Escapade dans l'archipel maltais (22 au 26.06.2012)
Françoise Massard / Photos Emmanuel Bonici
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adrienne - Aggeliki - BF Caroda - Borgtank - Botany Salvor - Capo Noli - Caribbean Sea - CCNI Baltico - Christina - CMA CGM Effingham - Delmas La Perouse - EranovaEurocargo Malta - Europa II - Fugro Gemini - Gaudos - Gardazee - Iskatel-2 - Iskatel-4 - Iskatel-5 - Hubert - Kolijo - Le Ponant - Lillian - Log-in Amazonia - Log-in Pantanal - Maersk Effingham - Medditerranean Sea - Medma - Melita - MSC Maghreb - Niledutch France - OS Rize - Pawlina - Queen Odyssey - Rio Gatun - Royal Viking Queen - Sacro Cuor I - Sancte Ioseph - Sancte Josefe - Sayinur Yardimci - Seabelow - Sea Salvor - Seabourn Legend - Seabourn Pride - Seabourn Spirit - Siddisen - Smerek - Smit Sumatera - Stadt Schwerin - Susanna - Talisman C - Ta'Pinu - Valle di Siviglia -
Cliquez sur les photos pour les agrandir
 


Tout d'abord quelques photos de Malta Freeport. Ce terminal conteneurs est entré en service en 1988. Il est disproportionné avec les besoins locaux de l’île, mais constitue le principal hub idéalement situé au milieu de la Méditerranée occidentale. Il sert donc de port de transbordement et d'éclatement pour redistribuer les conteneurs sur d'autres navires desservant le pourtour Méditerranéen. Bien que souvent appelé "Terminal de Marsaxlokk", il n'est pas situé sur le territoire du village de Marsaxlokk, mais sur celui du village voisin de Birzebugga. Un grand nombre de portiques sont présents, dont certains de dernière génération, comme les ZPMC à double spreader, permettant le levage en simultané de deux conteneurs de 40 pieds ou de quatre conteneurs de 20 pieds. 

Tous les grands armateurs escalent à Marsaxlokk, comme ici l'armement Maersk (premier mondial), avec le "13 000 boîtes" récent (entré en service en 06.2011) MAERSK EFFINGHAM qui navigue, depuis 08.2012, comme CMA CGM EFFINGHAM (affrété par CMA CGM, on l'a d'ailleurs vu sous ce nom, le 16.09.2012, appareillant de Marseille-Fos). A droite, le petit porte-conteneurs BF CARODA également vu à Marseille-Fos en septembre dernier (ancien feeder MAERSK FERROL). Sur la première photo, face au terminal conteneurs, un élevage aquacole semble t-il, ce qui serait le gage d'une eau de qualité.
MAERSK EFFINGHAM
MAERSK EFFINGHAM
BF CARODA

Sur les deux premières photos, le chimiquier italien VALLE DI SIVIGLIA accosté au quai de Delimara Power Station (nous avons vu ce chimiquier en escale à La Rochelle en 08.2010). A droite, le cargo OS RIZE.
VALLE DI SIVIGLIA
VALLE DI SIVIGLIA
OS RIZE
OS RIZE
(St. John's)
IMO 9193525 - Indicatif d'appel V2FS7 - MMSI  305784000 - Cargo de divers - 136,43x20,50x10,70 m - TE 7,45 m - JB 8 443 - JN 3 900 - PL 9 389 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat.  aux. 1 x 1 875 kva / 3 x 500 kVA - Cap. 15 179 m3 (3 cales) / 1 000 evp (dont 128 reefers) - Equipage 13 - Grues 2x150 t - Constr. 1999 (Yardimci Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Gérant Coral Shipmanagement GmbH (Stade Niederelbe, Allemagne) - Opérat. Maersk A/S (Copenhague, Danemark) - Pav. ATG - Ex SAYINUR YARDIMCI (2011-2004) - Ex MSC MAGHREB (2001) - Ex ADRIENNE (2000-2001) - Ex SAYINUR YARDIMCI (1999-2000).

