargo de divers - 104,90x16,00x7,75 m - TE 5,878 m - JB 3 826 - JN 2 043 - PL 4 535 t - P 2 177 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32 / hélice à pas variable) - V 15,4 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 540 kW / 2 x 158 kW - Cap. GRN 6 461 m3 (1 cale) / 326 evp - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 07.1989 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Afalita Shipping (Klaipeda, Lituanie) - Pav. LTU - Ex AILA (07.1989-08.2005).
ORION BAY (Douglas) - IMO 9414474 - Indicatif d'appel 2HHT9 - MMSI 235103766 - Vraquier - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,79 m - JB 19 999 - JN 10 419 - PL 30 009 t - P 6 232 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 40 638 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2012 (Tsuji Heavy Industries, Jiangsu-Zhangjiagang, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pioneer Marine (Athènes, Grèce & Singapour) - Pav. IOM - Ex FENGLI 12 (09.2012-03.2014). Sisterships : cf. LADY SERRA (IMO 9449883 / 07.2011). A noter que le TENACITY (IMO 9647887 / 07.2013) navigue comme SIDER MADRID depuis 01.2019.

Après plusieurs allers-retours entre Brest et l'île d'Ouessant pour la pose dans le Fromveur de l'hydrolienne D10 construite par Sabella (Quimper), le supply norvégien OLYMPIC CHALLENGER appareille de Brest le 14.10.2019 à 13h30, à destination de Kristiansund (port norvégien situé entre Bergen au Sud et Trondheim au Nord). Ces A-R s'expliquent par un défaut de connexion constaté lors de la pose de l'hydrolienne à Ouessant, laquelle a dû être reprise à bord du supply et redéposée à Brest le 13.10 à 22h00. A noter que ce navire de soutien offshore peut travailler à de grandes profondeurs (jusqu'à 4 000 m).

OLYMPIC CHALLENGER
OLYMPIC CHALLENGER
OLYMPIC CHALLENGER
OLYMPIC CHALLENGER
OLYMPIC CHALLENGER (Nassau) - IMO 9398292 - Indicatif d'appel C6ZZ7 - MMSI 311073200 - Navire de soutien offshore - 105,90x21,00x8,50 m - TE 6,60 m - JB 6 596 - JN 1 979 - PL 3 900 t - Ptot 15 150 kW (six moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD couplés à six générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 3 000 kW chacun) / deux azipods) - V 15 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 478 kW en tunnel / arr. 1 x 1 478 kW directionnel rétractable) - Emménagements pour 100 passagers - Système de positionnement dynamique DP2 - Deux Moonpools - ROV embarqué - Helideck - Grue 1 x 250 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 07.2008 (Aker Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / Aker Yards Aukra, Aukra, Norvège) - Propr./Gérant Olympic Subsea (Fosnavåg Brygge, Norvège) - Pav. BHS.



Quelques navires vus à Brest entre fin juillet et début septembre 2019

Le paquebot allemand BERLIN (trois premières photos) appareille de Brest le 04.09.2019 à 18h00, à destination de Montoir-de-Bretagne. Escale brestoise très courte pour ses 345 passagers puisqu'il avait accosté le matin même (au poste 5 NORD) à 11h00, en provenance de Cherbourg. A noter que ce paquebot a été jumboïsé en 11.1986. Le cargo suédois LANDY (photo de droite) touche Brest le 01.09.2019 à 13h45, en provenance de Bordeaux-Bassens. Il vient livrer 2 000 t de produits sylvicoles. Son appareillage pour Södertälje (port suédois proche de Stockholm, au S-O) aura lieu le 05.09 à 02h00.

BERLIN
BERLIN
BERLIN
LANDY

BERLIN (Valletta) - IMO 7904889 - Indicatif d'appel 9HA2295 - MMSI 248277000 - Paquebot de croisières - 139,30x17,50x9,00 m - TE 4,98 m - JB 9 570 - JN 3 542 - PL 1 796 t - Ptot 7 060 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK-Krupp 12M453AK / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 528 kW - Cap. 420 passagers (206 cabines) - Equipage 170 - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 06.1980 (Howaldtswerke-Deutsche Werft / HDW, Kiel, Allemagne) - JumboÏsé en 11.1986 - Propr./Gérant FTI Cruises (Munich, Allemagne) - Pav. MLT - Ex FTI BERLIN (05.2012-03.2014) - Ex SPIRIT OF ADVENTURE (12.2005-05.2012) - Ex ORANGE MELODY (05.2005-05.2012) - Ex BERLIN (1985-2005) - Ex PRINCESS MAHSURI (1982-1985) - Ex BERLIN (1980-1982).

