Quelques navires vus à Rotterdam (Pays-Bas)
Françoise Massard / Photos Frits Janse

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Noble Globetrotter I - Noble Globetrotter II - SD Rebel - SD Shark - Stena Britannica -
 
Le navire de forage NOBLE GLOBETROTTER II sur la Nieuwe Maas les 19 et 27.04.2013

La coque de ce navire ultra spécialisé de forage en eaux profondes NOBLE GLOBETROTTER II a été construite en Chine par STX Dalian (filiale du groupe coréen STX) sur les plans de la société néerlandaise Huisman, laquelle a non seulement suivi la construction du navire (en Chine), mais a également conçu, fourni et mis en place (aux Pays-Bas) la totalité des installations de forage du navire. Le NOBLE GLOBETROTTER II, comme son nom le laisse deviner, est le second navire de cette classe "Globetrotter" appartenant au groupe d'origine suisse Noble. Ce navire, dont le coût global de construction est de l'ordre de 550 M$, devrait entrer en service dès le second semestre de cette année 2013. Lui et son sistership, le NOBLE GLOBETROTTER I (IMO 9540845 / entré en service en 05.2011), sont affrétés pour dix ans par Shell.

NOBLE GLOBETROTTER II

Cette société Huisman est installée à Schiedam (commune jouxtant Rotterdam), sur les bords de la Nouvelle Meuse (Nieuwe Maas). Comme on le voit sur les vues Google Earth et mes propres photos ci-dessous, la Nouvelle Meuse traverse la ville de Rotterdam. Elle est enjambée par de nombreux ponts dont le célèbre pont Erasmus (Erasmusbrug). Elle se prolonge à l'aval par la Nieuwe Waterweg qui débouche dans la mer du Nord. Le port de Rotterdam (Lat. 51° 55' N - Long. 004° 30' E - TE max 22,5 m - GMT+1) se déploie le long de ces axes (voir d'autres photos ici) sur lesquels débouchent des centaines de darses. Pour mémoire, Rotterdam est le premier port européen par son tonnage (11,8 millions d'evp et 442 millions de tonnes de marchandises y ont transité en 2012 – Chiffres Le Marin HS 2013 Ports et Logistique), suivi par Anvers et Hambourg.
De nombreuses photos du port de Rotterdam dans l'ouvrage de Dick Sellenraad : XXL Rotterdam (Editions Scriptum, ISBN 978-90-5594-635-8).


Les photos satellitaires ci-dessous montrent le site de Schiedam où est installé le groupe Huisman. Fondée en 1929, la société Huisman était, à l'origine, une société de constructions métalliques. Elle s'est associée en 1987 à la société d'engineering Itrec afin de pouvoir proposer une offre complète, de la conception à l'installation, dans les domaines suivants : équipements de levage de grande puissance, matériels de forage, équipements de pose de pipelines, installations de mouillage au large et conception-construction de navires de travaux offshore de dernière génération. Dans le cadre de son développement, le groupe Huisman-Idrec a installé une nouvelle unité en République Tchèque (site de Sviadnov) et une autre en Chine (site de Fujian, face à Taïwan). Avec ces trois sites, Huisman totalise quelque 100 000 m2 de surface de production. Une quatrième unité de production, au Brésil cette fois-ci, devrait être opérationnelle courant 2014.