A gauche, le porte-conteneurs MEDITERRANEAN SEA. A droite, le AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel) SANCTE IOSEPH accosté au quai de service.
MEDITERRANEAN SEA
SANCTE IOSEPH
SANCTE IOSEPH

MEDITERRANEAN SEA
(Rotterdam)

IMO 9348194 - Indicatif d'appel PBEL - MMSI 244643000 - Porte-conteneurs -182,50x25,20x14,20 m - TE 10,00 m - JB 18 017 - JB 8 666 - PL 23 780 t - P 12 600 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L58/64CD / hélice à pas variable) - V 21 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 3 x 1 313 kVA / 1 x 1 250 kVA - Cap. 1 706 evp (dont 300 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2006 (Wadan Yards MTW, Wismar, Allemagne) - Gérant Universal Shipping BV (Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. NLD - Ex NILEDUTCH FRANCE (2011) - MEDITERRANEAN SEA (2010-2011) - Ex CCNI BALTICO (2008-2010) - Ex DELMAS LA PEROUSE (2006-2008). Sisterships : CARIBBEAN SEA - LOG-IN AMAZONIA (IMO 9348998) - LOG-IN PANTANAL (IMO 9351799).
SANCTE IOSEPH
(Valletta)
IMO 8214097 - Indicatif d'appel 9HA2402 - MMSI 248537000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 42,00x11,40x5,00 m - TE 4,60 m - JB 622 - JN 186 - PL 493 t - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 195 kW / 1 x 250 kW - Ptot 2 148 kW (deux moteurs 4T-8cyl Kromhout-Stork-Werkspoor 8FHD240 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd -Traction au croc 45 t - Constr. 1983 (Sing Koon Seng Pte, Singapore) - Gérant/Opérat. Emarine (Luqa, Malte) - Pav. MLT - Ex SANCTE JOSEFE (2010) - Ex SMIT SUMATERA (1983-2010). Sistership : BOTANY SALVOR (IMO 8218249 / Désarmé).

L'espace est compté sur ce terminal et il est intéressant de voir que des méthodes de travail abandonnées depuis plus de dix ans dans certains ports sont utilisées ici au quotidien, comme par exemple le couple "portiques de parc - remorques châssis" utilisé en manutention horizontale (cette méthode a l'avantage d'une forte densité de stockage par rapport à la surface disponible).

A quai, au fond de la darse intérieure, deux des huit remorqueurs portuaires de la station de remorquage Tug Malta dont le PAWLINA (à gauche sur la photo) et le SEA SALVOR (à droite). Je les y avais moi-même photographiés en décembre 2006, mais sous une autre couleur de robes. A droite, une barge entretient les accès nautiques du port.
PAWLINA
(Valletta)
IMO 9237929 - Indicatif d'appel 9HIS8 - MMSI 256051000 - Remorqueur - 30,60x11,20x5,00 m - TE 4,05 m - JB 353 - JN 105 - PL 244 t - Ptot 4 200 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux propulseurs Z-drive) - V 13,4 nd - Traction au croc 67 t - Constr. 2006 (Stocznia Polnocna Northern Shipyard, Gdansk, Pologne (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Tug Malta (Floriana, Malte) - Pav. MLT. Sisterships : CAPO NOLI (IMO 9540390) - ERANOVA (IMO 9523885) - KOLIJO (IMO 9376517) - MEDMA (IMO 9526825) - RIO GATUN (IMO 9540388).
SEA SALVOR
(Valletta)
IMO 9203100 - Indicatif d'appel 9HZZ5 - MMSI 248324000 - Remorqueur - 29,95x10,20x3,90 m - JB 323 - JN 96 - PL 290 t - Traction au croc 55 t - Ptot 3 360 kW (deux moteurs 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / deux propulseurs directionnels) - V 12,5 nd - Traction au croc 55 t - Constr. 1998 (Cant. Navale Ferrari, La Spezia, Italie) - Gérant/Opérat. Tug Malta (Floriana, Malte) - Pav. MLT.