LANDY (Oslo) - IMO 9031428 - Indicatif d'appel LAFA7 - MMSI 259743000 - Cargo de divers - 111,09x16,00x8,40 m - TE 6,52 m - JB 4 090 - JN 2 131 - PL 4 450 t - P 3 300 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (353 kW) - Générat. aux. 1 x 1 040 kW / 2 x 240 kW - Cap. GRN 6 687 m3 (1 cale) / 357 evp - Grues 2 x 25 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 06.1992 (Schiffs. Hugo Peters Wewelsfleth Peters & Co., Wewelsfleth, Allemagne) - Propr. Nordgrens Rederi AB (Örnsköldsvik, Suède) - Gérant/Opérat. Jacobsen Management (Borgenhaugen, Norvège) - Pav. NOR - Ex GASTRIKLAND (05.1998-07.2006) - Ex SEA-VOYAGER (05.1996-05.1998) - Ex GASTRIKLAND (06.1992-05.1996).

Le cargo allemand FLEX EMDEN (première photo) arrive à Brest le 17.08.2019 à 14h30, en provenance de Sheerness (port situé sur la côte S-E de la Grande-Bretagne, sur l'estuaire de la Medway au Nord du Kent). Il va accoster au poste QR5F pour y charger 4 500 t de ferraille. Il repartira le 20.08 à 14h, à destination de Séville (port andalou situé sur le Guadalquivir ; ce port fluvial est situé à environ 90 km de l'Atlantique). Le vraquier FORTUNE LADY (deuxième photo) est arrivé de Milwaukee (port du Wisconsin, sur la côte Ouest du lac Michigan, cf. quelques photos ici), via Bilbao (Biscaye, Espagne), le 17.08.2019 à 17h30 et mouille devant Camaret. Il devait accoster au poste 6SUD pour y décharger 24 000 t de fèves de soja, mais il a finalement appareillé (destination non connue) le 19.08 sans avoir déchargé. Sur les deux photos de droite, le vraquier FEDERAL EMS (que nous avons vu à Québec au début de cette année) appareille de Brest le 20.08.2019 à 12h30, cap sur IJmuiden (Pays-Bas). Il avait touché Brest le 14.08 à 15h00, en provenance lui aussi de Milwaukee, mais via Kristiansand (Norvège), et avec le même type de chargement que le précédent. Lui a bien déchargé ses 21 389 t de graines de soja au poste 6SUD. Nous avons publié récemment des vues de près de l'un de ses sisterships, le vraquier canadien WHISTLER, lors de son escale à La Rochelle le 30.07.2019.
FLEX EMDEN
FORTUNE LADY
FEDERAL EMS
FEDERAL EMS

FLEX EMDEN (Saint John's) - IMO 9184823 - Indicatif d'appel V2EC2 - MMSI 305381000 - Cargo de divers - 95,16x13,20x7,15 m - TE 6,193 m - JB 2 999 - JN 1 714 - PL 5 049 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (210 kW) - Générat. aux. 1 x 210 kW / 2 x 140 kW - Cap. GRN 6 196 m3 (1 cale) / 224 evp - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 05.1999 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Held Shipping (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex CATHARINA-C (05.1999-12.2009). Sisterships : cf. VALENTINA (IMO 9195872 / 11.2000). A noter quelques changements depuis : l'INGUNN (IMO 9195896 / 04.2001) navigue désormais comme ICS TRITON (depuis 06.2018) - le SUSAN (IMO 9190365 / 08.1999 / Ex SOFIE N 06.2008-10.2013) s'appelle MY ARMONY depuis 02.2019 - le SHARON (IMO 9187136 / 09.1999 / Ex SOLVI A 07.2008-10.2013 / Ex CLAUDIA 01.2008-07.2008) a été renommé PEAK SAUDA en 03.2019.

