Quelques navires vus à Stockholm (fin mars 2012)
Françoise Massard / Photos Christophe Galewski

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Tout d'abord, quelques navires définitivement à quai. A gauche, l'ancien navire à passagers KRONPRINSESSAN MARTHA désormais transformé en hôtel-restaurant-salle de conférences. Il est à Stockholm depuis 2002. Il commença sa longue carrière en assurant, à partir de 1929, la liaison Sandnes-Bergen, avec une capacité d'environ soixante passagers (Sandnes est situé à une quinzaine de kilomètres au sud de Stavanger, cf. carte ici). Il assurait également le service postal. Avec une aussi longue carrière, il changea évidemment plusieurs fois de noms et de pavillons (cf. infra). Il fut rallongé en 1958 et subit de grosses transformations dans les années 1980 puis 2000. Comme hôtel-restaurant, il pouvait encore naviguer (sous pavillon suédois) de 2001 à avril 2009, mais n'est plus homologué depuis cette date et reste donc à quai. Lire sa longue histoire sur le site de l'hôtel (cf. ci-dessous). Quant au SANKT ERIK, c'est un ancien brise-glace, construit en 1914 comme ISBRYTAREN II (c'est-à-dire tout bêtement "brise-glace II"). Il était affecté du chiffre II car il avait eu un prédécesseur, le ISBRYTAREN I, construit en 1881. (cf. l'excellent ouvrage Brise-glaces de la Route du Nord et de la mer Baltique par Gilles Barnichon). Le SANKT ERIK n'est plus homologué pour la navigation depuis 1977 et est désormais conservé comme navire-musée à quai.
KRONPRINSESSAN MARTHA
KRONPRINSESSAN MARTHA
SANKT ERIK
SANKT ERIK
KRONPRINSESSAN MARTHA (1929)
SANKT ERIK (1914)
KRONPRINSESSAN MARTHA
(Stockholm)
IMO 5197028 - Indicatif d'appel SEIR - Ancien navire à passagers - 58,63x9,50x6,30 m - TE 4,22 m - JB 979 - PL 345 t - P 883 kW (depuis 1958, mot. 2T-16cyl General Motors 16-278-A / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 2 x 60 kW / 1 x 20 kW - Cap. 34 personnes avec couchettes (17 cabines) - Constr. 1929 (International Shipbuilding & Engineering, Danzig… aujourd'hui Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Loginn Hotel AB (Suède) - Pav. SWE - Ex EMERALD SEA (1998-2001) - Ex CROWN PRINCESS MARTHA (1990-1998, pour la Magellan Cruise Line) - Ex SPORT ROVER (1979-1990) - Ex KOSTER (1974-1979) - Ex KRONPRINSESSE MARTHA (1945-1974) - Ex RYFYLKE (1941-1945) - Ex KRONPRINSESSE MARTHA (1929-1941).
SANKT ERIK
(Stockholm)
IMO 5311442 - Indicatif d'appel SHRA - Ancien brise-glace - 60,97x17,00 m - TE 6,50 m - JB 1 616 - JN 546 - P 2 980 kW - V 13 nd - Constr. 1915 (Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm, Suède) - Propr. Stockholms Hamnar (Suède) - Pav. SWE - Ex ISBRYTAREN II (1914-1959).

Le BORGILA est un ancien "general cargo ship" construit en 1945. Il a lui aussi changé plusieurs fois de noms mais a retrouvé son nom d'origine depuis 1988. Il a été jumboïsé en 1956. Il n'est plus habilité à naviguer depuis 1999 et est maintenant un restaurant flottant. Quant au MALARDROTTNINGEN, c'est un ancien yacht privé (le VANADIS), construit en 1924 en Allemagne pour un riche Américain, un certain Mr Billings (c'était alors le plus grand yacht motorisé du monde). Puis il fut racheté par Franklyn L. Hutton (riche courtier américain)… qui l'offrit à sa fille Barbara en cadeau d'anniversaire pour ses 18 ans ! Celle-ci, elle-même héritière par sa mère de l'empire Woolworth, le donna plus tard à la Royal Navy. Mis en sécurité à Panama pendant la Seconde Guerre mondiale, le yacht revint en Europe après le conflit et changea encore plusieurs fois de noms au gré de ses rachats. Il fut un temps navire-école à Stavanger (Norvège) sous le nom de GANN (1960-1978). C'est, depuis 1982, un hôtel-restaurant à quai à Stockholm (Evert Taube's Terrace). Enfin, un peu plus récent que les précédents, le RYGERFJORD est un ancien petit cargo mixte construit en Norvège en 1954 comme KVINNHERAD, pour la compagnie norvégienne Hardanger Sunnhordlandske. Son permis de naviguer n'a pas été renouvelé en 1995. C'est, depuis cette date, un hôtel-restaurant à quai (ancré à Söder Mälarstrand, au centre de la ville), avec une capacité d'accueil de 150 personnes (il dispose de 54 cabines).
BORGILA
MALARDROTTNINGEN
MALARDROTTNINGEN
RYGERFJORD
BORGILA (1945)
MALARDROTTNINGEN (1924)
RYGERFJORD (1950)
BORGILA
(Stockholm)
IMO 5137975 - Indicatif d'appel SGQR - Ancien cargo - 47,55x8,28 m - TE 3,47 JB 356 - JN 214 - PL 535 t - P 360 kW (mot. 2T-6cyl Alpha Diesel 406-24VO / hélice à pas variable) - Deux cales et deux mâts de charge de 2 t chacun à l'origine - Constr. 1945 (AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, Suède) - Propr./Gérant/Opérat. Enskilda Finans (Suède) - Pav. SWE - Ex YVONNE (1981-1988) - Ex GULL-BRITT (1951-1981) - Ex BORGILA (1945-1951).
MALARDROTTNINGEN
(Stockholm)
IMO 5125996 - Indicatif d'appel SKEB - Ex yacht - 75,01x10,70x5,95 m - TE 4,80 m - JB 1 599 - JN 807 - PL 2 235 t - Ptot 1 214 kW (deux moteurs 4T-6cyl Krupp / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Générat. 1 x 100 kW / 1 x 75 kW / 1 x 60 kW - Constr. 1924 (Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Malardrottningen Hotell (Suède) - Pav. SWE - Ex LADY HUTTON (1981-2005) - Ex VIKINGFJORD (1978-1981) - Ex GANN (1960-1978) - Ex BRAND VI (1954-1960) - Ex CORT ADELER (1950-1954) - Ex KING (1948-1950) - Ex TROUBADOUR (1948) - Ex VANADIS (1624-1948).
RYGERFJORD
(Stockholm)
IMO 5367219 - Ancien cargo mixte - 45,12x8,06x4,53 m - TE 3,96 m - JB 563 - JN 322 - PL 599 t - P 827 kW (mot. 2T-9cyl Wichmann 9ACA après remotorisation en 1961 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. passagers 110 (sans couchage) - Une seule cale à l'origine (cap. 198 m3 / mât de charge 3 t) - Constr. 1950 (AS Mjellem & Karlsen, Bergen, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Rygerfjord (Suède) - Pav. SWE - Ex BRAND VII (1966-1988) - Ex TRANOY (1957-1966 / armement Ofoten D/S Narvik) - Ex KVINNHERAD (1950-1957).