Le petit paquebot SEABOURN LEGEND appareille sous une magnifique lumière. A quai, le voilier de croisières LE PONANT.
SEABOURN LEGEND
SEABOURN LEGEND
LE PONANT
SEABOURN LEGEND
(Nassau)
IMO 9008598 - Indicatif d'appel C6FR6 - MMSI 311085000 - Paquebot de croisières - 135,00x19,00x12,40 m - TE 5,415 m - JB 9 961 - JN 3 019 - PL 790 t - Ptot 7 280 kW (quatre mteurs Normo-Bergen Diesel dont deux 4T-12cyl KVMB-12 et deux  4T-8cyl KRMB-8 / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 1 x 880 kW - Cap. 214 passagers (106 cabines) - Equipage 150 - Constr. 1992 (Schichau Seebeckwerft Shipyard, Bremerhaven, Allemagne) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Seabourn Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex QUEEN ODYSSEY (1995-1996) - Ex ROYAL VIKING QUEEN (1992-1995). Sisterships : SEABOURN PRIDE (IMO 8707343) - SEABOURN SPIRIT(IMO 8807997).

Coque bleue, le Roll on-Roll off italien EUROCARGO MALTA, sous un portique (français) Caillard, copie de celui qui est à Marseille actuellement mais qui fut assemblé à Fos en 1986. Coque rouge, au mouillage, le petit tanker maltais SACRO CUOR I.
EUROCARGO MALTA
SACRO CUOR I
SACRO CUOR I
EUROCARGO MALTA
(Palermo)
IMO 9465514 - Indicatif d'appel IBKU - MMSI  247294700 - Ro-Ro - 200,78x26,50x23,17 m - TE 7,50 m - JB 32 647 - JN 9 794 - PL 10 787 t - P 20 070 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9L60MC-C / hélice à pas variable) - V 22,3 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 100 kW / arr. 1 x 880 kW) - Cap. 1 255 voitures (3 810 m de linéaire garage) / 12 passagers (avec couchettes) - Equipage 16 - Constr. 2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Une dizaine de sisterships.
SACRO CUOR I
(Valletta)
IMO 7438115 - Indicatif d'appel 9HNF8 - MMSI 256175000 - Navire-citerne - 43,39x8,11x3,41 m - TE 3,00 m - JB 341 - JN 131 - PL 419 t - P 428 kW (mot. 4T-6cyl SKL 6NVD36A-1U / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Cap. 458 m3 - Constr. 1974 (Wroclawska Stocznia Rzeczna, Wroclaw, Pologne) - Gérant/Opérat. Cassar Fuel (Qormi, Malte) - Pav. MLT - Ex SIDDISEN (1996-2006) - Ex BORGTANK (1995-1996) - Ex SMEREK (1974-1995).

Deux bateaux-promenades de la compagnie maltaise Captain Morgan Cruises : à gauche le SEABELOW (pas très discret), à droite le EUROPA II.
SEABELOW
SEABELOW
SEABELOW
Bateau-promenade - Longueur hors tout 17,30 m - JB 57 - Cap. 160 passagers - Ptot 448 kW (deux moteurs Perkins) - Dispose d'un poste d'observation sous-marine (pour 36 personnes à la fois).
EUROPA II
Bateau-promenade - Longueur hors tout 34,73 m - JB 209 - Cap. 445 passagers - Ptot 746 kW (deux moteurs VM) - Constr. 1998 (Fano, Italie).