FORTUNE LADY (Hong Kong) - IMO 9149366 - Indicatif d'appel VRWL5 - MMSI 477778000 - Vraquier - 225,00x32,26x19,10 m - TE 13,787 m - JB 38 898 - JN 24 517 - PL 74 694 t - P 8 826 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. GRN 87 667 m3 (7 cales) - Constr. 03.1998 (Nippon Kokan KK / NKK, Tsu Me, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ocean Longevity Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : JIMEI FUHAO (IMO 9149029 / 01.1998) - LILY BREEZE (IMO 9149017 / 01.1998).

A noter la présence de quelques navires militaires étrangers début août 2019 dans le port de Brest. La frégate belge multifonctions LEOPOLD 1er / F 930 (deux premières photos) arrive à Brest le 03.08.2019 à 17h45. Elle accostera au poste QR1 du port de commerce, pour une escale de trois jours. Après ravitaillement en carburant, elle repartira le 06.08.2019 pour participer à un exercice de l'OTAN (cette frégate, l'une des deux de la marine belge, participe régulièrement à des opérations de maintien de la paix dans le cadre d’une force de réaction rapide de l’OTAN (NATO Response Force / NRF) ; elle peut aussi effectuer des missions de lutte contre le terrorisme, de maintien de l'ordre, ou encore d'opérations d'évacuation grâce à son hélicoptère embarqué. Sa devise : "Audaces Fortuna Juvat", soit "La fortune sourit aux audacieux". La frégate norvégienne THOR HEYERDAHL / F 314 (deux photos de droite) appareille de Brest le 06.08.2019 à 10h30 afin de participer au même exercice de l'OTAN. Elle était arrivée à Brest le 03.08 à 07h30 (au poste QR1 également), escalant elle aussi pour trois jours, et refaisant ses soutes. Cette frégate est spécialisée dans la lutte anti-aérienne et anti-navires. Son nom rend évidemment hommage à l'ethnologue norvégien Thor Heyerdahl (1914-2002) qui s'est rendu célèbre en traversant le Pacifique, avec cinq autres comparses, à bord de son fameux radeau Kon-Tiki (doc. Ina) construit avec les seuls matériaux dont pouvaient disposer les aventuriers à l'époque précolombienne : balsa, chanvre, bambou et feuilles de bananier. Ils partirent du Pérou le 28.04.1947 et arrivèrent le 07.08.1947, soit une centaine de jours plus tard, sur un atoll inhabité de l'archipel des Tuamotu, en Polynésie française, après un périple d'environ 6 700 km ! Leur seul moyen de propulsion : une voile… et les courants et les vents soufflant régulièrement d’Est en Ouest à travers le Pacifique (pendant quelques mois de l’année). Le but de cette navigation : démontrer que les polynésiens ont des racines sud-américaines et non l'inverse. Ce norvégien était assez visionnaire, écrivant dès 1987 : "Je vois de grands dangers pour le futur et ce monde est petit. Quand vous vous rendez compte que vous pouvez traverser une mer en si peu de temps avec une embarcation, vous voyez certains problèmes dont la pollution". Pour mémoire, il traversa aussi l'océan Atlantique à bord d'un bateau en papyrus en 1969 (en 57 j).
LEOPOLD I / F 930
LEOPOLD I / F 930

LEOPOLD 1er / F 930 (Zeebrugge) - Indicatif d'appel ORJP - MMSI 205203000 - Frégate polyvalente (de classe M) - 123,72x14,37 m - TE 6,05 m - Déplac. 2 800 t (lège) / 3 320 t (à pleine charge) - Propulsion : deux turbines à gaz Rolls-Royce Spey 12SW280V12 (de 13 600 kW chacune) pour les allures opérationnelles et deux moteurs Diesel Stork-Werkspoor (de 7 205 kW) pour les allures économiques / deux hélices à pas variable - Vmax 30 nd (avec turbines à gaz) / 21 nd (avec moteurs Diesel) - Générat. aux. 4 x 650 kW - Hélicoptère embarqué NH90 - Nombreux armements (missiles Harpoon, canon anti-aérien, mitrailleuses, tubes lance-torpilles, lance-leurres, etc.) - Equipage 145 (15 officiers / 70 sous-officiers / 60 matelots) - Constr. 05.1991 (Koningklijke Maatschappij de Schelde, Flessingen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Marine belge (Belgique) - Pav. BEL - Ex KAREL DOORMAN / F 827 (05.1991-03.2007). Sistership : LOUISE-MARIE / F 931 (Ex WILLEM VAN DER ZAAN / F 829).