Et maintenant, quelques navires encore en service comme tels. Le DUNDER est un bac (passagers et voitures). Le INGE J est un navire de servitude battant pavillon néerlandais. Tous deux interviennent sur le chantier de construction du tunnel de Stockholm. Le DJURGARDEN 8 est l'un des nombreux transbordeurs de la compagnie suédoise Waxholms Angfartygs AB. Enfin, le car-ferry MARIELLA appartient à l'armement finlandais Viking Line.
DUNDER
INGE J
DJURGARDEN 8
MARIELLA
DUNDER
INGE J
DJURGARDEN 8
MARIELLA
DUNDER
(Resaro)
IMO 8634211 - Indicatif d'appel SJBL - MMSI 265609090 - Bac - 27,98x8,12x2,68 m - TE 2,00 m - JB 102 JN 30 - PL 60 t - Ptot 255 kW (trois moteurs 4T-6cyl Volvo Penta MD100B / trois hélices à pas fixe) - V 8 nd - Constr. 1958 (Broderna Larsson Varv & Mekaniska Verkstads, Kristinehamn, Suède) - Propr./Gérant/Opérat. Soderstromstunneln Handelbolag (Stockholm, Suède) - Pav. SWE - Ex FARJA 61/221 (1958-1979).
DJURGARDEN 8
(Stockholm)

Bac - 25,32x6,85x2,22 m - JB 102 - JN 39 - P 198 kW (mot. Scania) - V 9 nd - Cap. 300 passagers - Equipage 2 - Constr. 1977 (Boghammar Marin AB, Lidingö, Suède) - Propr. Waxholms Angfartygs AB (Stockholm, Suède) - Pav. SWE.

INGE J
(Aalst)
IMO 9564217 - Indicatif d'appel PBQW - MMSI 245022000 - Navire de servitude - 21,60x9,00x2,90 m - TE 2,00 m - JB 135 - JN 40 - PL 285 t - Ptot 1 118 kW (deux moteurs 4T-6cyl Cummins QSK19-M / deux hélices à pas fixe) - V 9 nd - Générat. 2 x 96 kW - Traction au croc 18 t - Constr. 2009 (Neptune Shipyards BV, Aalst, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Soderstromstunneln Handelbolag (Stockholm, Suède) - Pav. NLD - Ex NEPTUN 8 (2009) - Ex NP344 (2009).
MARIELLA
(Mariehamn)
IMO 8320573 - Indicatif d'appel OITI - MMSI 230181000 - Transbordeur - 175,70x28,40x14,65 m - TE 6,52 m - JB 37 799 - JN 23 644 - PL 3 000 t - Ptot 23 000 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Pielstick-Wartsila 12PC2-6V-400 / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Deux propulseurs d'étraves - Générat. 3 x 1 940 kW / 2 x 1 300 kW / 1 x 416 kW - Cap. 2 395 passagers avec couchettes (841 cabines) / 52 couchettes pour les chauffeurs routiers / 53 passagers sans couchettes / 580 voitures (1 115 m de linéaire garage) - Constr. 1985 (Oy Wartsila Ab / Aker Finnyard, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Viking Line (Mariehamn, Finlande) - Pav. FIN. Sistership : SPL PRINCESS ANASTASIA (IMO 8414582).

Et bien sûr, quelques photos de l'incontournable Musée Vasa. Voir toute l'histoire et d'autres photos du célèbre vaisseau royal VASA qui coula le l0 août 1628 en plein centre de Stockholm, avant même de commencer son voyage inaugural, au bout de seulement 300 m de navigation…
VASA
VASA
VASA
VASA
VASA

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Dernière mise à jour - 14.04.2012


© Françoise Massard
 
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