Et maintenant, des vues de Great Harbour, le port naturel de La Vallette (voir son plan ici). Les photos suivantes ont été prises depuis le belvédère des jardins Upper Barraca. Le port utilise l'espace naturel des infractuosités taillées dans la roche, ce qui assure une bonne protection vis-à-vis des conditions météorologiques et des courants (et compliquait sans doute les intrusions étrangères). Sur la photo de gauche, à quai au premier plan, le petit navire plateforme (pour chargement en pontée) ISKATEL-2. Au fond, le cargo AGGELIKI. Sur la photo du milieu, le porte-conteneurs STADT SCHWERIN (vu à Abidjan en juin 2011).
STADT SCHWERIN
ISKATEL-2
(Panama)
IMO 8418667 - Indicatif d'appel HO4154 - MMSI 372715000 - Navire plateforme - 49,30x18,20x3,70 m - TE 1,69 m - JB 878 - JN 263 - PL 140 t - Ptot 838 kW (deux moteurs 4T-6cyl Sulzer-Cegielski 6AL20/24 / deux hélices à pas variable) - V 7 nd - Grue-portique 13 t - Constr. 1986 (Stocznia Wisla, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Sea Srl (Ravenne, Italie) - Pav. PAN. Sisterships : FUGRO GEMINI (IMO 8418679) - ISKATEL-4 (IMO 8418681) - ISKATEL-5 (IMO 8418693).
AGGELIKI
(Belize City)
IMO 7637632 - Indicatif d'appel V3MD8 - MMSI 312599000 - Cargo de divers - 80,68x14,30x6,30 m - TE 5,10 m - JB 1 982 - JN 803 - PL 2 910 t - P 2 023 kW (mot. 4T-6cyl MWM TBD510-6 / hélice à pas variable) - V 12,3 nd - Cap. GRN 3 170 m3 (1 cale) - Constr. 1977 (BV Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje, Waterhuizen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. New Kronos Star Maritime (Le Pirée, Grèce) - Pav. BLZ - Ex LILLIAN (2004-2007) - Ex SUSANNA (1993-2004) - Ex CHRISTINA (1989-1993) - Ex HUBERT (1986-1989) - Ex GARDAZEE (1983-1986) - Ex SUSANNA (1977-1983).

Les équipements de levage sont assez hétéroclites, des grues relativement modernes entourant les formes y cotoyent des engins nettement plus anciens.

Les anciens arsenaux britanniques ont été reconvertis en chantiers navals. On voit ci-dessous une forme couverte.

Dans l'un des ports de plaisance de La Vallette, des yachts dont le magnifique TALISMAN C (au premier plan).
TALISMAN C
TALISMAN C
TALISMAN C (George Town) - IMO 1011070 - Indicatif d'appel ZGBL8 - MMSI 319027500 - Yacht - 70,54x12,00x7,00 m - TE 3,89 m - JB 1 560 - JN 468 - PL 200 t - Ptot 3 650 kW (deux moteurs 4T-16 cyl Caterpillar 3516B-HD / deux hélices à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (190 kW) - Constr. 2011 {Celikyat Insaa Sanayi ve Ticaret, Basiskele, Turquie (coque) / Proteksan-Turquoise Yachts, Istanbul (Turquie)} - Gérant/Opérat. Burgess (Royaume-Uni) - Pav. CYM.

Quelques vues de La Vallette, la capitale de Malte.

Place du Palais présidentiel (avec la Garde). La domination anglaise pendant plus d'un siècle et demi a… laissé des traces !

A gauche, une façade typique des immeubles de La Vallette. Sur les deux photos suivantes, la co-cathédrale Saint-Jean.

Golden Bay, crique située à l'ouest de l’île de Malte, est l'une des plus belles plages de sable de l'île. Si elle était encore peu fréquentée en ce mois de juin, il n'en est pas de même à la pleine saison où elle est bondée, son sable doré (rare sur l'île) et ses eaux turquoises étant particulièrement appréciés des touristes.

Pittoresque port de Marsaxlokk

Marsaxlokk est un village de pêcheurs, comme en témoignent les nombreuses embarcations de pêche (les "luzzi"). Ce petit port est magnifique avec ses bateaux aux couleurs vives et très bien entretenus. Voir ici l'histoire de ce petit port situé à la pointe S-E de l'île de Malte. Important pour ceux qui aiment le poisson et les fruits de mer et qui passent par Marsaxlokk, arrêt "obligatoire" au Ir-Rizzu Restaurant sur le port de pêche. On y déguste de fabuleux poissons fraîchement pêchés et que l'on va choisir en cuisine,  la préparation et la propreté du restaurant valant à ce dernier d'être félicité sur son livre d'or.