THOR HEYERDAHL / F 314 (Håkonsvern) - Indicatif d'appel F314 - MMSI 259045000 - Frégate (Classe Nansen) - 133,25x16,80x9,50 m - TE 7,60 m - Déplac. 5 130 t (à pleine charge) - Motorisation : turbine à gaz GE Avio-LM2500 (de 21 500 kW) pour les allures opérationnelles et deux moteurs Diesel Bazan-Bravo 12V (de 4 500 kW chacun) pour les allures économiques - Vmax 27 nd (avec turbine) - Générat. aux. 4 x 1 250 kVA - Autonomie 4 500 NM - Hélicoptère embarqué NH90 - Nombreux armements (64 missiles anti-aériens, 8 missiles anti-navire, canon anti-aérien, mitrailleuses, tubes lance-torpilles, etc.) - Equipage 120 à 146 - Constr. 02.2011 (Navantia, Ferrol, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Royale Norvégienne (Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : FRIDTJOF NANSEN / F 310 (04.2006) - ROALD AMUNDSEN / F 311 (05.2007) - OTTO SVERDRUP / F 312 (04.2008) - HELGE INGSTAD / F 313 (12.2009).

Une troisième frégate de la classe "Karel Doorman" (celle du LEOPOLD 1er vu ci-dessus), la frégate portugaise FRANCISCO DE ALMEIDA / F 334, a escalé à Brest du 04 au 06.08.2019, elle aussi amarrée au quai de réparations N°1 (QR1) du bassin de commerce. Arrivée le 04.08 à 8h00, elle repart (photos ci-dessous) le 06.08 à 09h30, pour rejoindre ses consœurs participant aux exercices de l'OTAN prévus en Atlantique Nord (frégates intégrées plus précisément au SNMG1Standing Nato Maritime Group 1, l’une des forces navales permanentes de dissuasion et d’intervention de l’Atlantique Nord — fondée en 1968 — de l'OTAN ; cette force navale comprend les États-Unis, Canada, Grande-Bretagne, Norvège, Pologne, Danemark, Allemagne, Pays-Bas, Belgique, Espagne et Portugal). Si les trois frégates ont utilisé cette escale brestoise pour avitailler et souter (à partir du pétrolier anglais WHITSTAR / IMO 9287833 / Photo Richard Paton), les équipages quant à eux (environ 450 marins en tout) en ont profité pour faire du tourisme. Cette frégate porte le nom de l'explorateur portugais Francisco de Almeida (1450-1510), qui sera nommé vice-roi des Indes portugaises, avec mission de développer le commerce dans l'océan Indien.

FRANCISCO DE ALMEIDA / F 334 - Indicatif d'appel CTFN - MMSI 263021000 - Frégate - 122,25x14,40 m - TE 6,20 m - Déplac. 2 800 t (lège) / 3 320 t (à pleine charge) - Propulsion : deux turbines à gaz (en opération) / deux moteurs Diesel (allure économique) - Vmax 29 nd (avec turbines) / 18 nd (avec moteurs Diesel) - Nombreux armements (missiles Harpoon, canon anti-aérien, mitrailleuses, tubes lance-torpilles, etc.) - Equipage 154 - Hélicoptère Lynx embarqué - Constr. 1992 (Royal Koninklijen Marine, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Marine portugaise (Portugal) - Pav. GIB - Ex VAN GALEN / F 834 (1992-2010).

WHITSTAR (Hull) - IMO 9287833 - Indicatif d'appel MFTS2 - MMSI 235007880 - Pétrolier / Chimiquier - 75,10x14,00x7,60 m - TE 5,75 m - JB 2 159 - JN 824 - PL 3 185 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (316 kW) - Générat. aux. 2 x 420 kW / 1 x 400 kW - Cap. 3 005 m3 (10 citernes) - Constr. 09.2004 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. John H. Whitaker Tankers (Hull, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex BORDER HEATHER (09.2004-02.2010).