Commandé en 08.2010 par Noble, quille posée en 05.2011, ce navire hautement spécialisé fut lancé le 22.11.2011. Il a quitté son chantier chinois en 07.2012 pour rejoindre le site néerlandais de Schiedam afin d'y être doté de ses équipements de forage, installés par Huisman. Ce navire pourra travailler dans des eaux allant jusqu'à 4 500 m de profondeur et pourra creuser jusqu'à un peu plus de 12 000 m. Equipé d'un système de positionnement dynamique DP3, il pourra travailler dans des conditions météorologiques difficiles. Contrairement à l'habitude, la salle des machines a été placée à l'avant du navire, sous les emménagements, afin de préserver le maximum de place pour le matériel de forage et pour le stockage des canalisations. La grande majorité des tubes de forage et des risers seront ainsi stockés sous le pont, à l'arrière du mât de forage (de 70 m de haut). A noter que la partie supérieure de cette tour de forage est amovible pour que le navire puisse passer sous les ponts du canal de Suez (pont d'Al Qantara) et du Canal de Panama (pont du Centenaire et pont des Amériques). Le pont de travail de 4 200 m2 peut supporter une charge allant jusqu'à 20 000 t. Le plancher de forage est situé à seulement 5 m au-dessous du pont principal, afin d'abaisser au maximum le centre de gravité de l'ensemble navire-équipement de forage. Le BOP (Blow Out Preventer, ou obturateur de sécurité du puits en construction) a été lui-même surbaissé. Le NOBLE GLOBETROTTER II pourra simultanément forer et assembler les pipes. Par ailleurs, il dispose d'emménagements pour 180 personnes. Les photos ci-dessous montrent le navire venant de quitter la darse de Huisman, le 19.04.2013, pour gagner la mer du Nord afin d'y faire une série d'essais en mer.

NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II (Monrovia) - IMO 9600786 - Indicatif d'appel A8YR2 - MMSI 636015112 - Navire de forage - 189,00x32,20x18,90 m - TE 12,20 m - JB 35 676 - JN 10 702 - PL 39 000 t - Ptot 28 740 kW (six moteurs 4T-12cyl Caterpillar C280-12 couplés à six générateurs alimentant six moteurs de propulsion DC630N1800VD (de 3 700 kW chacun) / six propulseurs azimutaux) - V 11,5 nd - Constr. 07.2012 (STX Dalian Heavy Industry, Wafangdian, Chine (coque) / Huisman, Schiedam, Pays-Bas (équipements de forage) / mise en service deuxième semestre 2013) - Propr. Noble Corporation (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. Noble Drilling Services (Sugar Land, Etats-Unis) - Pav. LBR. Sistership : NOBLE GLOBE TROTTER I (IMO 9540845 / entré en service en 05.2011).

Le navire de forage croise le car-ferry STENA BRITANNICA (IMO 9419175). Le NOBLE GLOBETROTTER II dispose bien sûr d'un hélideck.

NOBLE GLOBETROTTER II & STENA BRITANNICA
NOBLE GLOBETROTTER II

Le navire de forage a été aidé pour sa manœuvre d'appareillage par les remorqueurs SD SHARK et SD REBEL.

SD SHARK
SD SHARK
SD REBEL
SD SHARK (Valletta) - IMO 9410715 - Indicatif d'appel 9HBU9 - MMSI  256759000 - Remorqueur - 32,00x11,60 m - TE 5,36 m - JB 483 - JN 145 - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux propulseurs Z-drive) - V 12 nd - Générat. 2 x 194 kW / 1 x 65 kW - Traction au croc 65 t - Constr. 2008 (Med Yilmaz Tersanesi, Zonguldak, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Kotug (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT. Une dizaine de sisterships dont le RED PANTHER.
SD REBEL (Valletta) - IMO 9600774 - Indicatif d'appel 9HA3067 - MMSI 229097000 - Remorqueur - 28,60x10,13x4,60 m - TE 3,75 m - JB 294 - JN 88 - PL 629 t - Ptot 3 728 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C / deux propulseurs Z-drive) - V 12,9 nd - Générat. 2 x 86 kW - Traction au croc 56 t - Constr. 03.2012 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Kotug (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT.

Les photos suivantes montrent le NOBLE GLOBETROTTER II le 27.04.2013, revenant de ses essais en mer du Nord. Après ses ultimes mises au point, il rejoindra le Golfe du Mexique où il travaillera à partir du second semestre de cette année.

NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II
NOBLE GLOBETROTTER II

L'auteur des photos du NOBLE GLOBETROTTER II, Frits Janse, est un peintre de marine néerlandais. Ses œuvres sont visibles sur son site www.fritsjanse.nl

 
Dernière mise à jour - 01.05.2013
Cliquez sur les photos pour les agrandir

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net