Ile de Gozo
Trois car-ferries quasi identiques assurent la liaison entre l'île de Malte et l'île de Gozo, à partir de l'embarcadère de Cirkewwa (ci-dessous), à l'extrémité N-O de Malte, à la Pointe de Marfa. L'île de Gozo est la "petite sœur" de Malte, avec une superficie de seulement 68 km2. La traversée, à bord du petit car-ferry TA'PINU (photos suivantes), n'a duré qu'une vingtaine de minutes.
TA' PINU
Gros plans sur l'étrave du TA'PINU, casque ouvert puis fermé.
TA' PINU
 
TA' PINU
TA' PINU
TA' PINU (Valletta) - IMO 9176307 - Indicatif d'appel 9HHI6 - MMSI  248692000 - Transbordeur - 85,20x18,03x6,20 m - TE 4,00 m - JB 4 893 - JN 1 468 - PL 1 064 t - Ptot 5 300 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Normo-Ulstein Bergen KRGB-6 couplés à quatre générateurs qui alimentent quatre moteurs électriques entraînant quatre propulseurs azimutaux) - V 13,7 nd - Cap. 800 passagers (pas de couchettes) / 85 voitures (230 m de linéaire garage) - Equipage 20 - Constr. 2000 (Malta Shipyards, site de Marsa, Malte) - Propr./Gérant/Opérat. Gozo Channel Co Ltd (Ghajnsielem, Malte) - Pav. MLT.
Les deux autres transbordeurs, qui travaillent en pendulaire, sont les quasi sisterships MELITA (ci-dessous)…
et GAUDOS (ci-après)
GAUDOS
GAUDOS
MALITA
(Valletta)
IMO 9176321 - Indicatif d'appel 9HHK6 - MMSI 215145000 - Transbordeur - 85,20x18,03x6,20 m - TE 4,00 m - JB 4 893 - JN 1 468 - PL 1 100 t - Ptot 5 300 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Normo-Rolls-Royce Marine KRGB-6 couplés à quatre générateurs qui alimentent quatre moteurs électriques entraînant quatre propulseurs azimutaux) - V 13 nd - Cap. 800 passagers (pas de couchettes) / 138 voitures (230 m de linéaire garage) - Equipage 20 - Constr. 2002 (Malta Shipyards, site de Marsa, Malte) - Propr./Gérant/Opérat. Gozo Channel Co Ltd (Ghajnsielem, Malte) - Pav. MLT.
GAUDOS
(Valletta)
IMO 9176319 - Indicatif d'appel 9HHJ6 - MMSI 248928000 - Transbordeur - 85,20x18,03x6,20 m - TE 4,10 m - JB 4 893 - JN 1 468 - PL 1 100 t - Ptot 5 300 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Normo-Rolls-Royce Marine KRGB-6 couplés à quatre générateurs qui alimentent quatre moteurs électriques entraînant quatre propulseurs azimutaux) - V 13 nd - Cap. 900 passagers (pas de couchettes) / 85 voitures (230 m de linéaire garage) - Equipage 20 - Constr. 2001 (Malta Shipyards, site de Marsa, Malte) - Propr./Gérant/Opérat. Gozo Channel Co Ltd (Ghajnsielem, Malte) - Pav. MLT.

Ci-dessous, deux photos de la Citadelle de Victoria (Victoria étant la capitale de l'île de Gozo).

Ci-dessous, "fête de Xewkija" (avec de belles décorations très colorées). Le village de Xewkija est le plus vieux village de Gozo. Situé entre Victoria et Ghajnsielem (cf. infra), il est dominé par sa belle église à coupoles (église assez inattendue par ses dimensions pour un si petit village).

A gauche, vue générale du Ghajnsielem. C'est à cette municipalité située au S-E de l'île de Gozo qu'est rattachée administrativement la minuscule île de Comino (cf. ci-après). Au milieu, une autre des innombrables églises de Gozo… dont on ne peut ignorer l'attachement au catholicisme (comme sur tout l'archipel maltais d'ailleurs qui compte un nombre incalculable d'églises dont certaines ont la taille de cathédrales). A droite le bateau-promenade MERMAID.

Ile de Comino
On devrait plutôt parler d'îlot car ce "caillou" ne fait que 2,5 km2. Seulement quelques personnes y vivent à l'année et… il n'y a pas de voitures. Son nom vient de "cumin", épice que l'on cultivait autrefois sur l'île. Cette terre sauvage est réputée pour ses eaux limpides.

Quelques petits bateaux locaux

Le Lagon bleu, aux eaux turquoises et transparentes, est un véritable paradis pour les amateurs de plongée.

En guise de conclusion…

 
Dernière mise à jour - 17.09.2014
Cliquez sur les photos pour les agrandir

© Françoise Massard  
  www.cargos-paquebots.net