Le navire océanographique polyvalent britannique ENTERPRISE / H 88 quitte la base navale de Brest le 02.08.2019 à 19h00, cap sur la mer Egée et la Crète. Il avait accosté aux épis porte-avions le 27.07 dans la matinée, en provenance de Plymouth (Grande-Bretagne). Escale de routine de six jours pour ce navire de la Royal Navy (c'est un SVHO / Survey Vessel Hydrographic Oceanographic). Ce navire hydrographique peut également servir de bâtiment-base pour les chasseurs de mines. Il est opérationnel 320 j par an grâce à un roulement par deux-tiers des équipages tout au long de l'année. Ces dernières années, il a servi de chasseur de mines dans le Golfe d'Arabie, il a intercepté des pirates dans le cadre de l'opération européenne Sophia, sondé le fond de l'océan Atlantique Sud autour des Iles Fakland, ou encore joué le rôle de navire-amiral dans une opération de chasseur de mines de l'OTAN.
ENTERPRISE / H 88
ENTERPRISE / H 88
ENTERPRISE / H 88
ENTERPRISE / H 88 () - IMO 9234020 - Indicatif d'appel GXUH - MMSI 232690984 - Navire de recherches océanographiques et hydrographiques - 90,60x16,80x9,10 m - TE 5,40 m - JB 3 778 - JN 1 133 - PL 1 260 t - Ptot 4 980 kW (trois moteurs 4T-6cyl Ruston-Paxman Diesels 6RK270M couplés à trois générateurs (de 1 505 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 1 660 kW chacun) / deux azipods) - V 16 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 544 kW - Equipé de plusieurs sondeurs (dont un multifaisceaux), de sonar, d'un système de transmission par satellite, etc. - Annexe hydrographique (de 9,50 m de long) équipée d’un sondeur multifaisceaux - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 06.2003 (Appledore Shipbuilders, Bideford, Angleterre) - Propr. Gouvernement britannique (Londres, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Mine Patrol & Hydrographic (Bristol, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sistership : ECHO (IMO 9234018 / 09.2002).

Le chasseur de mines belge LOBELIA (CMT M 921) quitte Brest le 22.07.2019 à 10h45, à destination de Zeebrugge (Belgique). Il avait accosté au quai des flotilles de la base navale le 18.07, en provenance de Cherbourg. Ce navire, construit en 1989, fait partie d'un groupe de 35 chasseurs de mines "Tripartites" (CMT) conjointement commandés par les Marines belge, française et néerlandaise (10 pour la France, 10 pour la Belgique et 15 pour les Pays-Bas). Les dix chasseurs belges appartiennent à la "Flower Class", comme ce LOBELIA, septième de la série (le lobelia est une plante vivace aux fleurs bleues de la famille des campanulacées).

LOBELIA
LOBELIA
LOBELIA
LOBELIA

LOBELIA - Indicatif d'appel ORGL - MMSI 205209000 - Dragueur de mines (Tripartite-Class) - 51,50x8,96 m - TE 3,60 m - Déplac. 540 t (lège) / 605 t (à pleine charge) - P 1 370 kW (mot. Werkspoor ARUB215-V12 / hélice à pas variable) - Vmax 15 nd - Prop. d'étrave - Autonomie 3 000 NM (à 12 nd) - Générat. 180 kW pour la production électrique en mode de transit - Trois turbines à gaz / alternateurs (de 250 kW) pour les opérations de chasse aux mines - Equipage 36 (4 officiers / 15 sous-officiers / 17 matelots) - Trois mitrailleuses pour auto-protection - Equipé de divers systèmes de détection (de surface et sous-marine) et d'un système d'identification et de neutralisation des mines MIDS / Mine Disposal and Identification System (il embarque aussi des plongeurs-démineurs) - Deux Zodiacs (avec moteurs Yamaha de 30 kW) et un ROV embarqués - Constr. 02.1989 (Mercantile-Belyard Shipyard, Rupelmonde-Kruibeke, Flandre-Orientale, Belgique) - Propr./Gérant/Opérat. Marine belge (Belgique) - Pav. BEL.




Quelques navires vus à Brest durant la première quinzaine de juillet 2019

Le chimiquier danois AMAK SWAN (deux premières photos) arrive à Brest le 10.07.2019 à 10h30, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il accostera au poste 6WE pour y décharger 2 032 t d'huile de palme brute et 1 297 t de mélasse. Il appareillera pour Nantes le 11.07 à 01h00. Arrivé sur rade de Brest le 05.07.2019 à 10h00, en provenance de Cristobal (port de Colon, Panama), le méthanier français PROVALYS (deux photos de droite) mouille en rade jusqu'au 15.07 en attendant son entrée en Forme 3 du port de commerce pour y être pris en charge par Damen Shiprepair Brest. Ce sera un arrêt technique long (à flot) puisque plus de deux mois de travaux sont programmés. Ceux-ci porteront d'abord sur la réfection de ses quatre cuves prismatiques à membranes, travaux hautement spécialisés qui consistent à vérifier l'état des couches isolantes (primaire et secondaire), constituées de mousse de polyuréthane isolante (armée de fibre de verre pour mieux résister aux contractions dues au froid) collées sur des plaques de bois contreplaqué. La première couche isolante est située directement derrière la membrane primaire constituée de bandes d'Invar (acier spécial à 36 % de nickel, caractérisé par un coefficient de dilatation thermique très faible, 6 à 10 fois plus faible que celui des aciers courants) de 50 cm de large et de 0,7 mm d'épaisseur recouvrant l'intérieur de chaque cuve (brevet GTT CS1 de Gaz Transport & Technigaz). La seconde couche isolante, identique à la première, est située derrière la membrane étanche secondaire, véritable "barrière de secours" qui est elle en Triplex (composite fibre de verre-aluminium). L'intervalle entre les deux membranes est rempli d'azote pour former une barrière physico-chimique afin d'éviter toute réaction avec l'oxygène de l'air. En plus de ces travaux sur les cuves, de gros travaux de chaudronnerie sont prévus au niveau des apparaux de pont du gazier pour être en conformité avec les normes de Panama (c'est d'autant plus important que Engie a constitué l'an passé une joint-venture avec AES Panama afin d'alimenter en GNL la centrale thermique de 380 MW AES Colon). Enfin, des travaux plus classiques lors de ces arrêts techniques programmés, comme la visite des pompes, la vérification des systèmes de sécurité, etc., seront menés. Pour mémoire, dans ce type de navires, le gaz est chargé à l'état liquide et maintenu tel pendant tout le voyage dans ces cuves réfrigérées à – 163 °C : dans cet état liquide, le GNL est jusqu’à 600 fois moins volumineux que s'il était à l'état gazeux, ce qui permet donc aux méthaniers d’en transporter de très grandes quantités. Actuellement, un peu plus de 500 méthaniers naviguent à travers le monde.
AMAK SWAN
AMAK SWAN
PROVALYS
PROVALYS
Actuellement, les plus gros méthaniers du monde sont les "Q-Max", comme le MOZAH ("Q" pour "Qatar" et "Max" car c'est l'un des méthaniers les plus larges au monde, près de 54 m, taille d'ailleurs maximale compatible avec les terminaux gaziers du Qatar). Lui et ses sisterships ont une capacité d'emport de 261 988 m3 de gaz liquéfié. Mais ils pourraient être prochainement détrônés par un GNL chinois prévu pour une capacité de 270 000 m3 qui vient d'être commandé par le gouvernement chinois au chantier Hudong-Zhonghua, contrat signé à l'occasion de la 19e conférence et exposition internationale sur le gaz naturel liquéfié (LNG2019) qui s'est tenue à Shanghai en avril 2019.

AMAK SWAN (Middelfart) - IMO 9217333 - Indicatif d'appel OWKO2 - MMSI 220016000 - Chimiquier - 113,50x16,90x8,40 m - TE 6,79 m - JB 4 336 - JN 2 063 - PL 6 744 t - P 3 250 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W 5L35MC / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 3 x 394 kW - Cap. 7 282 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2001 (Desan Tersanesi, Tuzla- Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Uni-Tankers (Middelfart, Danemark) - Pav. DNK - Ex ERRIA MARIA (01.2007-04.2013) - Ex MARIA JAKOBSEN (11.2001-01.2007).

PROVALYS (Marseille) - IMO 9306495 - Indicatif d'appel FMJD - MMSI 228337700 - LNG - 289,60x43,35x26,25 m - TE 12,57 m - JB 97 741 - JN 29 322 - PL 86 385 t - Ptot 39 900 kW (quatre moteurs Wartsila (dont trois 4T-12cyl 12V50DF de 11 400 kW chacun et un 4T-6cyl 6L50DF de 5 700 kW) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de 14 000 kW chacun entraînant une hélice à pas fixe) - V 19,5 m - Prop. d'étrave (2 200 kW) - Générat. aux. 1 x 560 kW - Cap. 154 472 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membranes maintenues à – 163 °C) - Constr. 11.2006 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Gazocean (Marseille, France) - Opérat. Engie (Lille, France) - Pav. FRA. Sistership : LNG ALLIANCE (IMO 9320075 / 03.2007 / Ex GASELYS 03.2007-05.2019).

Le supply anglo-américain HIGHLAND NAVIGATOR appareille de Brest le 07.07.2019 à 12h00, à destination du port andalou de Cadix (Espagne). Il avait accosté au 5e bassin Est le 31.05 à 22h30, en provenance de Glasgow (port situé au bord de la Clyde, sur la côte Ouest de l'Ecosse). Cette longue escale était une relâche technique en attente d’une nouvelle mission. Il est géré par l'armement Texan Tidewater Marine fondé en 1955, lequel s'est associé, en 2018, avec l'armement britannique GulfMark (flotte de 66 supplies), ce qui en fait maintenant le plus gros armement offshore mondial (flotte de 235 navires en tout : navires de soutien offshore, remorqueurs releveurs d'ancres, navires spécialisés, crewboats, etc.).

HIGHLAND NAVIGATOR
HIGHLAND NAVIGATOR
HIGHLAND NAVIGATOR
HIGHLAND NAVIGATOR

HIGHLAND NAVIGATOR (Port Vila) - IMO 9239769 - Indicatif d'appel YJWP5 - MMSI 577009000 - Navire de soutien offshore - 84,00x18,80x7,60 m - TE 6,35 m - JB 3 277 - JN 1 458 - PL 4 011 t - Ptot 7 070 kW (deux moteurs 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine BRM-8 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 883 kW / arr. 2 x 662 kW) - Générat. aux. 3 x 320 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - ROV embarqué - Grue 35 t - Grue-portique 25 t - Constr. 02.2002 (SC Aker Tulcea / Vard, Tulcea, Roumanie (coque) / Soviknes Verft / Vard Søviknes, Søvik, Norvège) - Propr. GulfMark (Aberdeen, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Tidewater Marine (Houston, Etats-Unis) - Pav. VUT.


La FREMM (FREgate Multi-Missions, plus spécialement dédiée à la défense anti-sous-marine) NORMANDIE arrive à Brest le 03.07.2019 en fin de matinée, en provenance de Lorient où elle a été construite par Naval Group (elle y a été officiellement inaugurée la veille sur le site du chantier, par Florence Parly, ministre des Armées, en présence de Hervé Morin, président de la région Normandie et ancien ministre de la Défense). Cette sixième frégate du programme FREMM (qui en comptera huit en tout pour la France) est affectée à la Base navale de Brest, y rejoignant ses consœurs AQUITAINE et BRETAGNE de la flotte de surface de la Marine nationale à Brest. Elle est commandée par le capitaine de vaisseau Baptiste Sourbier. Elle a été officiellement réceptionnée à Brest le 16.07.2019 par la Direction Générale de l'Armement (DGA). Navires polyvalents, dotés de performances exceptionnelles en lutte anti-sous-marine et d’une capacité de frappe unique en Europe, ces FREMMs constituent l’ossature de la flotte de surface de la Marine nationale. Ce programme FREMM a été développé en coopération avec l’Italie, au sein de l'OCCAR (Organisation conjointe de coopération en matière de programmes d’armement). Ces frégates, conçues et développées par Naval Group, sont des navires furtifs, polyvalents, endurants, souples d’emploi et dotés d’automatismes poussés. Leurs missions principales sont la maîtrise d’une zone d’opération maritime, en surface et sous la mer, la frappe de précision dans la profondeur avec les missiles de croisière navals (MdCN) qu’elles sont les seules en Europe à mettre en œuvre, ainsi que le soutien et l’appui aux opérations de projection. La frégate NORMANDIE peut également, comme ses sisterships, mettre en œuvre le Caïman marine, hélicoptère embarqué multi-rôles, doté d’une capacité de lutte anti-sous-marine particulièrement développée. Elle est également équipée de deux semi-rigides de type ECUME, nouvelles embarcations tactiques des commandos marine. Les deux dernières frégates du programme français (ALSACE et LORRAINE) seront livrées respectivement en 2021 et 2022. Contrairement aux six précédentes, ces frégates dites FREMM-DA auront pour vocation première la défense anti-aérienne (elles seront, dans ce but, dotées de capacités de défense aérienne renforcées). Les trois autres unités déjà en service de ce programme, les PROVENCE, LANGUEDOC et AUVERGNE, sont elles stationnées à Toulon (en 2022, après la mise en service des deux dernières frégates de la série, l'AUVERGNE devrait rallier Brest, chacun des deux ports ayant ainsi quatre FREMMs). La NORMANDIE effectuera ses épreuves de longue durée, en situation réelle, durant ce dernier semestre, avant d'être admise au service actif début 2020.

NORMANDIE / D 651 (Brest) - Frégate multimissions (FREMM) - 142,00x20,00 m - TE 7,30 m - TA 46,00 m - Déplac. 6 000 t (en charge) - Propulsion mixte CODLOG (COmbined Diesel-eLectric Or Gas, avec quatre moteurs diesel MTU) jusqu'à 16 nd puis par TAG (Turbine A Gaz LM2500+G4) jusqu'à 27 nd / deux moteurs électriques de propulsion Jeumont entraînant deux hélices à pas fixe) - Vmax 27 nd - Autonomie 6 000 milles (à 15 nd) / 45 j - Radar multifonctions Herakles - Sonar de coque UMS 4110 - Système remorqué Captas 4 comprenant un sonar et une antenne linéaire passive - Système de surveillance panoramique infrarouge - Conduite incendie optronique - Nombreux armements : 40 missiles mer-mer et mer-air (16 missiles de croisière navals (MdCN) et leurs lanceurs Sylver A70 / 16 missiles Aster 30 et leurs lanceurs Sylver A50 / 8 missiles Exocet MM40-B3 / 1 tourelle anti-aérienne de 76 mm / 2 canons téléopérés de 20 mm Narwhal / 2 mitrailleuses de 12,7 mm / 19 torpilles légères MU90 / lances-leurres anti-missile et anti-torpille / brouilleurs, etc. - Hélicoptère embarqué Caïman Marine (version française du NH90-NFH) et son système de manutention Samahé entre le hangar et la plateforme d'envol - Equipage 108 (22 officiers / 70 officiers mariniers / 16 quartiers-maîtres et matelots) - Constr. 07.2019 (Naval Group, Lorient, France) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA. Sisterships : ALSACE (2021) - AQUITAINE (2012) - AUVERGNE (2017) - BRETAGNE (2018) - LANGUEDOC (2016) - LORRAINE (2022) - PROVENCE (2015). Schéma des FREMMs ici.


Le vraquier singapourien LOCH LONG appareille de Brest le 05.07.2019 à 14h30, destination à ordre. Il avait touché Brest le 16.06 à 02h00, en provenance de Itacoatiara (port brésilien situé sur la rive gauche de l'Amazone, à environ 180 km à l'Est de Manaus). Il est venu livrer 58 124 t de graines de soja qu'il a déchargées au poste 6 SUD.

LOCH LONG
LOCH LONG
LOCH LONG
LOCH LONG

LOCH LONG (Panama) - IMO 9599066 - Indicatif d'appel 3FCW - MMSI 352582000 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 14,429 m - JB 43 008 - JN 27 490 - PL 81 994 t - P 9 590 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 610 kW - Cap. GRN 97 246 m3 (7 cales) - Constr. 07.2013 (Tsuneishi Group Shipbuilding, Zhoushan, ZJ, Chine) - Propr./Gérant MK Centennial Maritime (Singapour & Amsterdam, Pays-Bas) / Meiji Shipping Group (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, cf. NEW ASCENT (IMO 9512290 / 08.2012).


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Françoise Massard - 20.11.2019

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